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新疆区域经济的发展
（二）新疆是中国二十一世纪经济增长的重要支点
石油资源占全国陆上石油资源量的30%。
天然气资源量占全国陆上天然气资源量的34%，其产量分别列全国
第3位和第2位。
矿产种类全、储量大,开发前景广阔，9矿产种储量居全国首位。
煤炭预测资源量占全国的40%。
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新疆区域经济的发展
新疆旅游资源居全国之冠，在中国旅游资源68种基本类型中新疆
至少拥有56种。
截至2006年末，新疆有国家5A级景区5个、4A级景区14个、3A级
景区24个，国家工农业旅游示范点33个。
（三）新疆是二十一世纪中国旅游的新选择
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新疆区域经济的发展
“十五”期间，新疆全社会固定资产投资年均增长18％。
2003至2006年，新疆经济增长率分别达到10.8%、11.4%、
10.9%、11.2%。
2003至2006年，全疆GDP分别为1886.35亿元、2209.09亿元、
2604.19亿元、3045.26亿元。
（一）新疆经济以高于全国平均水平的速度发展
二、新疆经济发展现状及趋势
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新疆区域经济的发展
九大旅游区
六大旅游依托城市
十大精品景区
2004-2006年进入新疆旅游的国内旅游人数分别增长22.8%、
18%、13.28%。
2004-2006年进入新疆旅游的国外旅游人数分别增长85.90%、
4.10%、10%。
（二）旅游业正发展成为新疆国民经济最具活力的支柱产业
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人间净土东方瑞士——神秘的喀纳斯湖
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一泓碧流成龙潭——“天镜，神池” 天池
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全国最大的伊斯兰教教宗教建筑——喀什艾提尕尔清真寺
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塞外江南——那拉提大草原
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中国西部最大古城遗址——吐鲁番高昌故城
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新疆区域经济的发展
新疆正在建设成沿海内地省区开拓中亚、西亚、南亚、东欧及俄
罗斯市场的中转集散地和物流大通道。
新疆正在打造中亚、西亚、南亚经济圈出口加工基地、西部制造
中心和中西亚国际商贸中心。
乌鲁木齐已经成为中西亚国家游客集中购物的重要目标城市之
一。
（三）东联西出、外引内联，新疆积极拓展外向型经济
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新疆区域经济的发展
“十一五”期间,新疆将加快推进新型工业化建设。重点实施
石油、天然气、煤炭、有色矿产等优势资源转换战略。
着力培育和打造旅游业。
充分发挥口岸优势，促进新疆外向型经济的全面发展。
预计到2020年，新疆生产总值将实现比2000年翻两番半的目
标。
（四）新疆经济将呈现多元化发展趋势
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新疆发展支线航空的优势及特点
一、山地多、运距长——支线航空优于地面运
输
新疆独特的地理环境奠定了支线航空的发展优势。
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乌鲁木齐机场与各支线机场所在地的公路里程及航程、时刻对
比表
乌鲁木齐－喀纳斯1030公里12小时542公里55分钟
乌鲁木齐－那拉提986公里11.9小时359公里70分钟
乌鲁木齐－克拉玛依360公里4.4小时289公里50分钟
乌鲁木齐-库车736公里9小时548公里75分钟
乌鲁木齐-伊宁-阿勒泰-乌鲁木齐2201公里26.5小时1639公里145分钟
乌鲁木齐－库尔勒461公里5.6小时292公里50分钟
乌鲁木齐—塔城600公里7.2小时504公里55分钟
乌鲁木齐—和田1730公里20.1小时1031公里80分钟
乌鲁木齐—喀什1441公里17.5小时1082公里85分钟
乌鲁木齐—阿克苏982公里11.8小时682公里100分钟
乌鲁木齐—库尔勒—且末1270公里15.3小时682公里100分钟
乌鲁木齐—伊宁700公里8.5小时509公里50分钟
乌鲁木齐—阿勒泰670公里8小时446公里45分钟
公路距离行车时间飞行距离飞行时间
疆内航线共计10条
7889公里
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新疆发展支线航空的优势及特点
二、典型的绿洲经济——宜于发展城市对及枢
纽航线布局
新疆的首府、各地州、市、县的城市均分布于绿
洲之上。
构建城市对点对点及以乌鲁木齐枢纽为核心的轮
辐式航线网络布局十分有利。
新疆已经形成国内最为完善的自成体系的区域航
线保障网络。
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新疆支线机场航线示意图
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新疆发展支线航空的优势及特点
三、新疆经济和冬季旅游业快速发展——新疆航空
运输出现淡季不淡，旺季更旺局面
新疆航空运输旺季已扩展为6-10五个月，且增幅超过
20%，发展势头趋旺。
冬春季节航班量和旅客运输量已经超过三年前7-9月旺
季的运输量。
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新疆发展支线航空的优势及特点
四、迅速发展的新疆航空市场——新疆支线急需
增加50-70座级飞机
要求航空公司合理调配运力。
选择客座数适宜的机型，既是满足支线航空发展的需
要，又是确保客座率、实现盈利的关键之一。
部分支线机场受基础设施制约，新疆支线航空市场迫
切需要50-70座级飞机。
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