曝光台 注意防骗
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严重损伤
中等损伤
轻度损伤
无损伤
2007年2008年
图 2.1 2007 和2008 年航空器受鸟击的损伤程度
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1991
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1993
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1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
中等以上损伤程度占全部鸟击事
件的百分比
图 2.2 1991-2008 年中等以上损伤的鸟击事件占总数的比例
2008 年上报的432 起鸟击事件中，报告中明确提及造成负面后果的共57 起，
占全部鸟击事件的13%（图2.3），总体比例与2007 年的11%基本持平。其中导
致预防性着陆6 起、中断起飞2 起、换机3 起、航班延误7 起、航班取消3 起、
发动机吸入2 起、停场维修13 起。
3
2
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中断起飞
预防性着陆
迫降
起火
穿透机身
视觉模糊
发动机吸入
发动机非包容性故障
发动机停车
换机
航班延误
航班取消
停场维修
其他
鸟击次数事故征候次数
图2.3 2008 年航空器受鸟击导致的后果
三、鸟击事件造成的经济损失
对于鸟击给航空界带来的经济损失目前尚无精确计算方法，大部分可获得的
用于估算的信息来自机械维修、航线运营方面的不完全统计数据。根据在机械维
修和航线运营中产生的费用标准估计鸟击造成的直接损失（表3.1、表3.2），2008
年中国民航因鸟击造成直接损失约4596.8 万元人民币。
表3.1 2008 年鸟击事件造成的中国民航维修直接损失估计
损伤程度 次数
损失标准（万元/
次）
小计（万元） 总计（万元）
严重损坏 3 800 2400
中等损坏 51 40 2040
轻微损坏 76 0.8 60.8
4500.8
表3.2 2008 年鸟击事件造成的中国民航航线直接损失估计
损伤程度 次数
损失标准（万元/
次）
小计（万元） 总计（万元）
空中停车 0 120 0
返航或
预防性着陆
8 4 32
取消航班 4 16 64
96
4
除维修方面的直接损失外，航空器运行的不正常，如中断起飞、返航等还会
干扰机场的正常运营，可能造成旅客极为反感的航班延误，并增加机场和航空公
司管理成本，而此类间接损失、附属损失难以精确估算。美国FAA 的数据表明，
在考虑航空器停机损失的情况下，间接损失超过直接损失。国际上当前认为间接
损失为直接损失的4 倍。
四、鸟击事件季节规律
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一月
二月
三月
四月
五月
六月
七月
八月
九月
十月
十一月
十二月
2008年鸟击次数2000-2007年平均鸟击次数2008年鸟击事故征候次数
图4.1 2002～2008 年鸟击事件的季节规律
2008 年的数据与历史数据规律基本相同，但春秋季鸟击事件高发的特点更
为突出（图4.1）。安技中心在2008 年9 月发布了《2008 年秋季鸟击航空器预警》，
提请各机场、航空公司做好鸟击事件高发时期的鸟击防范工作，较好的警示了民
航的鸟击防范工作。
各民航机场应加强对鸟情信息的收集、积累与分析，在此基础上评估机场鸟
击航空器事件风险并及时向空中交通管理部门通报鸟情信息，空中交通管理部门
视情及时发布航行通告，提请航空公司做好防范准备。
五、鸟击事件发生的地区分布
2008 年我国报告的432 起鸟击事件中有113 起能够确定发生区域。近年数
据表明，鸟击事件高发区域为华东和中南地区（图5.1），但与2007 年相比，2008
5
年西南地区鸟击事件增幅（50%）较大，此情况需引起西南各机场的密切关注。
西南地区生态环境多样，鸟类种类和数量十分丰富，鸟击防范工作形势不容乐观。
建议西南各机场加强鸟击防范工作力度，完善机场鸟击防范工作制度，加大对一
线员工的培训，提高机场的安全保障能力。
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40
50
东北华北华东西北西南新疆中南
鸟击次数事故征候次数
图5.1 2008 年中国民航鸟击事件发生的地区分布
根据全国民用机场布局规划，至2010 年民用机场总数预计达到190 个左右，
至2020 年民用机场总数将达244 个，其中新建机场多为支线机场；另外，2010
年，我国自主研发的国产支线客机ARJ-21 飞机将投入商业运行。随着我国机场
数量的快速增长、ARJ-21 飞机的商业运行和国家对于支线航空发展的政策倾斜，
预计我国支线航空运输量将在2010 年后出现大幅增长，周边生态环境较好的支
线机场鸟击防范工作也将面临较大的压力。
六、鸟击事件发生的时间规律
2008 年上报的鸟击航空器事件中，大部分没有报告鸟击发生时间。为更加
全面的掌握中国民航鸟击航空器事件发生的时间规律，安技中心根据鸟击航空器
的事件描述和航班情况等鸟击事件信息进行了再分析，从而确定了多起鸟击事件
发生的时间段，使得确定发生时段的鸟击事件占到全部鸟击报告的72%。分析确
定发生时间的鸟击事件（图6.1），2008 年中国民航鸟击事件和事故征候夜间发
生比例较大，分别占到了45%和39%，而美国1990－2007 年确定发生时间的鸟
击事件中发生在夜间的仅占28％。
6
鸟击事件
黎明
3%
白天
44%
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
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