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2.2
复杂区域complex area
无滑行线、小于安全距离和进出机库的区域。
2.3
机坪ramp
在陆地机场上划定的一块供航空器上下旅客、装卸货物或邮件、加油、停放或维修之用的场地。
2.4
障碍物 impediment
位于供航空器地面活动的地区或突出于作为保护飞行中的航空器的规定面的、一切固定的（临时或
永久的）和可动的物体，或这些物体的一部分。
2.5
机坪滑行道ramp taxiway
位于机坪上供航空器滑行穿过机坪的通道。
2.6
机位滑行道 parking area taxiway
机坪上只作为供航空器进入机位用的滑行道。
2.7
机上人员 on board personnel
牵引航空器时，在航空器上进行操作的机组人员或维修人员。
3人员资格和设备要求
3.1 牵引车的驾驶员应：
——持有国家公安交通管理部门颁发的准许驾驶大塑货车及以上车型的机动车辆驾驶证和该机场民
航公安交通管理部门颁发的“中国民用机场航空器活动区机动车驾驶证”及牵引车上岗证；
——熟知牵引航空器的程序；
——熟知所牵引航空器有关的技术要求（如维修手册中规定的航空器转弯角度、牵引速度、翼展、高
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度、转弯销等）；
——熟练掌握车内通信联络设备的使用；
——熟知机场内的各种标志（指示灯、标志线）。
3.2指挥员、机上人员和监护人员应具有维修人员上岗资格。
3.3对牵引设备的要求如下：
——牵引车应处于良好的工作状态，刹车性能良好；
——车上应配置处于使用状态的对讲机和其他联络设备；
——应有机场车辆通行证；
——牵引车和牵引杆应符合所牵引航空器的要求：
——应定期检修、保养牵引设备，并保存维修记录。
4人员分工与职责
4.1指挥员由跟随牵引车的维修人员担任，负责指挥牵引车驾驶员开动牵引车或停车，指挥机上人员
松刹车或使用刹车。
4.2指挥员应分别与机上人员和牵引车驾驶员随时保持联络。
4.3指挥员在牵引航空器的过程中，应随时观察周围是否有障碍物、牵引杆连接是否正常。在遇有紧
急（危险）情况时，应及时通知牵引车驾驶员和机上人员使用刹车。
4.4机上人员应熟悉航空器设备的使用方法，在正常牵引过程中应按指挥员的口令松刹车或刹车。除
非在紧急（危险）情况下（如牵引杆断开），不应擅自使用刹车停住航空器。在牵引航空器的过程中应始
终与指挥员保持联络。
4.5牵引车驾驶员负责驾驶牵引车，按规定路线及垲面标志牵引航空器。在正常情况下，根据指挥员
的口令稳步启动牵引车牵引航空器和缓慢减速牵引车停止牵引航空器。在认为对航空器安全有影响
时，可自行停止牵引航空器，与指挥员联络后再行牵引。在紧急（危险）情况时，应根据实际情况立即刹
车停止牵引航空器或迅速驾驶牵引车远离航空器，同时应立即报告指挥员通知或直接通知机上人员
刹车。
4.6在停机坪、维修坪航空器停放区域牵引航空器时，应有监护人员。监护人员的数量和位置应根据
航空器的牵引路线、区域复杂情况、能见度、航空器停放密度等情况决定。监护人员负责观察航空器的
有关部位与障碍物的距离，保证航空器安全通过障碍物。在紧急（危险）情况时，可使用有效的联络方法
立即通知牵引车驾驶员停止牵引航空器。
4.7指挥信号应简单、明确，指挥语言应简洁、清楚、准确。
5 牵引航空器的准备工作
5.1维修人员
牵引航空器前，参加牵引航空器的维修人员应完成下列工作：
a) 检查并确保航空器两侧对应油箱的油量平衡；
b) 检查并确保航空器刹车压力在正常范围内；
c) 检查并确保航空器机轮压力和减震支柱压缩量正常；
d)安装起落架地面安全销，并根据要求安装前起落架转弯销，或脱开防扭臂或尾轮锁。前起落
架转弯销应使周专用件；
e) 关好登机门、货舱门和各种检查门；
f) 检查并确保航空器上的设备和可能发生移动的物品放置稳妥；
g)打开航空器驾驶舱侧窗，接通航空器内话系统和对讲系统，并验证确保参加牵引航空器的有
关人员使用的通信联络设备相互间畅通无阻，且通话清晰；
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h)检查并确保适用该机型的牵引杆的部件正常，将牵引杆连接到航空器上；
i) 检查并确保航空器周围无影响牵引的障碍物；
J)在大风天气时，确认风速符合维修手册的规定；
k)接通航空器的电源和液压源（视情况决定）；
1)接通航行灯和防撞灯，并确认其正常工作；
m) 如该型航空器维修手册中另有规定，则按该型航空器维修手册的要求执行。
5.2 牵引车驾驶员
5. 2.1检查牵引车，确保其符合3.3的要求。
5.2.2应了解牵引路线、停机位、牵引的特殊要求和注意事项。
5.2.3在牵引车接近航空器前，应在距航空器约20 m处点试刹车，确认车辆制动性能良好后，方可接
近航空器。牵引车接近航空器时，不应熄火滑行。
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民用航空器维修地面安全(6)
