曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
燕的时机。针对此类鸟类，应做好割草和灭虫工作，对于家燕应在其迁徙到来之
前完成全场割草工作（草高控制在20 厘米以下），割草的同时喷洒农药灭虫。在
割草期间应掌握各草地的杀虫效果及时调整扑杀昆虫的工作。
雉鸡分布于我国大部分地区，属常见杂食性留鸟，通常栖息于开阔的林地、
灌丛或田地，体型较大，飞翔能力较差，飞行高度通常在10 米以下，可能会在
机坪中活动时飞越跑道。雉鸡在机场地区的活动多是觅食、繁殖。机场应当加强
对场内和周边地区的环境管理，及时发现雉鸡的活动情况，适时破坏其造巢条件
和取食环境，或者干扰其繁殖行为，也可结合采用声学驱赶或引入天敌。
家鸽属于人工饲养的杂食性禽类，其出现情况受人为影响较大。由于家鸽体
型中等，且常集群快速盘旋飞行，对飞行安全威胁较大。在切断家鸽机场内食源
的同时，应当通过有效途径，与地方政府协调配合，向机场附近区域宣传机场地
区净空保护、禁养家鸽的重要性，争取制定禁养规定，也可采取驱鸟枪惊吓、天
敌驱赶等手段。
10
九、主要机场或其周边地区发生的鸟击事件
在2008年上报的432起鸟击事件中，341起（79%）鸟击事件不能确定其发
生地点，发生在机场或其周边地区的鸟击事件91起（21%），较2007年（103
起）有所降低。
1．机场及周边地区鸟击事件较多的机场
华东、华北、中南、西南地区的大型机场由于生态环境特点和航班起降架次
多的缘故，鸟击事件高发，鸟击防范任务较重。
2．鸟击防范责任区内发生鸟击事件的机场
2008 年发生在机场鸟防责任区的鸟击事件42 起，但发生在机场责任区内的
鸟击事故征候并不多。可以认为，我国机场鸟击责任区内发生的鸟击事件较往年
陡然增加的部分原因是由于机场、航空公司更加积极主动和认真细致地报告鸟击
事件，为数据分析提供了更为详细的信息。同时对比世界其他地区，如欧洲地区
发生在机场及周边的鸟击事件占到总鸟击事件的60%，比较之下就会发现，发生
在我国机场鸟防责任区的鸟击事件比例相比其他国家处于较低水平。
十、鸟击事故征候分析
近几年，我国鸟击原因导致的事故征候占总事故征候的比例一直居高不下
（见表10.1）。2008年，中国民航共发生严重与一般事故征候共120起，其中在大
陆地区发生鸟击事故征候46起（另一起发生在国外，未统计），占总事故征候的
38.3％，是第一大事故征候类型；中国民航鸟击事故征候万架次率为0.124，机
场责任范围内鸟击事故征候万架次率为0.005，事故征候万架次率及机场责任范
围内鸟击事故征候万架次率依旧保持在较低水平（图10.1）。
表10.1 2002-2007 年中国民航鸟击事故征候统计
年份 鸟击事故征候次数 鸟击原因导致的事故征候占总事故征候的比例
2002 36 31.0%
2003 18 18.0%
11
2004 27 27.8%
2005 39 33.6%
2006 45 38.1%
2007 52 44.8%
2008 47* 38.3%
总计 263 33.7%
*其中1起发生在国外。
0.170
0.085 0.101 0.128 0.129 0.127 0.124
0.014 0.014 0.011 0.020 0.003 0.013 0.005
0.444
0.373
0.446
0.589 0.622
0.827
1.161
0.000
0.200
0.400
0.600
0.800
1.000
1.200
1.400
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
鸟击事故征候万架次率
机场鸟防责任区发生的鸟击事故征候万架次率
鸟击事件万架次率
图10.1 中国民航鸟击事件、事故征候、机场责任区事故征候万架次率
结合对鸟击事件的分析可以看出，2008年在境内发生的46起鸟击原因的事故
征候具有以下特点：
1．机场责任范围内报告的鸟击事件数量大幅增加，但事故征候数量降低；
2．春秋季为鸟击事件也是事故征候的高发期；
3．进近、起飞和着陆阶段是鸟击事故征候较多发的飞行阶段；
4．华东地区发生的鸟击事故征候数依旧最多，鸟击防范形势严峻；
5．事故征候报告中缺乏撞击物种的相关信息，难以开展深入的原因调查分
析。
12
十一、鸟击事件信息来源分析
现有鸟击报告有以下三个来源：1.中国民航鸟击航空器防范信息网；2.中国
民用航空安全信息网（航空安全办公室）；3.中国民航维修网（飞标司）。中国民
用航空安全信息网是依据CCAR-396 部而建立；中国民航维修网是依据“关于民
用航空器使用困难报告和调查的咨询通告（AC-121-60）”而建立；中国民航鸟击
航空器防范信息网是CCAR-140 部中所规定的鸟击事件报告网站。中国民用航空
安全信息网的报告来源主要为各地区管理局、机场、航空公司；中国民航维修网
的报告来源主要为各航空公司；中国民航鸟击航空器防范信息网的报告来源目前
主要为机场报告。需要特别说明的是，为鼓励鸟击航空器信息的收集，中国民航
鸟击航空器防范信息网是唯一无需用户名登陆即可提交报告的网站。
表11.1 鸟击事件报告来源
信息来源 上报数
报告
比例
独有
报告数
共有
报告数
中国民航鸟击航空器防范信息网 35 5.99% 33 2
中国民用航空安全信息网 235 40.24% 83 152
中国民航维修网 312 53.42% 160 152
2008 年，中国民航鸟击航空器防范信息网接收鸟击报告35 起，全为机场用
户报告，其中独有报告33 起；中国民用航空安全信息网接收鸟击报告235 起，
独有报告83 起；中国民航维修网接收报告312 起，独有报告160 起；一起事件
收到两份以上报告的共有报告总量为152 起，占总报告比例为35%（表11.1）。
不同来源的报告提供了侧重点各不相同的信息，目前是由中国民航鸟击航空器防
范信息网进行人工信息整合，最终形成一份信息较为全面的鸟击事件报告。
从表11.1 中可以看出，机场用户直接向中国民航鸟击航空器防范信息网报
告35 起，其中仅有2 起事件在其他系统中也有报告，而2008 年发生在机场或其
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
机场资料3(28)
