航空讲座1(46)

曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

2.500
3.000
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2009
Source: OAG summer schedules
航线数量（城市对）
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 我们取得了哪些成就？
单一市场成功之处
…价格
更低…
出现低成本航空
服务（占欧盟内
部可用运量1/3
强）
Source: OAG winter schedules
欧盟27国各类承运人提供
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2010
周可用座位数（百万）)
Incumbent
Others
Low cost
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 但仍面临空前的挑战
1. 全球经济危机
2. 燃油价格
3. 日益增长的环境压力
4. 保安措施
5. 空域拥挤带来的成本增加
6. 最近：火山灰
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驱动欧盟政策的关键性目标
“确保行业可持续增长”
措施:
1. 继续引领安全和保安最高标准-增长的前提条件
2. 确保环境可持续发展
 综合解决方案
3. 解决容量冲突
 避免/减少地面和空中的瓶颈
4. 行业竞争
 成本降低、效率和合并
 不能逃避责任（ No bail-out ）-- 但加速结构性改革
 取消过时的所有权和控制权限制
5. 向欧洲外地区推广单一市场的成功经验
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
新欧盟委员会-2010年2月Barroso-II
政治愿景欧盟2020雄图
 从危机中成功脱身
 引领气候变化应对
 开发可持续增长和社会凝聚力的新资源
 推进人文欧洲
 开创全球化欧洲的新纪元
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 需优先考虑的航空事务
 重新思考交通运输政策：多种运输方式更加紧密的整合（联合方式
）
 绿色航空
 研发
 市场化措施—ETS
 更聪明的ATM（欧洲单一天空和SESAR）
 竞争
 增强技术选择方面的国际性合作和结盟
 安全和保安—增强国际合作
 旅客的权益
 外部关系—欧盟在国际舞台上的作用
 2010年底-新白皮书会列明未来十年欧盟的运输政策
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 市场整合-航空领域也非例外：迈向欧洲单
一天空
 现代化欧洲空域的运行（历史情况是按各国空域范围、而
不是最优化交通流量运行）
 减少空域分区（从60个管制区减少到9个功能性管制空域
）、减少拥堵和浪费（原空域分区导致每架航空器平均多
飞49公里）
 缩短航路减少近5百万吨CO2 排放
 ATM和机场共同努力可以减少每个航班平均10%的排放量
，即一年减少16万吨CO2排放
 雄心勃勃的新一代技术（SESAR)
 基于性能的规章
 成为欧洲空域“网络管理者”
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 2003年欧洲的ATM形势图
被高度分割
的欧洲空域
2003年超过60个区域
管制中心—基于各国
空域范围设计航路（
而非交通流量）
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
UK - IR
Spain - Portugal
FAB EC
NUAC
Baltic
FAB
CE Danube
Blue MED
NEFAB
地图：9个功能性管制空域（FAB）提案
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 利用SESAR现代化欧盟天空
 SESAR = 欧洲单一天空的技术组成部分
 公私合营
 涉及到17个欧盟国家的70家公司
 1500名专职专家和工程师投入工作
 SESAR 项目的3个阶段

 技术设计阶段(2004 – 2008) – € 6千万
 开发阶段(2008 -2016) – € 21亿
 实施阶段(2013 -2020) – € 250亿
 SESAR的4个目标
 空域容量提高8倍（翻3番）
 提高安全系数10%
 减少每个航班对环境的影响10%
 降低ATM成本50%
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 欧盟航空安全政策—支撑航空业在高安
全水平下继续增长
 采用统一方式、在整个单一市场应用共同的安全标准
 创建欧洲航空安全局（EASA)，由EASA制定欧盟航空
安全规章
 吸取经验教训：事故调查；事故征候和不安全事件报告
 欧共体范围内的不安全航空公司名单（“黑名单”） —限
制执行来往/飞越欧盟的航班
 外国航空器安全评估(SAFA)
 国际范围：ICAO（2010年大会）和第3世界国家
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
航空运输大约占全球温室气体排放量的2-3%，并
在继续增长中
 航空业必须为应对气候变化作出贡献
 欧盟采取综合解决方案:
 新标准（例如，ICAO航空器CO2排放新标准）
 研发绿色航空技术（例如，清洁天空，替代燃油）
 ATM现代化（单一天空，SESAR)
 市场化措施，例如，从2010年起将航空业纳入欧盟碳排放交
易框架（ETS)
 排放交易
 与征税和收费相比，成本最低的市场化手段
 允许航空业通过与其他业务的交易从而换取发展
确保航空业可持续发展
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航空翻译 www.aviation.cn
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