曝光台 注意防骗
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场场地进行改造，是指对鸟类的巢穴、食物源、水源、栖息地、觅食地
等实行破坏和控制，通过这一手段，可以减少其对鸟类的吸引。
机场场内及其附近地区能够提供鸟类的食物主要有垃圾、植物（如
草、草籽、浆果等）、动物（如昆虫、蚯蚓、蜗牛。老鼠、兔子等）等。
应采取草坪改造、割草、喷洒化学试剂、清除场内垃圾、禁止农作物种
植等方法，有效地减小吸引鸟类而产生的危险。
进行虫情、鼠情监测，研究虫情、鼠情爆发规律，适时施药灭虫、
灭鼠。
应当适时割草，将草高度控制在20—30cm 之间。根据各机场鸟情、
虫情、鼠情等具体情况，选择高草策略或低草策略。
及时清除场内垃圾，推行垃圾袋装化。
表面水对鸟类有吸引力，因此应应平整土地，建立良好的排水系统，
尽可能地减少机场范围内的表面水；在排水沟上加盖板，以减少机场地
表水，并定期清理排水沟，使之保持畅通和清洁，以避免昆虫和水生物
的滋生；对机场附近地区的水域进行适当控制和管理也是很有必要的；
破坏鸟的遮蔽环境，也是环境管理的一项主要内容，定期检查机场
建筑物角落，飞行区内的树木及草高、定期割草，可以有效地破坏鸟的
遮蔽条件。也可以设置障碍物，在鸟的筑巢地、水域或觅食地设置障碍，
防止鸟类筑巢、降落，觅食，从而减少对鸟类的吸引，这些障碍物可以
采用塑料、金属表面材料及网格等；
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（2）日常驱鸟工作
为了防止鸟类进入机场，应当建立巡视驱鸟制度。驱鸟工作的手段
和方法主要有惊吓、诱杀或捕捉等方法，应当以驱赶为主，驱赶、枪击
或诱杀、网捕相结合。通常情况下，采用多种方法组合将会收到更好的
效果，实行全天连续性巡逻驱赶也是非常有效的手段。
惊吓方法包括听觉威慑和视觉威慑，工具有气体炮、旗帜和飘带、
各类仿真模型、爆竹、锣鼓等。值得注意的是，长时间采用某种固定的
驱鸟方法易使鸟类形成适应习惯，因此其应用时间、地点和方法应做经
常性变动。在惊吓驱鸟中适当进行枪击猎杀会收到较好的效果。
使用化学制剂诱杀鸟类或者消除鸟类的食物源（如各类昆虫、蚯蚓、
蜗牛、老鼠、兔子等）是一种有效的方法，但使用这种方法时要确保人
身安全，同时注意环境污染问题，并应遵守有关规定。
用人工网捕捉、设置陷阱也是一种有效的方法，它还可以为录制音
像资料提供条件。
除上述方法外，还可根据不同情况，采用其它办法，如猎鹰驱鸟（驯、
养、放有一定难度，应慎用）、动物捕杀、生物有机试剂等。
随着对鸟击航空器研究的不断深入，驱鸟方法也正在不断地发展。
各机场应当根据本机场的生态环境、鸟情、财力等实际情况，因地制宜，
采取不同的驱鸟方法组合。
（3）鸟击航空器事件报告系统
机场应当建立鸟击防治工作日志制度和鸟击航空器事件报告制度。
根据鸟击防治工作日志制度，对鸟类活动情况进行巡视，对鸟情和
控制措施及其效果情况进行日记录，积累资料。
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根据鸟击航空器事件报告制度，及时向有关机构报告发生鸟击航空
器事件的情况，详细记录发生鸟击航空器事件的时间、地点、高度等相
关情况，尽可能地搜集和保留鸟击物证材料（如鸟类的尸体、残羽、尸
骸、照片等），以便确定鸟的种类。
定期对记录的资料进行统计分析，评估鸟击防治工作，提出改进建
议并实施。
（4）机场鸟情通报
机场管理机构应当与驻场空管及航行情报部门建立机场鸟情通报系
统，及时发布航行通告，以便飞行机组采取避让措施。
二、航空器营运人的鸟击防治措施
航空器营运人要实施安全运营，要为减少鸟类撞击的可能性和严重性
承担相关法律责任。减少鸟类撞击的可能性和严重性对航空器营运人有
重大的经济意义，航空器营运人应该集中精力努力完成以下三方面工作：
建立有效的标准操作程序(SOPs);
建立和规范雇员培训；
建立健全的非惩罚性安全报告系统，用于收集鸟类撞击事件，并以
集成的、匿名的形式与航空企业分享数据。
1、标准操作程序
应该完善针对鸟类危险的特殊SOPs，并包含在公司手册中，强调飞行
操作（飞行员）、飞行签派、飞机维护等方面。
（1）飞行操作和飞行签派
飞行操作和飞行签派基本上使用共同的SOPs 规则。所有的飞行都应
根据减少鸟类撞击危险的原理和技术来计划和实施。针对鸟类危险的飞
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行操作和签派SOPs 应该改进飞行计划和飞机驾驶技术，并包含在航空器
营运人的飞行运营手册(FOM)和飞机操纵手册(AOM)中，用于减少鸟类撞
击的可能性与严重性。
飞行计划阶段：
制定飞行计划时，研究所有可得到的有关在离场点、在航路飞行中、
在到达机场以及在目的地机场或航路中计划的任何备降机场的潜在的和
已知的鸟类威胁信息，应选择尽可能高的飞行高度（3000 英尺以上受鸟
击的可能性将显著减少）。飞行计划和飞行的航路应当避免飞越已知的鸟
类活动区（如禁猎区、垃圾场、鲜鱼包装地）；尤其是避免在低高度，沿
着河流和湖、海地边缘飞行，因为鸟类就像飞行员一样利用地形作为它
们的导航点；避免以低高度飞越内陆河流和较浅的入海口，因为大量的
海鸥、涉禽类鸟和水鸟在所有季节里都会出没在那些地区；避免以低高
度飞越一些地形，如海岛的向海面、从水中突出的陆地以及悬崖峭壁，
那些地方经常被鸟用做是筑巢的场所。
飞行前准备阶段：
当走近飞机时，飞行员应该观察周围区域鸟类活动情况。飞行前检
查飞机时，飞行员应该注意鸟在机身的凹陷处和发动机筑巢的痕迹，例
如在飞机周围有鸟的散落物和稻草等。在筑巢的高峰季节，鸟会在飞行
员吃午餐时在飞机上筑巢。
当获得自动情报通播(ATIS)和从ATS 人员那里获得机场信息时，注
意任何有关鸟类活动的报告。
在飞行员操纵手册或飞机操纵手册中指出，加热可以增加风挡的弯
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