2
)返回廊桥执行最低设备清单中的一项(维护)程序，然后继续飞行，或者
3)利用备降场程序
(非正常程序)，使用故障的项目，继续飞行。航空运输公司程序还可以允许继续飞行，如果责任机长决定使用备降场程序可以按照签派放行条件安全地运行航班，而不用和签派和维护组织进行沟通。注意到如果在其他情况中，各种飞行条件的变化程度可以达到最初的签派或飞行放行不再生效，然后需要一个新的签派或飞行放行或者一个修改后的放行”。
4.最低设备清单
请牢记…
从法国民航总局/欧洲联合航空管理局的主最低设备清单到最低设备清单
用户按照主最低设备清单创建自己的最低设备清单，并且获取与其相关的国家当局的批准。 法国民航总局/欧洲联合航空管理局的最低设备清单开发程序可以包括下列步骤：
1) 确定最低设备清单内容
2) 检查“预留”项目
3) 检查“(若安装)”项目
4) 检查“按条例要求(执行)”的项目
5) 检查特殊运行
从美国联邦航空管理局的主最低设备清单到最低设备清单
美国联邦航空管理局的最低设备清单开发程序可以包括下列步骤：
1
)确定最低设备清单的内容
2
)检查每个主最低设备清单项目的适用性
3
)检查“按联邦航空规则的要求(执行)”的项目
4
)检查特殊运行
5)引入
(o)和(m)程序的内容
最低设备清单的用户指南
最低设备清单的目标并不鼓励带有不工作设备的飞机的运行，因为不希望在这些条件下放行飞机，并且只有在仔细分析之后才允许出现这样的情况。因此，应该在地面上查阅最低设备清单，并且只有在确定和确认了一个故障时才这样执行。
最低设备清单适用性的限制
按照欧洲联合航空条例的主最低设备清单 /最低设备清单 .001，一个最低设备清单最多在开始执行航班的时候生效 (比如，当飞机按照自己的功率开始移动的位置点，在准备起飞时)。
在一些情况中，需要在空中查阅最低设备清单以决断是否必要执行返场飞行。不过，是否继续执行航班的任何决断必须由飞行员判定。若出现任何的空中故障，飞行机组操作手册提供飞行机组应该执行的程序和限制。
5.主最低设备清单的演变
5. 主最低设备清单的演变
5.1 驾驶舱较少纸张化
(LPC)....................................................... 178
5.1.1 驾驶舱较少纸张化的概念
............................................................... 178
5.1.2 驾驶舱较少纸张化的电子版
-最低设备清单
.................................... 180
5.2 A380的电子版最低设备清单
................................................ 188
5.主最低设备清单的演变
掌握主最低设备清单和最低设备清单
5.1. 驾驶舱较少纸张化(LPC)
5.1.1. 驾驶舱较少纸张化的概念
在 1998年，空客公司决定启动驾驶舱较少纸张化 (LPC)计划。这个计划的目的是提供一种完整而且成熟的方案用于性能计算工具和电子文件。
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