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工作，控制草地池塘，减少吸引鸟类的各种因素，尽量减少中高空的鸟击事件。
这些特点说明鸟击防范工作应当由机场、航空公司、空管部门和地方政府共
同协作完成：一是继续加强低空和地面机场责任区范围内的鸟击防范工作；二是
开展机场及其周边的生态环境研究和治理工作，使得迁徙鸟的迁徙路线远离机
场；三是航空公司和空管部门应加强配合，在制订飞行计划的时候充分考虑迁徙
鸟的飞行特点，采取主动措施减少鸟击的概率。
4. 鸟击事件发生的时间
鸟击事件发生的时间分布如图7 所示。2004 年报告有发生时间的鸟击事件
14 起，其中夜间9 起，全部构成事故征候，另有1 起事故征候发生在黄昏，其
中有2 起夜间的事故征候发生在机场责任区范围内。
0
4
1
9
105
0 2 1
9
15
0
20
40
60
80
100
120
黎明白天黄昏夜晚不详
鸟击次数
事故征候次数
图 7 鸟击事件发生的时间分布
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由于我国报告有发生时间的鸟击时间不足全部鸟击次数的20%，参考ICAO
和美国的统计数据，鸟击发生在夜间的比例大约在25%左右，随着我国民航业的
发展，航班量的加大，实际夜间发生的鸟击事件可能会更多。
夜间发生鸟击对航空安全威胁较大，应加强夜间鸟击防治工作的力度，探索
夜间鸟击防治工作的有效手段，降低夜间鸟击概率。
5. 鸟击的规律与对策
结合前几年的数据分析2004年鸟击数据，总结出鸟击事件的一些规律和这些
规律对鸟击防治工作的指导意义：
（1）2004年运输类飞机鸟击事件万架次率、鸟击事故征候万架次率较2003
年有所上升，但仍继续保持在较低水平。2004年鸟击次数较多，虽然大多造成的
损伤较小或无损伤。经验表明，在多数发生的飞行阶段、飞行高度和时间不明而
且损伤较小的鸟击事件中，食性为虫类或者草籽的小鸟造成的鸟击比例最高。针
对这类小鸟，机场应加强机场草坪的灭虫和整治工作，以减少这类鸟在机场范围
内的活动。
（2）鸟击事件的发生有明显的季节高发期，且在地域分布上上半年有随时
间由南至北发展，下半年又有由北向南发展的趋势，这与侯鸟的迁徙规律一致，
结合分析鸟击发生的季节规律和飞行高度，说明候鸟的迁徙是鸟击发生的重要原
因。目前国内机场也普遍认为过境的候鸟对航班起降的潜在威胁最大，对付这类
过境的候鸟，鸟网拦截结合其他驱鸟措施，当属一种有效的办法。各机场应结合
已积累的历史数据，提前对候鸟的过境作出预警，增加人力、物力投入，在侯鸟
迁徙期间加强鸟击防范工作。同时，机场、航空公司和空管部门应加强合作，重
视鸟击发生的飞行阶段，尽最大可能减少由于鸟击引发的进近着陆阶段事故征
候。同时提请各单位相关人员注意鸟情，对可能经过机场及其周边地区的迁徙鸟
加强防范工作，尽可能避开迁徙候鸟。
（3）要注意机场周围住户养鸽子的问题，鸽子在许多机场都是主要危害飞
行安全的鸟类。在上报的两起确定了鸟种的鸟击事件中，其中就有鸽子。在有效
的机场周边土地使用和环境治理方面的法律法规建立之前，建议机场与地方政府
积极协调并通过新闻媒体加大宣传，可参考大连周水子机场的做法，考虑请地方
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政府发布机场净空控制区的相关规定和条例，并严格执行。
（4）机场周边土地的使用现在给机场带来了很大的压力，许多机场隔着栏
杆就是垃圾场、养鱼塘。一方面，机场积极与地方政府协调，加强对机场及其周
边区域土地使用的控制和环境综合治理，对周围池塘、垃圾场等采取控制措施；
另一方面，建议民航与空军等部门合作，积极推动机场周边土地使用和环境治理
方面的法律法规立法工作。
（5）夜间发生的鸟击事件较多，应加强夜间鸟击防范工作的研究。当前，
对于在光线条件较差情况下（尤其是夜间），鸟类活动规律的研究不充分；针对
夜间鸟类活动特点的鸟击防范工作开展的不充分。限于目前的技术手段，机场对
于光线条件较差情况下的鸟击防范，往往无能为力。安技中心鸟击防治项目组已
将夜间鸟防治工作列入了工作规划。
（6）各地区管理局可展开机场鸟击防范工作的专项检查，以继续加大对机
场鸟击防范工作的指导和监督力度。同时，机场自身应加强综合防范措施，对于
低空发现的鸟类活动，采用多种手段互相配合的方法进行驱除；科学地控制草高，
适时地做好灭鼠灭虫工作，减少吸引鸟类的各种因素，从而减少鸟击事件特别是
起飞和着陆阶段的鸟击事件的发生。
（7）由于各机场航班量、飞行区等级、鸟害防治管理体制的不同，机场鸟
害防治投入的资金、方向也不尽相同，各机场应制定自己的鸟害防治规划。大机
场的技术、资金有保障，治理目标主要在周边环境的综合治理，同时采取各种先
进的驱鸟措施与技术；中小机场、军民合用机场人力、资金有限，应充分利用现
有条件，将主要目标放在飞行区的环境治理及周边的调查、协调和宣传。
（8）航空安全技术中心在民航总局机场司的指导下，2004年年底完成了鸟
击防范信息系统在全国民航机场的推广应用工作，这为组织中国鸟类迁徙规律和
路线以及设备配套使用方法的研究和建设中国民航全国鸟情信息系统奠定了基
础，为更加有效地开展机场鸟击防范工作提供了信息和技术支持。
注：2004年，共接到中国民航飞机在中国大陆以外地区（包括香港、澳门）鸟击报告5
起，其中有1起构成事故征候。
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2005 年中国民航
鸟击航空器数据分析报告
民航总局机场司
民航总局航空安全技术中心
二○○六年三月
目 录
一、2005 年鸟击事件综述....................................................................................1
1．鸟击事件发生的季节与地域分布规律....................................................1
2．鸟击给航空器造成的损伤程度和后果....................................................3
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