图 4-8：延误原因
23%的放行延误是由于缺乏配合造成的，比如：
. 最低设备清单的清晰度和配合
. 航线机械人员的延误
. 通讯
. 计划
. 再现故障的控制和整顿计划。
由于最低设备清单的使用者没有可以执行的程序而经常造成这些延误。因此，如果相关放行人员意识到应该执行的规则，这些延误都可以避免。
按照最佳的行业措施，空客公司已开创了一套建议以帮助用户在最大程度上减少延误次数。
4.最低设备清单
4.5.2. 标准的用户组织
建立适用于每个用户的规则是困难的，这是由于多种的因素：航空公司的规模，工作分享政策，维护和飞行。不过，按照一个标准的用户运行组织 (参阅图 4-9)，空客公司已经编写一些基本建议，通常适用于任何的用户组织。
图 4-9：典型的用户组织
4.最低设备清单
掌握主最低设备清单和最低设备清单
4.5.3. 各种任务的定义
. 维护控制中心(MCC)
维护控制中心 (MCC)解决飞行机组报告的所有故障以保证稳定的运行。最低设备清单的使用属于各种决断的一部分，维护控制中心(MCC)可以采用这些决断放行飞机。因为维护控制中心(MCC)管理着整个机队，它是最低设备清单的日常主要用户。
即使航线维护(人员)在飞机到达后可以执行一些飞机系统的测试，但维护控制中心 (MCC)基本依靠飞行机组和飞机通讯寻址和报告系统(ACARS)报告的信息。
维护控制中心(MCC)可以执行：
o 诊断支持：只要报告了故障，维护控制中心 (MCC)开始分析特定故障，目标是避免产生任何的运行干扰。这个程序会造成在飞机上执行纠正措施，在着陆后或者通过执行最低设备清单放行飞机之后。分析程序是一个实时程序。因此，当机组已经报告了故障，尽快开始执行程序是重要的。
o 促进排故和计划：出现警戒时，维护控制中心 (MCC)可以调查飞机的历史，以前技术记录本或维护报告中的报告，并且开始执行故障确定程序。故障前兆的分析，以及飞行机组的报告有时可以让维护控制中心 (MCC)在飞机到达目的地机场之前提供准确的诊断并且计划必要的措施(故障维修或最低设备清单的执行)。
o 促进紧急问题的通知：维护控制中心 (MCC)跟踪了飞机的全部历史，同时飞行机组可能只能操作飞机执行一个或者几个航班。因此，维护控制中心 (MCC)具有更好的概况了解并且处于一个更好的位置来按需执行预防性的维护措施。例如，最好是尽快修正所报告的任何小故障 (比如，不影响飞机放行并且不必执行最低设备清单的一些故障，比如，III类故障(参阅 §2.4.3)，但是，按照经验，这些都是一个更加严重的故障前兆 )。至少应该在目的地机场，尤其在外站，准备好放行飞机所需的维护工具和/或备件。
4.最低设备清单
. 运行控制中心(OCC)
只要有由于执行最低设备清单或者维护活动造成偏离飞行计划的风险，维护控制中心(MCC)通知运行控制中心(OCC)。维护控制中心 (MCC)或运行控制中心 (OCC)然后通知签派员采取必要的纠正措施。签派员和维护控制中心 (MCC)[或运行控制中心(OCC)]保持密切联系以交换关于一些争议的信息，比如，到达定位点的预计时间，潜在的取消，换飞机，旅客登机，等等。航务部还可以加速对最低设备清单偏离的评估并且对可能执行的计划中断做好提前的计划。
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