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2010-8-12 民航国内支线市场特征分析6
中国民航管理干部学院
Civil Aviation Management Institute of China
我国航空市场分析
缝隙市场
瘦薄市场
中运量
市场
大运量
市场
快线市场
市场类型
509
298
95
83
43
市场
总数
连接机场情况
无114 无284 111
1 5 161 43 81 7
无6 57 11 21
1 33 38 8 3 无
1 29 9 无4
1～1 1～2 2～2 1～3 2～3 3～3
一类机场相连
都是省会城市
或重要的商务
城市，与三类
机场无连接
全部是旅游城
市：成都、九
寨、拉萨、版
纳、丽江、昆
明
与三类机场相
关的市场11
个，其中4条
是与旅游城市
相关：大庸、
芒市、喀什
与一、二类机场
相关的市场72
个，占86.7%
二类机场之间
市场占54%，客
运量56.7%
三类机场之间
市场全部瘦薄
1、按照连接机场情况分析各类市场特征： 或缝隙
2010-8-12 民航国内支线市场特征分析7
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我国航空市场分析
客运量比例3.19 2.18 1.77 3.21 2.92
市场数量比例2.58 2.32 1.88 3.20 2.95
缝隙
市场
瘦薄
市场
中运量
市场
大运量
市场
快线
市场
2、按照航段长度分析各类市场特征： 800公里以上：800公里以下
各类市场中800公里以上的市场数量和旅客运输量基本上都2倍
于800公里以下的市场。在瘦薄和缝隙市场上，这一比例甚至达到
3.2和2.9 。民航仍然是在长距离航线上占有优势。
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我国航空市场分析
国内民航市场的距离特征
800公里以内
800-2000公里
2000公里以上
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
50 50--200 200-400 400-1000 1000以上
8 00公里内市场80 0公里内旅客8 0 0 -2 0 0 0公里市场
8 00 - 2 00 0公里旅客20 0 0公里以上市场2 0 0 0公里以上旅客
800-2000公里的市场是国内各类市场的主体，市场比例和旅
客运输量比例均占60%左右。
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我国航空市场分析
四、航空市场格局影响因素
从规模角度分析当今的中国航空市场，影响市场格局的
因素是多方面的：
– 资源。快线相连城市全部是省会、重要商业城市或者旅游热点；而
相反，西部城市只要不是典型商务城市，也没有很好的旅游资源，需
求就很差，例如银川：银川虹桥：64.7，银川浦东：62.4，两个市场规
模相加才只有127.1，资源状况对航空运输需求影响很大。
– 距离。民航的优势在于长距离航线。我国存在大量的长距离小运
量航空市场亟待开发。
– 地面替代程度。在地面交通发达的地方，民航市场发展受限。
例如，与上海虹桥相连的瘦薄市场有18个，其中有些城市经济发达
或者资源丰富，但航空市场仍然瘦薄，原因是地面竞争力较强，距离
较短，例如：黄山、黄岩、连云港。
– 其他。例如两地间经济联系。
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我国航空市场分析
五、发展国内支线市场值得关注几个问题：
1、需要明确合理界定航空支线的范围
应当明确合理地界定支线的定范围，这样才能使行业政策的引导
和企业的经营决策形成合力，促进民航支线市场的发展。
2、应当兼顾航空资源使用的效率与公正
在目前航空资源紧缺的情况下，企业从效益出发考虑问题，将紧
缺时刻资源用于高需求、高效益航线无可厚非。但是，政府应当
从市场的长远发展考虑问题，兼顾资源使用的效率和社会占有的
公正。
3、应当关注航空支线市场特征
资源、航段距离和地面替代品的竞争力等是影响航空市场需求规
模的重要因素。需要综合考虑这些因素的影响，制定有效的政策
和市场策略，才能更好地挖掘具有潜力的民航市场。
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支线市场旅客特征
分析基础：
各种市场类型的客运量比例
快线
37.8%
大运量
26.8%
缝隙
5.1%
小运量
21.4%
瘦薄
16.3%
中运量
13.9% 从需求出发考虑支线市
场的范围，我们认为包括瘦
薄、缝隙两类市场在内的小
运量市场为支线市场。
各种市场类型的数量比例
快线
航段43
4.2%
大运量
航段83
8.1%
中运量
航段95
9.2%
瘦薄
航段298
29.0%
缝隙
航段509
49.5%
小运量
航段807
78.5%
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支线市场旅客特征
• 分析资料来源：
《２００６年中国民航旅客市场特征研究》
• 项目情况介绍：
– 调查机场：２０个机场（ １９个城市）
– 调查时间：２００６年３月－２００６年８月，淡旺季各一
次
– 问卷数量：中英文问卷共计36360份，有效问卷33188份,有效
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航空讲座1(18)
