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东北华北华东西北西南新疆中南
鸟击次数事故征候次数
图3.1 中国民航鸟击事件发生的地区分布
四、鸟击事件发生的时间
2007 年的326 份报告中，仅54 起报告了鸟击发生时间，占鸟击事件总数的
16％，其中发生在机场责任区范围内的2 起事件报告了鸟击发生时间，分别是黎
明和黄昏。自2002-2007 年对中国民航鸟击事件的统计中，平均高达83%的鸟击
事件报告未提供鸟击事件发生的时间信息。
3
鸟击事件
黎明
9%
白天
37%
黄昏
13%
夜晚
41%
鸟击事故征候
黎明
34%
白天
33%
黄昏
8%
夜晚
25%
图 4.1 鸟击事件发生的时间分布
对2007 年能够确定发生时间的鸟击事件进行分析（图4.1），在鸟击事件和
事故征候中，夜间和晨昏发生比例均超过60%，发生在夜间的事故征候占25%，
高于ICAO 和美国FAA 统计的夜间鸟击事件25%左右的比例；而由于大部分鸟
击报告没有明确发生时间等原因，实际我国夜间发生的鸟击事件可能更多。在夜
间与晨昏等光线条件较差的情况下，鸟类活动的探测和驱除难度较大，发生鸟击
对航空安全威胁也较大。防范在夜间与晨昏等光线条件较差情况下的鸟击威胁已
成为国内外鸟击防范中一个较为突出的问题。
五、鸟击事件发生的飞行阶段和飞行高度
2007 年1~12 月份鸟击事件发生的飞行阶段和飞行高度分布分别如图5.1 和
图5.2 所示。在326 起鸟击事件中，有130 起报告了鸟击发生的飞行阶段，不到
鸟击事件报告总数的50%；仅有37 起报告了鸟击发生的飞行高度，约占鸟击事
件报告总数的11%。利用现有数据分析，在130 起鸟击事件中，起飞、爬升、下
降、进近和着陆阶段均为鸟击多发的飞行阶段，特别是起飞、着陆阶段共发生
53 起鸟击事件；在37 起确定鸟击发生飞行高度的报告中，0～100 米发生的鸟击
事件有14 起，另23 起发生在100 米以上的高度层。由于部分报告仅包含了“飞
4
行阶段”和“飞行高度”其中一项数据，综合此二项判断，低高度和地面区域（高
度100 米以下或起飞、着陆阶段）发生鸟击事件61 起，事故征候12 起，大多数
发生在机场责任区以外区域，因此鸟击防范工作不仅需要机场加强采取有效的鸟
击防范措施，还需要与航空公司、空管部门、地方政府、科研单位等相互配合，
缓解低高度和地面区域的鸟击威胁。
0
5
10
15
20
25
30
35
40
停放滑行起飞爬升巡航下降进近着陆
鸟击次数事故征候次数
图 5.1 鸟击事件发生的飞行阶段
0
2
4
6
8
10
12
14
16
0-100 101-1000 1001-2500 2500以上
鸟击次数事故征候次数
图 5.2 鸟击事件发生的飞行高度
由于我国大多数鸟击事件发生的飞行阶段和高度不详，根据我国的鸟类活动
受迁徙行为影响大的特点，鸟击事件集中发生在鸟类迁徙季节，而中高度层是鸟
类长距离迁飞及猛禽飞行活动的高度层，因此这一高度区域的鸟击防范工作也不
可轻视。对于100 米以上的中高空区域，机场管理人员缺乏直接有效的驱赶手段，
5
需要机场、航空公司、空管部门、科研人员共同配合解决：一方面进行中国鸟类
迁徙规律和路线的研究，寻求主动驱避对策，管理机场及附近地区中高度层的鸟
类活动，降低鸟击概率；另一方面，还需要地方政府与机场加强配合，继续做好
机场及其周边环境的治理工作，控制草地、池塘，合理规划土地利用，减少航线
集中区域的鸟类活动，尽量减少中高空的鸟击事件。
综合飞行阶段和飞行高度两方面数据，2007 年中国民航鸟击事件遵循以往
规律，较多发生于低高度和地面，我国现阶段鸟击防范的重点应放在低高度和地
面区域，机场、航空公司、空管部门、地方政府、科研单位等鸟击相关单位相互
配合，加强研究鸟击防治技术和策略，做好机场及其周边的环境治理，合理规划
土地利用，同时关注鸟类迁徙活动，尽量做好本场区域的鸟情预测预报，采取相
应的主动驱避措施。
六、鸟击给航空器造成的损伤程度和后果
按航空器受鸟击的损伤程度，鸟击事件可划分为四个等级：严重损伤、中等
损伤、轻度损伤和无损伤。严重损伤指航空器严重损坏、更换发动机或更换6
片以上叶片；中等损伤指航空器出现破洞或发动机叶片损伤；轻度损伤指航空器
出现凹坑。
由图6.1 可以看出，2007 年报告的鸟击事件造成的航空器损伤程度与2006
年的分布情况基本相同，多为轻度损伤或无损伤，中等以上损伤程度的鸟击事件
占全部鸟击的比例自2002 年以来一直保持在较低的水平（图6.2），2007 年为
20.5%，较2006 年略有下降。
6
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
严重损伤
中等损伤
轻度损伤
无损伤
2006年2007年
图6.1 2007 年航空器受鸟击的损伤程度
0
20
40
60
80
100
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
中等以上损伤程度占全部鸟击事
件的百分比
图 6.2 1991-2007 年中等以上损伤的鸟击事件占总数的比例
2007 年上报的326 起鸟击事件中，共导致非计划性着陆5 起、中断起飞4
起，换机10 起、航班延误10 起、航班取消11 起。由于民航维修网的升级，自
2005 年8 月开始，其统计信息中不再包含鸟击事件对飞机造成的后果，即换机、
航班延误、航班取消等信息，现有报告中的此类信息来自于报告中的描述，由于
各报告中描述的详尽程度不同，因此全年因鸟击导致的换机、航班延误、航班取
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