6.3. 故障影响的分类
.......................................................................................... 194
6.4. 普遍的主最低设备清单计划模板
................................................................. 195
6.5. 所需的
II类/III类设备
.................................................................................. 197
6.6. 带着多个故障的起飞
................................................................................... 200
执行总结
执行总结
掌握主最低设备清单和最低设备清单
第 2章：主最低设备清单开发程序
判断放行条件的开发原则
向适航当局提交一个新的主最低设备清单项目时，空客公司飞行操作主最低设备清单部和安全专家必须证实有能力按照相关规则的要求保持一个 “认可的安全等级 ”，即使一个特定的系统不工作。
校正间隔
为了保持一个“认可的安全等级”，并且为了避免维护降级，主最低设备清单确定了飞机可以带着不工作项目飞行的时间限制。
校正间隔 D
连续的日历日 (不包括发现故障的当天) 120
B类，C类和 D类的校正间隔可以延长一次。
故障分类
对于 A320和 A330/A340系列飞机，中央维护系统 (CMS)或者集中故障显示系统 (CFDS)集中故障，然后按照它们对安全和驾驶舱的影响进行分类。只有 I类故障可以不准飞机放行并且包括在主最低设备清单中。
执行总结
第 3章：主最低设备清单 (MMEL)
主最低设备清单的结构
主最低设备清单有 4个或者 5个 (这取决于飞机系列)部分：
. 00 部分：关于手册的概述信息(结构，批准页，要点…)。
. 00E部分：ECAM警告和相关的主最低设备清单输入 (若适用 )的清单，按照美国航空运输协会的分类号进行归类。
. 01部分：主最低设备清单的批准 /认可内容：所有可能不工作的项目，它们的校正间隔，它们的安装数量，它们的所需放行数量及其相关的说明或者例外。
. 02 部分：01部分需要的操作程序。因为这些程序的内容尚未批准 /认可的事实，用户可以选择不遵守空客程序，并且可以建立自己的程序。
. 03 部分：从飞机维护手册 (AMM)中摘取的并且 01部分所要求的维护程序。此章仅适用于 A300/A310和 A320系列飞机。
主最低设备清单的修正(欧洲联合航空管理局的模式)
可以通过下列方式执行主最低设备清单的修正：
. 正常修订
. 临时修订
主最低设备清单得到：
. 法国民航总局的批准(对于 A300 B2/B4和 A300/A310机型)
. 欧洲联合航空管理局的认可(对于 A320系列和 A330/A340机型)。然后，欧洲联合航空管理局向国家当局批准这些主最低设备清单。
主最低设备清单的修正(美国联邦航空管理局的模式)
可以通过下列方式执行主最低设备清单的修正：
. 正常修订
. 中间修订
主最低设备清单由美国联邦航空管理局编写并且批准，用于所有的空客系列飞机。不过，只有美国联邦航空管理局的用户所运行的机型，才会建立并且公布一部美国联邦航空管理局的主最低设备清单。
掌握主最低设备清单和最低设备清单
第 4章：最低设备清单 (MEL)从法国民航总局／欧洲联合航空管理局的主最低设备清单到最低设备清单 用户按照主最低设备清单创建自己的最低设备清单，并且获取与其相关的国家当局的
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