曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
55 Townsville 7 18 552 1,422
56 Warrnambool 9 21 730 1,616
57 West Sale 6 18 497 1,367
58 Williamtown 7 18 536 1,406
序号机场名称
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六、中国航油综合费用是否过高
（三）外国机场对国内航空公司综合费用水平
目前中国的含税综合费用为430元/吨，不含税综合费用为361元/
吨。与BP航空在各机场综合费用的比较可以看出，最低综合费用为
388元/吨（不含税），最高为3481元/吨（不含税）分别低于和高于
中国的综合费用27元/吨和3120元/吨。
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六、中国航油综合费用是否过高
（三）外国机场对国内航空公司综合费用水平
综合费用：国内综合费用国外航空公司高于国内航空公
司，国内航空公司国内航线低于国际水平
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七、价格接轨国内航油价格是多少
（一） 2008年6月最高价174.6美元/桶
1) 征关税、增值税后一般贸易油到岸价
(174.6＋1) ×7.934 ×6.91 ×1.01 ×1.17＋50＝11426元/吨
倒挂：11426－5950＝5476元/吨
11361－7450＝3976元/吨
2) 免征关税、增值税后一般贸易油到岸
(174.6＋1) ×7.934 ×6.91 ＋50＝9663元/吨
倒挂：9663－5950＝3713元/吨
9663－7450＝2213元/吨
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七、价格接轨国内航油价格是多少
（二） 结论
接一般贸易油完税接轨价11426元/吨
接一般贸易油免税接轨价9663元/吨
税：1763元
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八、三年来，中国航油所做的工作
1. 配合民航总局，争取优惠的税收政策
关税9％－1％
2. 积极争取国内资源
2006年国内资源兑现率82％
2007年国内资源兑现率116％
2008年力争国内资源兑现率100％
3. 消化销价改革的困难
2006年剥离4万立方米储油设施，1700名员工减少航油费用2.3亿元
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九、高油价形势下的思考
（一）行业要承受增加的成本
按2008年消耗量计算——
征税：900万吨×5476元/吨＝493亿元
900万吨×3976元/吨＝357亿元
免税：900万吨×3713元/吨＝334亿元
900万吨×2213元/吨＝200亿元
结论：没有政策支持，就面临……
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九、高油价形势下的思考
（二）行业要争取政策支持
1. 免征或先征后返进口油税赋
2. 内陆机场供油保税
3. 票价与油价联动
4. 燃油附加费联动（非长久之计）
5. 减轻进销差价税赋
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九、高油价形势下的思考
（三）行业自己要做什么
1. 同心协力，共同研究重大问题，争取重大政策
2. 减少地面候飞时间
3. 优化航班结构
4. 改变票价营销策略
5. 其它
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世界油价已经告别了低油价时代，世界经济已进入了高油价时代，高油价
面临高风险，高挑战，同样也带来高机遇，也将加速推动人类技术进步和发
展。在这种挑战、风险与机遇共存的时代，全人类渴望尽早获得机遇，避开风
险。在这个年代，中国人民，你、我能做点什么？会获得什么？ ……
结束语—
民航产业发展对区域
经济社会的贡献
中国民航管理干部学院
王云访
目录
♦
民航产业对区域经济社会发展的影响方面
♦
我国民航产业对区域经济社会的贡献
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促进民航产业与区域经济的协调发展
民航产业对经济社会的直接影响
♦
航空基础设施的建设与扩建，航空运输系统的经济
活动对地区经济社会都会产生直接即时或较长期的持
续经济影响。
♦
民航产业的这种影响是通过具体的经济活动来体现
的，因此可以进行量化评价。
民航产业发展对地方经济社会发展的乘数效应
♦
民航产业的乘数效应是指除了航空运输对经济的直
接贡献之外，由间接效益所带来的经济效益，是直接
效应在地区经济中的延伸。比如被机场吸引到本地建
厂的个人和产业，特别是高科技产业对地方经济的刺
激和推动。
♦
民航产业乘数效应的大小反映了航空运输对地区经济
的重要性，乘数越大，对地区经济的重要性越大。
以云南版纳机场每天减少7个航班对相关产业的影响为例
♦
东航云南分公司：2.2亿元
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机场：2044万元
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旅游业：1.72—2.29亿元
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酒店：3256万元
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时令农副产品
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房地产业
民航产业对相关产业的影响
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民航业发展对旅游业的影响
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民航业发展对高新技术产业的影响
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民航业发展对会展业的影响
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民航业发展对文化产业的影响
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民航业发展对国内外贸易的影响
衡量民航产业对经济社会贡献的指标
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增加值：是指被考察对象在报告期内生产经营活动
过程中所增加的价值。它包括要素成本（工资、利润
和固定资产折旧等）和税金；
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就业相关指标：主要指利用就业人数、劳动者报酬
等指标来评价民航产业对所在地区人员就业的影响。
民航产业对经济发展的贡献值
♦
国际航空执行组织（ATAG）测算，航空运输业对
全球经济的贡献估计在世界GDP的8%左右。
2004
年是2.96万亿美元。其中，直接经济贡献为3300亿
美元，间接经济贡献3750亿美元，诱发及催化效应
约为1.96万亿美元。
♦
中国民航业对中国经济的贡献约为4％。
我国大陆部分机场对区域经济社会的贡献值
对机场经济贡献的评价对象一般是指机场和直接依
赖于机场的航空公司、空管部门、地面服务等整个航空
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航空讲座1(8)
