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本部分所代替并废除标准的历次版本发布情况为：MH 3145. 32-1996。
民用航空器维修 地面安全
第2部分：民用航空器的停放与系留
MH/T 3011. 2-2006
1范围
MHlT 3011的本部分规定了民用航空器（以下简称航空器）在停机坪停放与系留的规则。
本部分适用于航空器在停机坪的停放与系留。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过MH／T 3011的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文
件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成
协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本
部分。
MH/T 3011.1 民用航空器维修地面安全第1部分：民用航空器轮挡
ICAO 国际民用航空公约附件14机场
3术语和定义
下列术语和定义适用于MH/T 3011的本部分。
3.1
主起落架外轮间距 distance between outboard main wheels
航空器外侧主起落架机轮外侧边之间的距离。
3.2
翼展 wmgspan
沿垂直于飞机对称平面的方向，机翼左、右翼尖间的距离。
3.3
净距 net clearance
两物体最近两点间的水平距离。
4停机坪
4.1停机坪的停机位置、大小和停放的方位，应根据航空器的类型、足寸、进出方式（滑进、滑出、拖进、
拖出）、行进路线、停放时与建筑物的关系和发动机运转时气流及噪声等因素决定，并按有关资料计算
求得。
4.2停机位的地面强度应能承受相应机型航空器的质量。
4.3机位安全区域线应闭合，见图1。机位引入线、停止线及一侧的机型标注应清晰可辨，参见图2。
5机坪停放航空器的规则
5.1机坪停放的航空器与其邻近的建筑物、停止或移动中的航空器和障碍物（如为航空器服务的各种
车辆）之间的最小净距离应符合表1的要求。
5.2对停放的航空器应按MH/T 3011.1的规定放置轮挡。
9
5.3航空器试车、滑行时，其气流或喷流不应对其他航空器及其周边的建筑物或设施构成危险。
5.4直升机停放时，相互间最凸出点（旋翼、尾桨在旋转状态时）之间的净距应不小于3m。
5.5大、小型航空器应分开停放。若需混杂停放时，航空器相对停放的间距，应按翼展乘以1.35～
1. 50之间的一个系数计算，以保证转弯滑行的需要。
10
20 cm
停
图1 机位安全区
位引入线
机羹标注
图2机位标示线
表1机坪停放航空器间隔净距离
MH/T 3011. 2-2006
单位为米
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┃ 基准代号 ┃ 翼 展 ┃ 主起落架外轮间距 ┃ 最小净距离 ┃
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┃ A ┃ <15 ┃ <4.5 ┃ 3 ┃
┣━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━┫
┃ B ┃ 15(含)—24 ┃ 4.5（含）～6 ┃ 3 ┃
┣━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━┫
┃ c ┃ 24(含)—36 ┃ 6（含）～9 ┃ 4.5 ┃
┣━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━┫
┃ D ┃ 36(含)—52 ┃ 9(含)～14 ┃ 7.5 ┃
┣━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━┫
┃ E ┃ 52(含)—65 ┃ 9(含)—14 ┃ 7.5 ┃
┣━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━┫
┃ F ┃ 65(含)—80 ┃ 14(含)—16 ┃ 7.5 ┃
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民用航空器维修地面安全(4)
