曝光台 注意防骗
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没有灯光 ODALS
或 MALS 或
SALS
250 3/8
见 注
释 5
1600
见注释 5
3/4
4000
MALSR或SSALR或ALSF或ALSF-2
250
1/4
1600
1/2
2400
见注释5
见注释5
见注释4
见注释4
DME ARC任何灯光状态
500
3/4
4000
1
5000
注释1：对于具有最后进近定位(FAF)的NDB进近，HAT增加50英尺。
注释2：对于没有最后进近定位(FAF)的NDB进近，HAT增加100英尺。
注释3：对于没有最后进近定位(FAF)的VOR进近，HAT增加50英尺。 生效日期： 年 月 日
中国民用航空规章第 121 部/135 部运行规范 CAAC格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0007-2
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司 运行合格证编号：__________
注释 5：对于 NDB 进近，批准的最低能见度为 600 米（3/8 英里），最低的 RVR 为 RVR600
米（2000 英尺）。
注释 7：跑道中段 RVR 和着陆滑跑段 RVR（如提供）的报告向驾驶员提供参考信息。跑
道中段 RVR 报告在不能获得接地区 RVR 时可替代接地区 RVR 报告。
c.假如批准合格证持有人在外国机场运行，应使用下列标准：
(1) 与中国民航规章的标准等同的外国进近照明系统可以用于精密和非精密进近。当确
定外国的照明系统与中国标准是否等同时，对顺序闪光灯不作要求；
注释4：对于NDB进近，批准的最低能见度为1200米（3/4英里），最低的RVR为RVR1200米（4000英尺）。
注释6：要求6度或更大的目视下降梯度并且当用这些最低标准飞行时必须使用。
(2) 对于没有对直线进近着陆最低标准规定MDA或DH的外国机场，应按下列计算获取MDA或DH：
(a) 当规定了越障限制（OCL），批准的最低MDA或DH是越障限制和接地区海拔（TDZE）的和。假如不能获得某一特定跑道的TDZE，应使用跑道头标高。假如不能够获得跑道头标高，应使用机场标高。对于非精密进近，MDA的计算应当取下一个较高10英尺对应的整数为准；
(b) 当规定了越障高度（OCA）/越障高（OCH）时，批准的最低MDA或DH等于OCA/OCH。对于非精密进近，批准的MDA可以用10英尺取整的数值表示；
(c) 非精密进近的接地区上空高度（HAT）或机场上空高度（HAA）不能低于本条a中规定的高度。精密进近的接地区上空高度（HAT）或机场上空高度（HAA）不能低于本条b中规定的高度。
(4) 当按照仪表进近程序在国外进行进近时，除非从航空器所在的位置能正常进近到要着陆的跑道并且驾驶员能至少清晰地看见下面的一个目视参考，合格证持有人不得在低于规定的MDA的高度飞行或者在DH以下继续进近程序：
(a) 跑道，跑道标记或跑道灯；
(b) 进近照明系统（符合CCAR-91部第91.175条(c)(3)(i)的规定）；
(d) 接地区，接地区标记或接地区灯；
(e) 目视下滑道指示器（例如VASI， PAPI）；
(f) 任何其他清晰可见的可以确定着陆表面的参照物。
(3) 当只规定OCL或OCA/OCH时，应按照美国仪表着陆进近程序规定标准(TERPS)建立相应于HAA/HAT的能见度和/或RVR，根据本条c(2)要求的最低标准；
(c) 跑道头边线，跑道头边线标记或跑道头边线灯；
生效日期： 年 月 日
中国民用航空规章第 121 部/135 部运行规范 CAAC格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0007-3
________________________________________________________________________________
________________ 航空公司 运行合格证编号：__________
1．由中国民用航空______________地区管理局颁发。
2．本运行规范在中国民用航空局指导下批准。
主任运行监察员签名_____________
3．批准的生效日期_________年___月____日 修订号：__________________
4．合格证持有人接受本条运行规范。
合格证持有人代表签名_____________职务___________日期_____年___月___日 生效日期： 年 月 日
中国民用航空规章第 121 部/135 部运行规范 CAAC格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0009-1
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________________ 航空公司 运行合格证编号：__________
最 低 批 准 高 度
（LAA）
备注，限制和条件
H0009 直升机航线下降区
批准合格证持有人在本条批准的区域内使用直升机航线下降程序。合格证持有人所有的直升机航线下降飞行应按照本条中规定的最低批准高度（LAA），限制和其它条件进行。
a. 特殊限制
(1) 下降区必须全部在水面之上；
(2) 任何时候存在下列条件之一的，都不允许下降低于平面之上700英尺高度：
(a) 在直升机航线下降区发现任何障碍物；
(b) 没有安装无线电高度表或者无线电高度表不工作；
(3) 在IFR飞行下的用于任何直升机航线下降区的最低高度不得低于平面之上400英尺。
b. 批准的直升机航线下降飞行。下表规定了IFR飞行允许的最低高度和批准的直升机航线下降区。
批准的直升机航线下降区
(c) 没有安装地面显示雷达或地面显示雷达不工作。
1．由中国民用航空______________地区管理局颁发。
2．本运行规范在中国民用航空局指导下批准。
主任运行监察员签名_____________
3．批准的生效日期_________年___月____日 修订号：__________________
4．合格证持有人接受本条运行规范。
合格证持有人代表签名_____________职务___________日期_____年___月___日 生效日期： 年 月 日
中国民用航空规章第 121 部/135 部运行规范 CAAC格式批准号
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1
H0011-1
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中国民用航空规章第121 部第135 部运行规范(54)
