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d.终端离场IFR。如果ATC在起飞指令中没有明确任何特殊离场程序，飞行机组必须遵守局方制定的特殊机场离场程序。如果满足e款中的规定和限制，飞行机组可接受包含VMC起飞和爬升至特定点的IFR指令。
e.目视飞行规则特殊限制和规定。本条批准的所有VFR运行应按照下列限制和规定实施：
(1)合格证持有人必须识别障碍物，并使用符合121部I分部或135部中性能要求的机场障碍物数据。
(2) 天气条件能够保证飞行机组充分识别、避让障碍物并使用外部目视参考实施安全机动飞行和保持最低高度。
生效日期： 年 月 日
中国民用航空规章第 121 部/135 部运行规范 CAAC格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0053-3
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________________ 航空公司 运行合格证编号：__________
1．由中国民用航空______________地区管理局颁发。
2．本运行规范在中国民用航空局指导下批准。
主任运行监察员签名_____________
3．批准的生效日期_________年___月____日 修订号：__________________
4．合格证持有人接受本条运行规范。
合格证持有人代表签名_____________职务___________日期_____年___月___日 生效日期： 年 月 日
中国民用航空规章第 121 部/135 部运行规范 CAAC格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0055-1
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________________ 航空公司 运行合格证编号：__________
C0055 IFR低于标准起飞最低标准，121部飞机运行 – 所有机场
a.标准起飞最低标准在本运行规范C0015中批准。批准合格证持有人按照本条限制和规定使用低于标准起飞最低标准的标准。
b.当特定跑道的跑道视程(RVR)报告可用时，在该跑道上的所有起飞都应当使用这些RVR值。基于RVR的所有起飞运行都必须使用本运行规范指定的沿跑道方向的RVR报告值。
c.当起飞最低标准等于或低于适用的标准起飞最低标准时，批准合格证持有人使用低于标准起飞最低标准的下述标准：
(1) 接地区RVR 500米（开始起飞滑跑）或能见度/跑道目视值（RVV）350米（1200英尺），下列目视辅助设备至少一个可用：
(a) 高强度跑道灯（HIRL）工作正常；
(b) 跑道中心线灯（CL）工作正常；
(c) 跑道中心线标志（RCLM）可用；
(d) 当上述目视辅助设备都不可用时，只要其它跑道标志或跑道灯光为驾驶员提供充足的目视参考，可继续识别起飞道面并在起飞滑跑中保持方向控制，则仍可使用能见度或RVV 350米（1200英尺）；
(e) RVR报告系统；
(i) 接地区RVR报告在可用时为主控RVR；
(ii) 如果接地区RVR报告不可用时，中部RVR报告可替代接地区RVR报告。
(2) 接地区RVR 350米（开始起飞滑跑）或能见度/跑道目视值（RVV）300米（1000英尺），下列目视辅助设备和RVR设备可用：
(a) 跑道中心线灯（CL）工作正常；
(b) RVR报告系统。所用跑道有两个工作的RVR报告系统，且这两个系统均为主控。
(i) 接地区和跑道末端RVR报告对所有运行是主控的；
(ii) 中部RVR报告可在接地区RVR不可用时替代接地区RVR报告或者在跑道末端RVR报告不可用时替代跑道末端RVR报告；
(iii) 在安装了四个RVR报告系统（即，跑道接地区、中间、末端和远端传感器）时，远端传感器不是要求的设备，它可为驾驶员提供咨询信息或者可在跑道末端传感器RVR报告不可用时替代它。
(3) 接地区RVR 175米（600英尺）（开始起飞滑跑）或能见度/跑道目视值（RVV）175米（600英尺），下列目视辅助设备和RVR设备可用：
(a) 跑道中心线灯（CL）工作正常；
(b) 跑道中心线标志（RCLM）可用；
(c) RVR报告系统： 生效日期： 年 月 日
中国民用航空规章第 121 部/135 部运行规范 CAAC格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0055-2
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________________ 航空公司 运行合格证编号：__________
(i) 在所用跑道上仅安装两个RVR报告系统的情况下，要求有接地区RVR和跑道末端RVR且它们均为主控；
(ii) 在所用跑道上安装三个RVR报告系统的情况下：
(A) 接地区和跑道末端RVR报告对所有运行是主控的；
(B) 只要剩余的两个RVR传感器报告的值等于或高于本款适用最低值，则任何发射机的故障不会影响运行。
(iii) 在安装四个RVR报告系统（即，接地区、中部、跑道末端和远端传感器）的情况下：
(A) 接地区、中部和跑道末端RVR报告对于所有运行是主控的；
(B)远端传感器不是要求的设备，它可为驾驶员提供咨询信息或者可在跑道末端传感器RVR报告不可用时替代它。
d. 国外机场：
(1) 在具有跑道灯光系统等效于国内标准的国外机场，可使用本条c款的起飞最低标准；
(2)在已确定跑道灯光系统不等效于国内标准的情况下，可使用c (1)或(2)中的最低标准。
e. 起飞引导系统。如果批准合格证持有人使用基于使用起飞引导系统（如，平视指引系统）的起飞最低标准，应明确表1中所列飞机的最低标准：
(1) 合格证持有人不得使用这些起飞最低标准实施其它起飞；
(2) 特殊规定和限制：
(a) 高强度跑道灯（HIRL）工作正常；
(b) 跑道中心线灯（CL）工作正常；
(c) 跑道中心线标志（RCLM）可用；
(d) 定位台的前航道指引必须可用且使用（如果适用于所用指引系统）；
(e) 起飞跑道上的侧风分量小于飞机飞行手册上的侧风限制或不大于15节时，取较小值。
(f) RVR报告系统：
(i) 在所用跑道上仅安装两个RVR报告系统的情况下，要求有接地区RVR和跑道末端RVR，且它们均为主控；
(ii) 在所用跑道上安装三个RVR报告系统的情况下：
(A) 接地区和跑道末端RVR报告对所有运行均为主控；
(B) 只要剩余的两个RVR传感器报告的值等于或高于本款适用最低值，则任何发射机的故障不会影响运行。
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中国民用航空规章第121 部第135 部运行规范(43)
