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并刹车，但不应使用急刹车；
——指挥员得到航空器已刹车的明确答复后，维修人员应协助牵引车驾驶员将牵引车托架落下，打
开托架门，确认周围无障碍物后，缓慢将牵引车退到离航空器2m以外的距离，将托架门关
上，托架升起，驾驶室指示灯亮后，将牵引车驶到指定位置。
7. 18 当推（拖）辅助动力装置(APU)在工作的航空器或推（拖）航空器经过另一架APU在工作的航空
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MH/T 3011. 3-2006
器时，其APU排气口与油箱的通气口间的距离不应小于15 m。
7. 19 当航空器在维修状态刹车压力不能保证在正常范围内时，航空器的推（拖）速度应尽量减慢，并在
左右起落架各增加一名维修人员手提轮挡。指挥员一旦发现有紧急情况，应及时通知维修人员挡好
轮挡。
7. 20牵引瘪气轮胎的航空器，应按该型航空器维修手册的规定执行。
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ICS 49.100
V 55
备案号：
中华人民
共和
MH
国民用航空行业标准
MH/T 3011.4-2006
废除 MH 3145.34-1996
民用航空器维修 地面安全
第4部分：民用航空器的顶升
Maintenance for civil aircraft-Ground safety-
Part 4:Jacking for civil aircraft
2006-12-08发布
2007-04-01实施
中国民用航空总局 发布
前 言
MH/T 3011. 4-2006
MH/T 3011《民用航空器维修地面安全》分为以下25个部分：
——第1部分：民用航空器轮挡；
——第2部分：民用航空器的停放与系留；
——第3部分：民用航空器的牵引；
——第4部分：民用航空器的顶升；
——第5部分：民用航空器的地面试车；
——第6部分：民用航空器的操纵面试验；
——第7部分：民用航空器的加油和放（抽）油；
——第8部分：民用航空器部件的吊装；
——第9部分：民用航空器地面溢油的预防和处理；
——第10部分：机坪防火；
——第11部分：民用航空器局部喷漆、客舱整新和焊接；
——第12部分：地面消防设施维修、使用和管理；
——第13部分：红色警告标记的使用；
——第14部分；民用航空器地面紧急救援；
——第15部分：民用航空器燃油箱的维修；
——第16部分：民用航空器座舱地面增压试验；
——第17部分：民用航空器燃油沉淀物的检查；
——第18部分：民用航空器的风害防护；
——第19部分：民用航空器除冰、防冰液的使用；
——第20部分：民用航空器上爆炸物品的搜寻；
——第21部分：民用航空器地面加温；
——第22部分：地面高压气瓶的充装和使用；
——第23部分：民用航空器地面设备的支全技术规范；
——第24部分：勤务车辆停靠民用航空器的规则；
——第25部分：民用航空器充氧。
本部分为MH/T 3011的第4部分。
本部分代替并废除MH 3145. 34-1996《民用航空器维修标准 第2单元：地面安全类 第34部
分：民用航空器的顶升》。
本部分与MH 3145.34-1996相比主要变化如下：
——增加了对顶升航空器人员的资格要求；
——根据机库内航空器等级维修和临时排故等工作情况的多样性，特别是室内外条件和环境状况
的不同，增加了对露天顶升航空器的维修人员需要撤离或暂停维修工作时的现场控制要求；
——增加了顶升工作结束后，对航空器和顶升设备的状态及顶升设备位置的要求。
MH/T 3011是民用航空器维修的系列标准之一。下面列出这些系列标准预计的名称：
-MHlT 3010《民用航空器维修管理规范》；
-MH/T 3011《民用航空器维修地面安全》；
-MH/T 3012《民用航空器维修地面维修设施》；
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MH/T 3011. 4-2006
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-MH/T 3013《民用航空器维修劳动安全卫生》；
-MH/T 3014《民用航空器维修 航空器材》。
本部分由中国民用航空总局飞行标准司提出。
本部分由中国民用航空总局航空安全技术中心归口。
本部分起草单位：中国民用航空总局飞行标准司。
本部分主要起草人：宋新、徐超群、孙作琪、卿红宇。
本部分所代替并废除标准的历次版本发布情况为：MH 3145. 34-1996。
民用航空器维修 地面安全
第4部分：民用航空器的顶升
1范围
MH/T 3011的本部分规定了民用航空器（以下简称航空器）顶升的安全规则。
本部分适用于航空器的顶升。
2】页升人员资格
2.1 顶升航空器工作现场指挥者应持有维修人员执照并获得相应机型签署。
2.2参加顶升工作的维修人员应具有上岗资格。
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民用航空器维修地面安全(8)
