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交流辅助发电(APU 发电机 GCU)部件位置
图001A(第2 页)
R EFF : 234-235, 239-299, 305-399, 401-499, 501-
506, 508-599, 24-23-00 Page 6
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交流电辅助发电(APU 发电机 GAPCU)部件位置
图001B(第1 页)
R EFF : 234-235, 239-299, 305-399, 401-499, 501-
506, 508-599, 24-23-00 Page 7
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交流电辅助发电(APU 发电机 GAPCU)部件位置
图001B(第2 页)
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
233, 236-238, 301-304, 24-23-00 Page 8
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交流辅助发电(APU 发电机 GCU)部件位置
图002
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** 在飞机 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
功能项目号功能描述面板区域检查口盖ATA 参见
2XS P/BSW-ELEC/APU GEN 35VU 210 831 24-23-00
3XS GLC-APU 120VU 212 831 24-23-55
8XS GEN-APU 310 24-23-51
42XS CT-AC,APU GEN 120VU 212 831 24-23-00
24XG GAPCU 92VU 122 24-41-00
APU 发电机被安装在APU 舱它通过带有定位孔的法兰被固定到辅助动力装置齿轮箱
上
** 在所有飞机上
3. 系统说明
** 在飞机 001-049,051-099,101-105,151-158,201-209 上,
(参见图 003)
** 在飞机106-149,159-199,210-233,236-238,301-304 上,
(参见图 003A)
** 在飞机 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
(参见图 003B)
** 在所有飞机上
4. 部件说明
A. APU 发电机
APU 以24000 转/分的额定的恒速直接驱动APU GEN
APU 齿轮箱供给滑油用于发电机的冷却和润滑APU 和发电机的冷却回路是共同
的
APU 供给,回油,排放滑油
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发电机是无刷的油冷发电机,额定输出是115/200 伏特,90 KVA,3 相 400 Hz
发电机包括的三级是:
- 初级励磁机,
- 主励磁机,
- 主交流发电机
操作方法与IDG 发电机(参见 24-21,发电机段)相同
注: APU 发电机PMG 频率是 1600 Hz
在辅助发电机内包括一个热敏元件它检测发电机-滑油出口的温度这传感器
被连接到 APU 的电子控制盒(ECB) 任何滑油温度高引起APU 的自动关闭(通过
ECB)
轮流引起APU 速度降到零
** 在飞机001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
B. 发电机控制组件(GCU)
APU GCU 的全部功能通过程序销钉被选择
3 个GCU 是相同的和可互换的对于APU GCU 功能的相关细节描述,参考 24-22-
00.
** 在飞机 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
B. 地面和辅助动力装置(GAPCU)
GAPCU 控制APU 发电机和地面电源通道对于APU 发电机通道控制,GAPCU 有不同
功能:
- 电压调节,
- 电网和发电机的控制和保护,
- 各种指示的控制,
- 系统试验和自监控
GAPCU 备有:
- 直接来自PMG,用于发电机激磁和 28VDC 内部和外部的供电,
- 从飞机正常网络(28VDC)获得内部和外部供电
双重供给构成了备用供给
R EFF: 001-049, 051-099, 101-105, 151-158,
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APU 发电机构型-块图
图003
R EFF : 106-149, 159-199, 210-233, 236-238, 301-
304, 24-23-00 Page 13/14
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APU 发电机构型-块图
图003A
R EFF : 234-235, 239-299, 305-399, 401-499, 501-
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APU 发电机构型-块图
图003B
R EFF : 234-235, 239-299, 305-399, 401-499, 501-
506, 508-599, 24-23-00 Page 17
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(1) 电压调节
经过激磁绕组通过控制电流完成电压调节在调节点(POR)电压保持标称值
(115 VAC)
POR 位于在线路接触器上端的发电机馈电线端部的电源中心(120VU)里
操作电压调节器的方法是通过激磁绕组,电压恒定频率可变脉动宽度的调
节
(2) 控制器和保护功能
GAPCU 控制发电机与飞机电气系统之间的连接和断开
通过 2 个继电器提供该控制:
- 发电机控制继电器(GCR)控制发电机激励,
- 电源待命继电器(PRR)控制发电机线路接触器和驾驶舱内的FAULT 警告灯
下列控制或者故障信号引起发电机关闭或者断电:
- 控制组件通电时没有识别出受控关闭
- 超电压故障
- 欠电压1 故障
- 欠电压2 故障
- 超频1 故障
- 超频2 故障
- 欠频1 故障
- 欠频2 故障
- SRD/PMG 到底盘短路故障
- 防差故障
- 超电流故障
- 火警电门故障
- 相序故障且电源待用继电器"缺少"
- AGC 控制电路故障
- AGC 焊接故障
- 短路/断路 PMG 故障且电源待用继电器"缺少"
- 销程序
当保护性故障(如上识别)仍然不出现并发生下列情况之一时,发电机将应"重
新设定":
- 冷启动(规定为通电重启,或对控制组件施加28 伏)发生,
- 拨动发电机控制电门(GCS)(OFF 到ON)
下列功能总共限于2 次复位,之后复位则需要冷启动:
- 超电压故障
- 超频2 故障
R EFF : 234-235, 239-299, 305-399, 401-499, 501-
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- 防差TD 故障
- 超电流故障
- AGC 焊接故障
在下面的表格列出所有这些功能
GAPCU 探测:
功能传感门槛延时跳闸
过压(OV) 最高POR 相位130+/- 1.5V 反曲线(最大) GCR, PRR
电压不足GCR, PRR
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
A320中文AMM手册P(114)
