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附件B
2000 年向ICAO 鸟击信息系统（IBIS）报告的鸟击总结
1. 简介
1.1 创建ICAO 鸟击信息系统（IBIS）是为了收集和发布航空器鸟击信息。
1.2 该统计总结旨在向读者提供2000 年向ICAO 报告的全球鸟击状况的综述。
该总结对本国家信函附件C 中的IBIS 世界统计进行了补充。
2. 2000 年的综述
2.1 ICAO 各地区的鸟击：2000 年，向ICAO 报告的鸟击事件共有8458 起。这
是自1980 年IBIS 开始接收鸟击信息以来ICAO 收到的鸟击报告数量最多的
一年。这些鸟击事件由30 个国家报告，并发生在122 个国家和地区。这些
鸟击事件的地区分布如图1 所示。90％的提供了撞击位置的鸟击发生在机
场或机场附件。38％的鸟击发生在起飞滑跑和爬升阶段，56％的鸟击发生
在进近和着陆滑行阶段。
ICAO 各地区的鸟击
图1
2.2 鸟击发生的时间。67％的鸟击发生在白天，25％的鸟击发生在夜间。全年
中鸟击发生最频繁的月份是七月至十月。鸟击报告数量最少的月份是十一
月和十二月。这种月分布说明了一个情况，即鸟击大多数由北半球的国家
报告。
2.3 经常发生撞击的鸟的种类。在5418 起鸟击报告中没有报告鸟的种类，即大
约64％的鸟击报告中没有报告鸟的种类。在报告了鸟种类的鸟击报告中，
雀形目鸟是次数最多的，有1058 起，占报告了鸟种的鸟击报告总数的35
％。排第二位的是鸥类，共计724 起，占报告了鸟种的鸟击报告总数的24
％。猛禽类共计378 起，占12％；鸽子和家鸽共计334 起，占11％，水鸟
共计244 起，占8％。
2.4 对航空器的损伤。对5832 起鸟击报告编排了航空器损伤程度。撞击最严重
的是一架Cessna 310 航空器。该航空器被多次撞击，风挡被加拿大黑雁击
碎。航空器中的唯一一名飞行员在起飞后很短的时间内实施了迫降。他因
破碎的风挡和毁坏航空器的大火而受伤住院治疗。对鸟击事件按损伤程度
进行编排，189 起（3％）造成了对航空器的较大损伤；564 起（10％）造
成了对航空器的轻微损伤；5078 起（大约87％）没有造成明显的损伤。
2.4.1 此外，对鸟击事件按损伤程度进行编排，雀形目鸟（大多为小的栖息鸟）
被报告了543 次并有39 次造成了航空器损伤。这占了这种鸟的鸟击报告的
7％。381 起鸟击中包括鸥类。在鸥类的鸟击中，共有88 起（23％）造成了
航空器损伤。猛禽类有204 起，其中73 起（36％）造成了航空器损伤。家
鸽和鸽子有206 起，但仅有19 起造成了航空器损伤，占家鸽和鸽子引起的
鸟击的9％。从鸟击报告的数量上来说，水鸟造成损伤的发生率最高。在水
鸟引起的170 起鸟击中，82 起（48％）造成了航空器损伤。在这些鸟击事
件中，一架Cessna 310 飞机被毁坏。损伤程度按鸟的种类分布，如图2 所
示。
不同种类的鸟造成的损伤程度
图2
2.5 鸟击的后果。鸟击对航空器飞行造成的影响情况被报告了5098 次。在4448
起（87％）中，鸟击对飞行没有造成影响。对飞行造成影响的鸟击共计650
起，占报告了影响情况的鸟击事件总数的13％。其中，470 起造成预防性
着陆或中断起飞，占报告了影响情况的鸟击事件的9％。33 起造成发动机
停车，其中还包括1 起发动机起火。机身被穿透8 次，遮挡视界8 次。鸟
击的后果如图3 所示。非正常的航空器运行，如中断起飞和预防性着陆，
干扰了机场正常航班的运营。这些干扰造成了旅客丧失信心，并且造成机
场和航空公司时间和金钱的损失。
对飞行的影响
图3
2.6 航空器撞击的部位。航空器撞击的部位被报告了7926 次。撞击最频繁的部
位为风挡，共计1361 起；其次是机头，共计1355 起；然后是发动机，共
计1100 起。撞击最容易损坏的部位是发动机，共计360 起。损坏/撞击率大
约为1/3，发动机的损坏/撞击率是最高的。图4 所示的为航空器各部位与鸟
击损坏的关系。
3. 结论
3.1 鸟击是世界范围内的问题。如2.1 段所述，2000 年鸟击报告发生在全世界
122 个国家和地区。30 个国家向ICAO 报告了鸟击事件。2000 年的8458 起
鸟击事件是一年中鸟击报告数量最多的。图1 表明，2000 年63%的鸟击报
告发生在北美，30%的鸟击报告发生在欧洲。仅有2%的鸟击报告发生在亚
太地区。
3.2 2000 年，向ICAO 报告鸟击的国家的数量和发生鸟击国家的数量之间的差
异说明，一些国家在它的机场发生了鸟击事件后并没有报告鸟击。大约90%
的鸟击事件发生在机场或机场的临近区域。由于鸟击数据的收集是理解问
题的基础和制定机场鸟类控制方案的要素，所以所有的发生鸟击事件的国
家都应收集鸟击数据。
3.3 除减少鸟击与安全相关的方面之外，鸟击对航空公司经济方面的影响日益
受到关注。据估计，鸟击使得北美航空业每年损失在500 万到1 亿美元之
间。因此，航空公司已经开始对机场营运人展开法律行动，以获得由于鸟
击导致的航空器损伤的赔偿。事实上，最近法院裁决给予一家大型国际航
空公司600 万美元作为鸟击对其一架航空器的损伤赔偿。已有诉讼要求另
外几个机场赔偿鸟击损失。
3.4 本总结的目的是提醒注意鸟类对民用航空造成的威胁。本报告表明，每年
鸟击已经对航空器和机场运营造成了数百起干扰。这些干扰对那些正在运
营的航空器的安全构成威胁，并且成为航空公司和机场成本消耗的一个源
泉。此外，如上所述，航空公司已经开始通过诉讼来寻求对鸟击损失的赔
偿。
3.5 此外，还极力要求各国评估其机场鸟击的危险并制定和实施鸟类控制方法，
以减少鸟击造成的对安全的威胁和经济损失。此外，为了帮助ICAO 在全
球范围内更好地理解鸟击危险的程度，迫切希望所有收集鸟击信息的国家
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机场资料3(48)
