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3.3为防止沉淀槽放油活门结冰，航行后也可放油检查，但航行前是否放油检查应按该型航空器维修
手册的规定执行。
3.4不应只放燃油而不迸行检查。
3.5 放油检查时间的确定参见附录A。
4检查
4.1航空器燃油沉淀物的检查应按该型航空器维修手册中的有关规定进行。
4.2使用适当的放油工具打开燃油沉淀槽放油活门，放出1 L～2 L燃油后，再用清洁的玻璃杯从油箱
中的燃油取样。
4.3 目视检查玻璃杯中的燃油有无水分、杂质，确定是否符合要求。
注：清洁的燃油是透明光亮的，透过它可清楚地读出容器对面的字迹。燃油中有水分经常表现在油下有一层沉淀或
在燃油中有许多小水泡；冰晶体则经常表现为燃油混浊或朦胧。
4.4若水分检查结果不符合要求，则应按4. 2—4.3的规定继续放油检查，直至用水分显示器检查燃油
的品质符合要求为止。
4.5若检查发现航空器燃油中有外来物、微生物杂质或变色时，应取样化验，找出原因，并采取相应
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MH/T 3011.17-2006
措施。
4.6未经使用的水分显示器暴露在大气中会自然变质，应密封保存。使用过的水分显示器不管其变色
与否都不应重复使用。不应使用已变色的水分显示器。
4.7取样容器应清洁，无任何残留物。
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附录A
（资料性附录）
燃油沉淀物检查的时机
MH/T 3011.17-2006
航空器燃油中水分的沉淀速度不同。航空器煤油中水分的下沉速度大约为0. 30 mlh;而航空器汽
油中水分的下沉速度约为煤油的4倍，为1.2 m/h左右。
因此，检查航空器燃油沉淀物的时机要根据具体情况而定，让航空器燃油中的水分有充分的沉淀
时间。
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ICS 49.100
V 55
备案号：
中华人民
共和
MH
国民用航空行业标准
MH/T 3011.18-2006
废l~ MH 3145.48-1998
民用航空器至参 地面安全
第1 8部分：民用航空器的风害防护
Maintenance for civil aircraft-Ground safety-
Part 18:Prevantion and handling for wind disaster for civil aircraft
2006-12-08发布
2007-04-01实施
中国民用航空总局 发布
前 言
MH/T 3011.18-2006
MH/T 3011《民用航空器维修地面安全》分为以下25个部分：
——第1部分：民用航空器轮挡；
——第2部分：民用航空器的停放与系留；
——第3部分：民用航空器的牵引；
——第4部分：民用航空器的顶升；
——第5部分：民用航空器的地面试车；
——第6部分：民用航空器的操纵面试验；
——第7部分：民用航空器的加油和放（抽）油；
——第8部分：民用航空器部件的吊装；
——第9部分：民用航空器地面溢油的预防和处理；
——第10部分：机坪防火；
——第11部分：民用航空器局部喷漆、客舱整新和焊接；
——第12部分：地面消防设施维修、使用和管理；
——第13部分：红色警告标记的使用；
——第14部分：民用航空器地面紧急救援；
——第15部分：民用航空器燃油箱的维修；
——第16部分：民用航空器座舱地面增压试验；
——第17部分：民用航空器燃油沉淀物的检查；
——第18部分：民用航空器的风害防护；
——第19部分：民用航空器除冰、防冰液的使用；
——第20部分：民用航空器上爆炸物品的搜寻；
——第21部分：民用航空器地面加温；
——第22部分：地面高压气瓶的充装和使用；
——第23部分：民用航空器地面设备昀安全技术规范；
——第24部分：勤务车辆停靠民用航空器的规则；
——第25部分：民用航空器充氧。
本部分为MH/T 3011的第18部分。
本部分代替并废除MH 3145. 48-1998《民用航空器维修标准 第2单元：地面安全类 第48部
分：民用航空器的风害防护》。
本部分与MH 3145.48-1998相比主要变化如下：
——风害防护措施中明确防风措施优先次序为“应遵循飞离大风区、停放人机库、露天安全系留的
优先次序”；
——对露天高空作业安全限制由“大风”改为“六级强风”；
——以“大风”代替“风暴”；
——按GB/T 19201-2006《热带气旋等级》对MH 3145. 48-1998附录A的“风力等级表”进行了
修订。
MHlT 3011是民用航空器维修的系列标准之一。下面列出这些系列标准预计的名称：
-MH/T 3010《民用航空器维修管理规范》；
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
民用航空器维修地面安全(37)
