曝光台 注意防骗
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子控制
组件的
信号
缺少信号无GLC 频率低于325HZ
以下的信号切断
发电机励磁
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
233, 236-238, 301-304, 24-22-00 Page 30
Feb 01/08
CES
功能传感门槛延时跳闸备注抑制
. 滑油超过温度185
+或者-5
. 来自 ECB 的速度NN
信号为95%
滑油超
温(OOT)
(IDG)
滑油出口温
度热敏元件
185 加或
减5
无IDG FAULT 指示
断开电
路(OCT)
发电机CT
的4 根电缆
和线路CT
的4 根电缆
>9 A 平均
电流
37.5 ms+或者
-5 ms
GCR GLC
BTC
如果除了6 H CT 的
任一CT,当负载重新
接通BTC 时打开,或
如果线CT 在接入载
荷之前打开,BTC 锁
定在断开位
(IDG 和
APU
GEN)
旋转二
极管短
路感应
励磁机磁场
的电流和电
压
DC 励磁机
功能的电
压与发电
机载荷电
流
3 S+OR-0.5 S GCR 和 PR 断开电压调节器
(IDG 和
APU
GEN)
发电机
控制电
门
. 关闭. GCR 闭
合
. 当电压/频率和相
序应在限定范围内
时,GLC 将关闭
. 断开. GCR TRIP
GLC OPEN
. 断开电压调节器
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599, 24-22-00 Page 31
Aug 01/08
CES
R
功能传感门槛延时跳闸备注抑制
** 在飞机 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
A. 发动机控制装置
两GCU 相同且可互换通过PIN 程序选择GCU 功能(GCU1 和 GCU2)
GCU 有四个不同的功能:
- 电压调节,
- 频率调整,
- 电网和发电机的控制和保护,
- 各种指示的控制,
- 系统试验和自监控
所有这些功能以数字形式完成
GCU 被供电:
- 直接来自PMG,用于发电机激磁和 28VDC 内部和外部的供电,
- 从飞机正常电网(28VDC)对内部和外部的供给
双重供给构成了备用供给
(1) 电压调节
经过激磁绕组通过控制电流完成电压调节在调节点(POR)电压保持标称值
(115 VAC)
POR 位于在线路接触器上端的发电机馈电线端部的电源中心(120VU)里
操作电压调节器的方法是通过激磁绕组,电压恒定频率可变脉动宽度的调
节
(2) 调节发电机速度
通过安装在 IDG 内的伺服活门完成发电机速度的调节GCU 控制伺服活门位
置操作原理详见 24-21-00.
(3) 控制器和保护功能
GCU 控制通过发电机和飞机电气系统所提供电源的连接和脱开
该控制通过 3 个继电器提供:
- 发电机控制继电器(GCR)控制发电机激励,
R EFF : 234-235, 239-299, 305-399, 401-499, 501-
506, 508-599, 24-22-00 Page 32
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CES
- 电源待命继电器(PRR)控制发电机线路接触器和驾驶舱内的FAULT 警告灯,
- 伺服活门继电器(SRV)通过伺服活门控制发电机速度
(4) 发电机控制和保护功能
下列控制或者故障信号引起发电机关闭或者断电:
- 控制组件通电时没有识别出受控关闭
- 超电压故障
- 欠电压1 故障
- 欠电压2 故障
- 超频1 故障
- 超频2 故障
- 超频3 故障
- 欠频1 故障
- 欠频2 故障
- 降低速度
- 短路旋转二极管(PMG 到底盘短路)故障
- 开口电缆故障
- 防差故障
- 超电流故障
- 超流差故障
- 相序故障且电源待用继电器"缺少"
- 伺服活门老化故障
- 断开跳闸故障
- 焊接GLC 故障
- GLC 控制线路故障
- 短路/断路 PMG 故障且电源待用继电器"缺少"
- GCU 通电时所检测到的PIN 程序错误
当保护性故障(如上识别)仍然不出现并发生下列情况之一时,发电机将应"重
新设定":
- 冷启动(规定为通电重启,或对控制组件施加28 伏)发生,
- 拨动发电机控制电门(GCS)(OFF 到ON)
下列功能的总共复位次数限制在2 次,复位后需要冷启动:
- 超电压故障
- 超频2 故障
- 防差故障
- 超电流2 故障
- 伺服活门老化故障
- 焊接GLC 故障
- GLC 控制线路故障
在下面的表格列出所有这些功能
GCU 检测:
R EFF : 234-235, 239-299, 305-399, 401-499, 501-
506, 508-599, 24-22-00 Page 33
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CES
功能传感门槛延时跳闸
过压(OV) 最高POR 相位130+/- 1.5V 反曲线 TD(最大) GCR, PRR
电压不足最低POR 相位GCR, PRR
(UV1) 101.5+/- 1.5V 4.5 秒(最大)(UV1)
(UV2) 4V 滞后作用
68+/- 1.5V 160 毫秒(最大)
4V 滞后作用
过频GCR, PRR,
SVS
(OF1) POR 等效435+/- 1 Hz 4.0 秒(最大)
(PMG) 4Hz 滞后作用
(OF2) POR 等效452+/- 1 Hz 160 毫秒(最大)
(PMG) 4Hz 滞后作用
(OF3) POR 等效457+/- 2 Hz 10 毫秒(最大)
(PMG)
欠频GCR, PRR,
SVS
(UF1) POR 等效361+/- 1 Hz 4.0 秒(最大)
(PMG) 4Hz 滞后作用
(UF2) POR 等效343+/- 1 Hz 160 毫秒(最大)
(PMG) 4Hz 滞后作用
欠速(US) 发动机转速用于
IDG(ARINC429)
关于A320 发动
机,见段落 6.5
关于A320 发动机,
见段落 6.5
PRR
IDG
短路旋转二极
管/PMG 到底盘
短路
励磁器场电压>175 VDC 3 秒(MAX) GCR, PRR,
SVS
断开钢索(OPC) 来自6 孔2 导线CTA
的电流差
80+/- 8 安培3 秒(MAX) GCR, PRR
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
A320中文AMM手册P(90)
