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非精密直线进近
航空器类别A、B、C
航空器类别D
进近灯光构型
MDH (见注1：1, 2, & 3)
能见度
（米）
接地区跑道视程
（米）
能见度
（米）
接地区跑道视程（米）
无灯光系统
75
1600
1500
1600
1500
ODALS
75
1200
1200
1600
1500
MALS, 或SALS
75
1000
900
1600 (见注5)
1500(见注5,6)
MALSR, 或 SSALR, 或 ALSF-1, 或 ALSF-2
75
800
(见注4)
750
(见注4,6)
1600
(见注5)
1500
(见注5,6)
DME ARC
最后进近航段, 任何灯光构型
150
1600
1500
1600
1500
注1：对于带有最后进近定位点的NDB进近，MDH应增加15米(50英尺)。
注2：对于不带最后进近定位点的NDB进近，MDH应增加30米(100英尺)。
注3：对于不带最后进近定位点的VOR进近，MDH应增加15米(50英尺)。
注4：对于NDB进近，批准的能见度最低值为1200米(3/4英里)，跑道视程最低值为1200米(4000英尺)。 生效日期： 年 月 日
中国民用航空规章第 121 部/135 部运行规范 CAAC格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0009-2
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司 运行合格证编号：__________
注5：对于航向道（LOC）进近，批准的能见度最低值为1200米(3/4英里)，跑道视程最低值为1200米(4000英尺)。
注6：驾驶员可参考跑道中部和跑道停止端的跑道视程报告。如果不能获得接地区的跑道视程，可用跑道中部的跑道视程代替。
c. 在国外机场使用仪表进近程序的特殊限制和规定。
(1) 批准使用等效于国内标准的国外进近灯光系统进行精密和非精密仪表进近。在确定国外进近灯光系统与国内标准的等效性时，对顺序闪光灯不作要求。
(2) 对未规定MDA(H)或DA(H)的国外机场直线着陆所使用的最低标准，其最低可批准的MDA(H)或DA(H)按下列方法确定：
(a) 当规定了超障限制（OCL）时，批准的MDA(H)或DA(H)是OCL和接地区标高（TDZE）的和。如果使用的跑道没有提供TDZE的值，可使用跑道入口标高。如果跑道入口标高数据也无法获得，可使用机场标高。对于非精密进近，MDA(H)可以按5米（10英尺）的增量向上取整。
(b) 当规定了超障高度（OCA）/超障高（OCH）时，批准的MDA(H)或DA(H)等同于OCA/OCH。对于非精密进近，批准的MDA(H)可以用5米（10英尺）的增量取整的方法表示。
(c) 使用高出接地区高（HAT）/高出机场高（HAA）做非精密进近的MDH或MDA不得低于a 分条确定的值。使用高出接地区高（HAT）/高出机场高（HAA）做精密进近的MDH或MDA不得低于b 分条确定的值。
(3) 当仅规定了OCL或OCA/OCH时，按照上述c(2)分条所确定的经批准的MDH值所对应的能见度或跑道视程最低标准，按照CCAR97部、美国TERPs或联合航空要求－运行协议－第一部分（JAR-OPS-1）规定的标准确定。
(4) 当在国外实施仪表进近程序时，合格证持有人不得低于规定的MDA(H)运行航空器，也不得低于DA(H)继续进近，除非航空器已处于某一位置，从该位置可以正常进近到预计着陆的跑道上，且驾驶员至少能清楚地看到下述目视参考之一：
(a) 跑道、跑道标志或跑道灯。
(b) 进近灯光系统。
(c) 跑道入口、入口标志或入口灯。
(d) 接地区、接地区标志或接地区灯。
(e) 目视下滑指示器（如，目视进近下滑指示器VASI和精密进近航道指示器PAPI）。
(f) 跑道端标识灯。
生效日期： 年 月 日
中国民用航空规章第 121 部/135 部运行规范 CAAC格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0009-3
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________________ 航空公司 运行合格证编号：__________
1．由中国民用航空______________地区管理局颁发。
2．本运行规范在中国民用航空局指导下批准。
主任运行监察员签名_____________
3．批准的生效日期_________年___月____日 修订号：__________________
4．合格证持有人接受本条运行规范。
合格证持有人代表签名_____________职务___________日期_____年___月___日 生效日期： 年 月 日
中国民用航空规章第 121 部/135 部运行规范 CAAC格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0011-1
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司 运行合格证编号：__________
C0011 仪表进近程序和仪表飞行规则着陆最低标准的特殊限制与规定
a.尚未满足121部第121.669条和135部第135.235条(d)规定的机长应使用下表中与公布的着陆最低标准所对应的新机长着陆最低标准：
公布的RVR着陆最低标准
新机长的RVR着陆最低标准
RVR 550米（1800）
RVR 1400米（4500）
RVR 600米（2000）
RVR 1400米（4500）
RVR 750米（2400）
RVR 1500米（5000）
RVR 1000米（3000）
RVR 1500米（5000）
RVR 1200米（4000）
RVR 1800米（6000）
RVR 1500米（5000）
RVR 1800米（6000）
b. 涡喷飞机使用着陆最低标准的限制。
(1) 当报告的能见度条件低于1200米(3/4英里)或跑道视程低于1200米(4000英尺)时，除非涡喷飞机的机长已具有特定资格使用更低的着陆最低标准，否则该机长不得实施仪表进近程序：
(2) 除非下列条件存在，否则在报告的能见度低于1200米（3/4英里）或跑道视程低于1200米（4000英尺）时，涡喷飞机机长不得开始仪表进近程序：
可用跑道长度超过按相应CCAR121.195(b)确定的目的地机场跑道长度15%。
该跑道上精密仪表(全天候)跑道标志可用或跑道中心线灯正常工作。
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中国民用航空规章第121 部第135 部运行规范(32)
