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发动机滑油和 IDG 滑油两者通过燃油/滑油冷却器但不混合
注: 正常的 IDG 滑油进口温度在 40 到 105 之间
** 在飞机001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
(2) IDG 滑油系统工作
除了热-交换器,IDG 有独立的滑油系统
正排量回油泵传送滑油(经由IDG 过滤器)到飞机热交换器并返回到IDG
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
233, 236-238, 301-304, 24-21-00 Page 17
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IDG 系统-IDG 液压概要简图
图006
R EFF : 234-235, 239-299, 305-399, 401-499, 24-21-00 Page 18
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IDG 系统-IDG 液压概要简图
图006A
EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 301-399, 401-499, 24-21-00 Page 19
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加油车装置提供清洁冷却不含有气泡的滑油补充
该滑油供应给:
- 差动液压组件
- 发电机
- 调节器
- 控制活塞
润滑喷射的是单独提供的
油气分离器以固体滑油对充气泵的进口增压
相对于充压释放活门,充压泵增压滑油
它将经调节的气压供给:
- 液压装置
- 控制装置
- 差动装置
- 发电机
- 各个润滑和冷却喷嘴
(3) 滑油滤压差指示器
当滤芯是被阻塞时,有一个压差指示器会显示在冷滑油状况运行期间,压差
的感应装置自动中立:这避免了由于高滑油粘性的误指示同样的,冷却器旁
通活门被安装在IDG 上
当压力上升,活门打开,于是在冷滑油工作期间冷却器旁通
回油泵减压活门限制回油系统的供给压力
如果需要,通气活门会释放壳体内部压力
** 在飞机234-235,239-299,305-399,401-499 上,
(2) IDG 冷却和润滑系统操作
滑油经过输入(I/P)过滤器,进入驱动端另一侧的IDG,并被导向:
- 差动齿轮,
- 输入密封,
- 加油泵,
- 发电机定子和转子
提供给差动齿轮的滑油也用于喷射冷却PMG 定子和润滑油脱开花键槽
输入壳体围绕主发电机定子核心切割长方形的密封槽;滑油流动冷却定子并
保持降低的 IDG 表面温度
EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
201-299, 301-399, 401-499, 24-21-00 Page 20
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在它的吸入口供给泵内汲取滑油流量并增强它的压力。
然后加滑油:
- 作为在液压和操纵系统的发动流量,
- 用于冷却和润滑液压部件。
进入转子的滑油分配用来冷却以下:
- 励磁机和主发电机转子,
- 励磁机和主发电机线圈,
- 二极管。
使用的滑油然后直接流向油气分离器或者渗漏到IDG 油槽,在那里回油和抽取
到油气分离器。去除滑油,然后到供给泵。
它贯穿过滤器进入外部的系统管路用于冷却。
(3) 滑油滤压差指示器
回油滤上装有一个滑油滤压差指示器。当滤芯要求更换时指示显示。在冷却
滑油运行状况期间有关滑油滤压差指示器的感应装置是自动禁止的。这避免
由于高滑油粘性造成的伪操作。
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,301-399,401-499 上,
(4) IDG 滑油压力填加
快速填充接头被安装在传输套管上,使能够进行压力加油或者用滑油加满组
件。滑油这样经由回油滤和外部冷却回路流入传动装置。保证:
- 外部回路的填充,
- 任何输入滑油的过滤。
内部竖管连接到一个溢流排放口,保证滑油的正确量。
注: 马达不需要油位检查或者滑油补充。
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(5) 滑油油位检查
在垂直的观察窗上可读取油位
根据不同颜色(红色,黄,绿)确定的区域中的油位位置来完成勤务
** 在飞机234-235,239-299,305-399,401-499 上,
F. 描述电插头
(参见图 007)
在 IDG 上有3 个不同尺寸的电插头
(1) 插头 A
下列内部组件相连它:
- 主励磁机(ME),
- 3 个电流互感器,
- 脱开电磁线圈
(2) 插头 B
下列内部的部件连接到它:
- PMG 定子,
- 滑油进口和滑油出口热敏元件,
- 伺服活门
(3) 插头 C
只有一个内部部件被连接到它:
- 充电压力电门
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,301-399,401-499 上,
G. IDG 的主要细节
(1) 速度范围
最小速度:4900 rpm
最大速度:9120 rpm
(2) 转动方向
从 IDG 输入顺时针方向看
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IDG-内部原理图
图007
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(3) 环境温度
正常操作温度:40 到105
(4) 最大质量
57.42 kg
7. 操作/控制和指示
** 在飞机001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
(参见图 008)
** 在飞机234-235,239-299,305-399,401-499 上,
(参见图 008A)
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,301-399,401-499 上,
A. 滑油系统操作的监控
(参见图 009)
滑油温度传感器监控进口滑油和出口滑油温度:它们允许过热探测
当发生滑油压力失去时压力电门动作
在两种情况下(过热和压力失去),警告被提供到驾驶舱,(FAULT 符号和ECAM 警
告):
(参见图 010, 011)
滑油出口温度显示在ECAM 电源页上
注: 当滑油温度达到一个预定值时,一个告戒模式被显示在ECAM 上
(参见图 011)
B. IDG 的脱开
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
A320中文AMM手册P(27)
