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——第2部分：民用航空器的停放与系留；
——第3部分：民用航空器的牵引；
——第4部分：民用航空器的顶升；
——第5部分：民用航空器的地面试车；
——第6部分：民用航空器的操纵面试验；
——第7部分：民用航空器的加油和放（抽）油；
——第8部分：民用航空器部件的吊装；
——第9部分：民用航空器地面溢油的预防和处理；
——第10部分：机坪防火；
——第11部分：民用航空器局部喷漆、客舱整新和焊接；
——第12部分：地面消防设施维修、使用和管理；
——第13部分：红色警告标记的使用；
——第14部分：民用航空器地面紧急救援；
——第15部分：民用航空器燃油箱的维修；
——第16部分：民用航空器座舱地面增压试验；
——第17部分：民用航空器燃油沉淀物的检查；
——第18部分：民用航空器的风害防护；
——第19部分：民用航空器除冰、防冰液的使用；
——第20部分：民用航空器上爆炸物品的搜寻；
——第21部分：民用航空器地面加温；
——第22部分：地面高压气瓶的充装和使用；
——第23部分：民用航空器地面设备的妄全技术规范；
——第24部分：勤务车辆停靠民用航空器的规则；
——第25部分：民用航空器充氧。
本部分为MH/T 3011的第1部分。
本部分代替并废除MH 3145. 31-1996《民用航空器维修标准第2单元：地面安全类 第31部
分：民用航空器轮挡》。
本部分与MH 3145. 31-1996相比主要变化如下：
——增加了“航空器轮挡的技术规范”的内容，对各种轮挡的应用要求更全面；
——使“航空器地面停留时轮挡放置数量与位置”的要求更明确；
——根据航空器过站停留或离港前的现场因素和需要，对运营人和维修单位应将按机型和机位确
定放置轮挡的规定编人工程手册提出了要求；
——增加了不应在航空器滑动时挡轮挡的要求。
MH/T 3011是民用航空器维修的系列标准之一。下面列出这些系列标准预计的名称：
-MH/T 3010《民用航空器维修 管理规范》；
-MH/T 3011《民用航空器维修地面安全》；
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-MH/T 3012《民用航空器维修地面维修设施》；
-MH/T 3013《民用航空器维修劳动安全卫生》；
-MH/T 3014《民用航空器维修航空器材》。
本部分由中国民用航空总局飞行标准司提出。
本部分由中国民用航空总局航空安全技术中心归口。
本部分起草单位：中国民用航空总局飞行标准司。
本部分主要起草人：宋新、徐超群、孙作琪、卿红宇。
本部分所代替并废除标准的历次版本发布情况为：MH 3145. 31-1996。
MH/T 3011.1-2006
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MH/T 3011.1-2006
1 范围
民用航空器维修 地面安全
第1部分：民用航空器轮挡
MH/T 3011的本部分规定了民用航空器（以下简称航空器）轮挡的技术规范和放置轮挡的要求。
本部分适用于航空器轮挡的使用。
2术语和定义
下列术语和定义适用于MH/T 3011的本部分。
航空器停留 aircraft parking
在地面停止对航空器位移操作后航空器的状态。
3航空器轮挡的技术规范
3.1应采用金属或其他等强度非金属材料制作轮挡。
3.1.1金属轮挡：在航空器前后移动时，轮挡应能承受机轮的压应力和拉应力，确保轮挡结构不变形、
焊接部位不开裂。
3.1.2三角形复合橡胶轮挡：在露天机坪挡机轮时，应考虑其质量不受大风、大雨的影响。复合橡胶应
具有耐磨、耐油、耐老化、耐酸碱的性能。如轮挡发生橡胶破裂、掉块、防滑条整条脱落等情况，该轮挡不
应继续使用。
3.2金属及橡胶材料轮挡的宽度应稍大于机轮的宽度。
3.3所有轮挡接触地面部分均应具有防滑功能。
3.4航空器试车、防风和长期停放使用的轮挡应按机型维修手册的技术要求执行。
3.5轮挡应具有供搬移和从机轮下面取出的手段。
3.6可使用该航空器制造厂商推荐的轮挡。
．|轮挡放置数量与位置
4。'航空器停留时应放置轮挡。
4.2对主起落架为单轮的航空器，应在每个主起落架和前起落架机轮的前、后放置轮挡。
4.3对主起落架为多轮（双轮并列）的航空器，应在主起落架外侧机轮和前起落架机轮的前、后放置
轮挡。
4.4当主起落架机轮为多轮前后串列时，轮挡应放置在第一个和最后一个机轮的前、后。
4.5对多主起落架的航空器，应在外侧主起落架外侧机轮和前起落架机轮的前、后都放置轮挡。
4.6对双轮并列的前起落架，只需在一个机轮的前、后放置轮挡。
4.7对装有挡板的前起落架机轮，在挡板一侧可不放置轮挡。
4.8起落架为后三点式时，轮挡放置位和数量应按该型航空器维修手册的规定执行。
4.9航空器过站停留或离港前，运营人和维修单位应根据下列因素，按机型和机位确定放置轮挡的数
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民用航空器维修地面安全(2)
