曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
和试车后确认需要换发。该起鸟击事件被认定为机场责任的鸟击事故征候。
11
三、
发生地点： 伊宁机场
发生日期： 2003 年9 月15 日
航空器类型： B737-7
航空器注册号： B2163
航空器使用单位：中国新疆航空公司
飞行阶段： 着陆
简要情况：
该机执行乌鲁木齐－伊宁航班，1:07 从乌鲁木齐机场起飞，2:06 在伊宁机场
降落滑行时机组向塔台报告接地瞬间遭鸟击；场务人员随即上跑道检查，在跑道
内侧距跑道东头760 处有猫头鹰尸体，在跑道内侧距跑道东头1200 米处有半个
猫头鹰翅膀，此猫头鹰翼展174 厘米，估计体重约为4 公斤；后对飞机进行检查，
发现鸟击点位于左外后缘襟翼的后襟翼下表面前部、后襟翼2、3 号襟翼滑轨之
间，尺寸为20 英尺×7 英寸，深度为1.1 英寸；同时后襟翼相对于收上位外测端
部前移0.6 英寸，内侧端部后移8.7 英寸；飞机落地后机组正常收襟翼。该起鸟
击事件被认定为机场责任的鸟击事故征候。
四、
发生地点： 太原武宿机场
发生日期： 2003 年9 月23 日
航空器类型： DONRIER328
航空器注册号： B3977
航空器使用单位：海南航空公司
飞行阶段： 起飞
简要情况：
该机执行太原－西安航班任务，起飞后上升50 米左右遭鸟击，机组发现各
系统正常继续飞行。09:06 在西安安全落地。地面机务检查发现风挡上部有血迹，
左发动机里有鸟毛，左发吊架整流罩有一个30×15×3 厘米的凹坑，左发进气道
下部有一个17×15×2 厘米的凹坑。该起鸟击事件被认定为鸟击事故征候。
12
附录二 中国民航鸟击航空器信息网试运行情况简介
根据中国民用航空总局机场司的指示，航空安全技术中心和北京航空航天大
学联合开发了以“鸟击报告及分析系统”为核心的中国民航鸟击航空器信息网（以
下简称“鸟击信息网”）。
2003 年5 月16 日，正式注册域名www.birdstrike.cn和www.birdstrike.org.cn
后，鸟击信息网进行试运行。现将试运行情况简介如下。
鸟击信息网包括两大功能版块：一是新闻资料发布功能；二是鸟击航空器事
件报告、统计和分析功能。其主页如附图1 所示。
附图1 鸟击信息网主页
1. 信息资料发布
鸟击信息网可向所有浏览用户提供有关鸟击总体数据、相关法规政策、新闻
动态和研究资料等。除在首页显示中国民航前12 个月的鸟击航空器事件次数的
动态图之外，还包括8 个栏目：新闻、公告、简报、年度报告、政策法规、出版
物、常用链接和联系方式。
13
例如，在鸟击信息网上发布的《关于机场鸟害防治有关问题的通知（民航机
发[2002]207 号）》如附图2 所示。
附图2 政府法规文件的发布
2. 鸟击事件报告、统计和分析
鸟击信息网面的所有浏览用户都可以报告鸟击事件，鸟击报告的格式如附图
3 所示。
附图3 鸟击事件报告表
14
鸟击事件的统计分析功能采用用户分级管理，分为民航总局、地区管理局、
机场营运人、航空公司、普通浏览用户5 级。用户可以根据需要对鸟击事件数据
进行分类查询，如附图4 所示。
附图4 分类查询
例如，用户可以查询2003 年度鸟击事件的月份分布规律，如附图5 所示。
附图5 鸟击事件月份分布规律查询
数据库系统能够以图表的形式返回查询结果，如附图6 所示。
15
附图6 查询结果
除此之外，数据库系统还可对单次鸟击事件给出详细报告，如附图7 所示。
16
附图7 鸟击事件详细报告
3. 小结
鸟击信息网以“鸟击报告及分析系统”为核心，采用浏览器(Browser)-服务
器(Server)的结构模式(B-S 结构)，借助Internet 广泛收集、统计和分析鸟击航空
器事件的信息，并向民航总局、各地区管理局、机场、航空公司提供及时、准确
的信息参考，为更好地开展鸟击防范工作提供技术支持。
鸟击信息网在试运行期间运行稳定，成为鸟击数据统计分析、技术资料共享
交流的数字化信息平台。工作组建议对鸟击信息网进行评审验收，适时开展培训
推广，使其更充分高效地为中国民航鸟击防范工作服务。
航空安全技术中心
鸟击防范工作组
2004 年1-6 月份鸟击数据分析报告
根据总局适航信息网和航空安全信息网的信息，2004年1-6月份全国各机场、
航空公司和飞机维修公司等有关部门共上报鸟击事件35起，其中定为鸟击事故征
候的7起,发生在机场责任范围内的鸟击事件1起。
1. 鸟击事件发生的季节与地域分布规律
2004年1-6月份的鸟击航空器事件按月份的分布情况与2002年同期的比较如
图1所示。
1
2
1
8
14
4
3
1
4
12
11
4
0
2
4
6
8
10
12
14
16
1 2 3 4 5 6
鸟击次数
2004年1-6月份鸟击次数
2002年1-6月份鸟击次数
图 1 鸟击事件的月份分布
2004年1-6月份鸟击次数分布规律与2002年同期数据相比较，可以看出我国
鸟击发生情况的一个显著特点：鸟击事件在3-5月份出现高发期，4、5月为高峰
期，到6月份鸟击事件又开始减少。由2002年和2004年的数据明显可以得出3-5月
份这一时间段为鸟击事件高发期的规律。
这与我国民航的航班活动量以及北半球鸟类生活、迁徙的规律密切相关。由
图1可以看到，在航班活动量较大的春节期间（2月份）鸟击次数并不多，这说明
鸟击事件发生的规律受鸟类生活、迁徙规律的影响更大。
1
结合鸟击事件发生的月份和地区，如表1 所示。按照地区划分，鸟击事件的
分布规律如图2 所示。
表 1 2004年1-6月鸟击事件发生月份和地区
月份 东北 华北 西北 新疆 华东 中南 西南
一月 0 0 0 0 0 1 0
二月 0 1 0 0 0 0 0
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
机场资料3(7)
