曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
d. 驾驶员资格审定和批准的III类训练大纲。
(1) 本条运行规范的最低标准仅适用于按照经批准的合格证持有人III类训练大纲完成训练的机长和副驾驶，并由局方委任代表或中国民用航空监察员审定合格。
(2) 机长在实施III类运行前必须满足121部第121.669条和135部第135.235条(d)的要求。
e. 运行限制。只有最新报告的着陆跑道的主控RVR值等于或高于批准的所实施运行的最低标准，且满足下列所有条件，合格证持有人方进入III类仪表进近程序的最后进近航段。
(1) 安装了表1中要求的特殊运行设备且这些设备正常工作。
(2) 下列地面设施必须正常工作：
(a) 航向台和下滑台；
(b) 外指点标或最后进近定位点。精密或监视雷达，NDB、VOR、DME定位点，公布的航路点，或公布的最低切入下滑道高度定位点可替代外指点标；
(c) 接地区灯；
(d) 跑道中心线灯； 生效日期： 年 月 日
中国民用航空规章第 121 部/135 部运行规范 CAAC格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0023-3
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司 运行合格证编号：__________
(e) 高强度跑道灯；
(f) ALSF-I，ALSF-II或SSALR进近灯光系统或国外等效的系统。顺序闪光灯可不工作。
(3) 所有按III类故障－工作着陆系统装备的飞机使用任何主控RVR低于175的运行必须在满足国际民航组织III类运行标准的机场实施。
(4) 着陆跑道上的侧风分量小于飞行手册上的侧风限制或15节中的较小值。
(5) 所有III类进近一旦进入最后进近航段（最后进近定位点后），而主控RVR下降到低于批准的最低标准，可继续进近。
f. 复飞要求。当存在下述任一情况时，必须复飞：
(1) 对于使用故障－性能下降着陆系统无滑跑控制系统的III类进近，在下列条件之一应开始执行复飞：
(a) 在决断高时，驾驶员还未根据接地区或接地区灯光系统识别所需的目视参考，以证实飞机能在接地区接地；
(b) 在决断高前，如果报告的任何主控RVR低于批准的最低标准最小值；
(c) 通过决断高度后，驾驶员失去足够的II类灯光系统目视参考，或目视参考条件降低以致驾驶员不能确定飞机能在接地区接地；
(d) 在接地前，故障－性能下降着陆系统失效；
(e) 如果驾驶员确定不能在接地区安全接地；
(f) 在到达决断高前任一必需的地面系统设备失效。但是，顺序闪光灯和进近灯失效时，可继续执行III类进近与着陆；
(g) 预计接地时的侧风分量大于15海里/小时或飞机飞行手册上的侧风限制中的较小值。
(2) 对于使用具有故障－性能下降滑跑控制系统的故障－性能下降着陆系统的III类进近，或者使用具有故障－工作或工作－性能下降滑跑控制系统的故障－工作着陆系统的III类进近，出现下列任一情形时，应在DH或AH处或之前开始执行复飞：
在到达AH前，飞机中的一个冗余系统失效。
任何必需的地面系统设备失效。但是，顺序闪光灯和进近灯失效时，可继续执行III类进近与着陆。
预计接地时的侧风分量大于15海里/小时或飞机飞行手册上的侧风限制中的较小值。
如果驾驶员确定不能在接地区安全接地。
对于使用故障－性能下降着陆系统和故障－性能下降滑跑控制系统的飞机：
在决断高时，驾驶员还未获得所需的目视参考，以证实飞机能在计划着陆的跑道接地区接地。
通过决断高度后，驾驶员失去足够的II类灯光系统目视参考，或目视参考条件降低以致驾驶员不能继续证实飞机能在接地区接地。
(3) 如果系统失效不影响更高的进近最低标准所需的系统，则上述f(1)和(2)不排除继续执
生效日期： 年 月 日
中国民用航空规章第 121 部/135 部运行规范 CAAC格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0023-4
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司 运行合格证编号：__________
行更高的最低天气标准类型的进近。
g. 批准的III类跑道。批准合格证持有人在批准实施CCAR97部III类运行的跑道实施III类仪表进近程序。同时批准在表2中列出的国外机场和跑道上实施III类运行。
表2
批准的III类运行国外机场和跑道
机场名称/标识
跑道
特殊限制
1．由中国民用航空______________地区管理局颁发。
2．本运行规范在中国民用航空局指导下批准。
主任运行监察员签名_____________
3．批准的生效日期_________年___月____日 修订号：__________________
4．合格证持有人接受本条运行规范。
合格证持有人代表签名_____________职务___________日期_____年___月___日 生效日期： 年 月 日
中国民用航空规章第 121 部/135 部运行规范 CAAC格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
C0025-1
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司 运行合格证编号：__________
C0025 用于II、III类以外自动着陆运行的飞行控制引导系统
批准合格证持有人在有相应设备的机场上实施自动进近和着陆运行(II类和III类运行除外)。合格证持有人实施自动进近和着陆运行必须遵守本条规定。
a. 批准的飞机和飞行控制引导系统。批准合格证持有人使用下述飞机和自动飞行控制系统实施自动进近和着陆运行。
飞行控制引导系统
飞机型别(厂家/系列号/注册号)
厂家
型号
b. 特殊限制。
(1) 合格证持有人必须根据相应的规章和所用自动飞行控制引导系统的适航审定基础实施所有本条批准的运行。
(2) 合格证持有人只有确认所用的飞行控制引导系统能在所用跑道安全实施自动进近和着陆，方可在该跑道上使用该系统实施自动着陆运行。
(3) 合格证持有人只有按经批准的训练大纲为机组提供了所用设备和特殊程序的训练，方可实施本条所批准的任何运行。
(4) 除在合格的检查员监视下完成自动进近和着陆外，合格证持有人实施自动进近和着陆使用的任何驾驶员必须按照经批准的训练大纲获得资格。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
中国民用航空规章第121 部第135 部运行规范(36)
