曝光台 注意防骗
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C. 电源经由外电源插座供给
(参见图 004)
(1) 交流电外部电源控制供给
外电源插座位于前起落架的前面,能够提供飞机电网的电源这是通过三
相,400 Hz,115/200 V 地面电源装置被完成的
外电源供给从驾驶舱顶部面板的ELEC 面板上经由GPCU 被控制
GPCU 包含BITE 和自监控系统,并能分析能影响通道的大部份故障系统在永
久存贮器里记忆相应信息
此存储器也记忆来自每个主GCU 的故障信息
最后,GPCU 传送所有故障信息到CFDS
测试开始:
- 或者在地面上通过CFDS,
- 或者在每次通电时自动进行
每个主要的GCU 或APU GEN GCU 然后接收测试请求
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R ** 在飞机 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
C. 电源经由外电源插座供给
(参见图 004A)
(1) 交流电外部电源控制供给
外电源插座位于前起落架的前面,能够提供飞机电网的电源这是通过三
相,400 Hz,115/200 V 地面电源装置被完成的
从驾驶舱顶板的ELEC 面板,经由GAPCU 来控制地面电源
GAPCU 包含一BITE 和一自带监控系统,该系统分析可能影响通道的大部分故
障系统在永久存贮器里记忆相应信息
此存储器也记忆来自每个主GCU 的故障信息
最终,GAPCU 将所有故障信息传递到CFDS
测试开始:
- 或者在地面上通过CFDS,
- 或者在每次通电时自动进行
** 在飞机001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
此外,GPCU 传送相关于它的通道的电源参数到EGIU 1,通道 2.
** 在所有飞机上
(2) 地面服务汇流条控制
** 在飞机 001-049, 051-060, 101-102, 201-201 上,
(参见图 003)
** 在飞机 061-099, 103-105, 151-158, 202-209 上,
(参见图 003A)
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** 在飞机 106-149,159-199,210-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
(参见图 003B)
** 在所有飞机上
按下列步骤直接从外电源插座供电给飞机电网的一部份,以完成地面勤务操
作是可能的:
- 部份AC 电网(AC SVCE 汇流条)供电,
- 部份DC 电网(DC SVCE 汇流条)供电,整个飞机电网没有通电
MAINT BUS 电门位于面板 2000VU,控制地面勤务电网的供给
4. 相关的控制和指示到电气发电和分配
** 在飞机 001-049, 051-060, 101-102, 201-201 上,
(参见图 003)
** 在飞机 061-099, 103-105, 151-158, 202-209 上,
(参见图 003A)
** 在飞机 106-149,159-199,210-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
(参见图 003B)
** 在所有飞机上
有关发电和分配的控制和指示在:
- ELEC 控制板,
- ECAM 显示装置,
- 前面入口通道跳开关面板(2000VU),
- CFDS
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A. 维护汇流条电门
** 在飞机 001-049, 051-060, 101-102, 201-201 上,
(参见图 003)
** 在飞机 061-099, 103-105, 151-158, 202-209 上,
(参见图 003A)
** 在飞机 106-149,159-199,210-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
(参见图 003B)
** 在所有飞机上
此电门位于面板 2000VU 它控制AC 和DC 地面/飞行电网的电源供给
ON:此电网的供电优先权如下:
- 如果供电则通过飞机电网,
- 或者通过地面电源装置,经由外电源插座
OFF:此电网通过主电网被供电
B. 中央警告系统
(参见图 006)
发电方块图出现在下部ECAM 显示装置上(参见 24-27-00)
** 在飞机001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
C. 中央故障显示系统(CFDS)
电子系统的航线维护基于CFDS 的使用
CFDS 的目的是给予维护技术员重要的维护帮助CFDS 能够从安装在驾驶舱里多
用途的控制和显示装置(MCDUS)深入主系统或分系统
从MCDU 可能:
- 读取维护信息,
- 开始各种测试
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连接到CFDS 的电气部件是:
- GPCU,
- BCL,
- 应急GCU,
- TRs
GPCU 和BCLs 能够记忆故障代码并经由ARINC429 总线与CFDIU 联络
应急GCU 和三个TR 通过离散的连接线连到CFDIU:因此在SYSTEM REPORT/TEST 程
序里只可以知道这些系统(正常或故障)的状态
注: 通过 GPCU 持续监视GCU1,GCU2 和 APU GCU
GPCU 然后能传送GPCU 和这些GCU 记录的故障代码相对应的全部故障信息给
CFDIU
** 在飞机 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
C. 中央故障显示系统(CFDS)
电子系统的航线维护基于CFDS 的使用
CFDS 的目的是给予维护技术员重要的维护帮助CFDS 能够从安装在驾驶舱里多
用途的控制和显示装置(MCDUS)深入主系统或分系统
从MCDU 可能:
- 读取维护信息,
- 开始各种测试
连接到CFDS 的电气部件是:
- GAPCU,
- BCL,
- 应急GCU,
- TRs
GAPCU 和BCL 能存储故障代码并由 ARINC429 汇流条与 CFDIU 通讯
应急GCU 和三个TR 通过离散的连接线连到CFDIU:因此在SYSTEM REPORT/TEST 程
序里只可以知道这些系统(正常或故障)的状态
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R 下部ECAM 显示器-ELEC 页
图006(第1 页)
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R 下部ECAM 显示器-ELEC 页
图006(第2 页)
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电源-概述-调整/测试
任务 24-00-00-710-003
综合测试电源
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
A320中文AMM手册P(17)
