(EC)，并且对应于主昀低设备清单的项目分类：
. EC=1：对应于一个“不能放行”的项目
. EC=2：对应于一个“有条件放行”的项目
. EC=3：对应于一个“放行”项目。举例：
o 对于一个“不能放行”项目，在每个二级基地中应该都有相应的备件以避免航班延误或者取消。
o 对于一个“放行”或者“有条件放行”项目，按照其相应的校正间隔，本部基地应该有适用的备件。这个结构可以让用户计划飞机返回本部基地。因此，飞机可以按照昀低设备清单继续正常的飞行。
因此，主昀低设备清单是运行可靠性的主要捐助者，并且可以向用户提供一种大幅度减少运行成本的方法。
1.概述
掌握主最低设备清单和最低设备清单
1.4.
主最低设备清单/最低设备清单的法律要求
1.4.1.
欧洲联合航空管理局的政策和法规
在欧洲联合航空条例(JAR)中提供了创建主最低设备清单(MMEL)和最低设备清单(MEL)的法律政策和规则。
1.4.1.1.欧洲联合航空条例-运行 1.030
欧洲联合航空条例-运行 1.030提供了管理主最低设备清单和最低设备清单的基本规则：
欧洲联合航空条例-运行 1.030最低设备清单－用户的责任
a)用户必须建立由局方批准的每架飞机的最低设备清单 (MEL)。这必须依据局方认可的相关的主最低设备清单 (MMEL) (如果有此文件)，但其限制性不能低于主最低设备清单(MMEL)。
b)用户不准运行不符合主最低设备清单的飞机，除非局方允许这样执行。在任何情况下，任何类似的许可不应该允许超出主最低设备清单的限制
图 1-5：摘自欧洲联合航空条例运行 1.030
主最低设备清单是一部以欧洲联合航空条例运行-1为依据的运行文件，由空客公司飞行操作主最低设备清单部进行管理，并且由法国民航总局的运行部和欧洲联合航空管理局的联合飞行评估局/主最低设备清单分部进行检查。
不过，正如国际民航组织公约 (附件 6)中所示，主最低设备清单必须还要考虑到生效的适航要求(欧洲联合航空条例 25/美国联邦航空条例 25)，以保证没有影响飞机对于这些要求的符合性。
在这个方面，主最低设备清单的批准，或者认可，程序与认证流程有关：主最低设备清单是飞机机型证书的批准偏离文件。
注：主最低设备清单的开发与机型证书的准备同步进行。不过，机型证书的颁发不需要主最低设备清单。
1.概述
1.4.1.2.欧洲联合航空条例-主最低设备清单/最低设备清单
欧洲联合航空条例-主最低设备清单 /最低设备清单提供创建和批准/认可主最低设备清单和最低设备清单的要求。
本册中所有的欧洲联合航空条例 -主最低设备清单 /最低设备清单都是依据 2005年的版本。
欧洲联合航空条例-主最低设备清单/最低设备清单有 2章：
. 第 1章：要求
o A节-概述包括实施欧洲联合航空条例-主最低设备清单/最低设备清单的要求(适用的规则，适航指令，最低设备清单适用性的限制，等等)，以及此文件中使用的术语和首字母缩略词的目录。
o B节(另外有 C)-主最低设备清单(另外有最低设备清单)
包括： . 主最低设备清单的定义(另外有最低设备清单)： . 有效的运行类型 . 主最低设备清单中使用的格式和语言(另外有最低设备清单) . 主最低设备清单中需要的所有章节(参阅多个故障，操作和维护程序，
校正间隔)。
. 批准条件。
. 第 2章：联合咨询通告(ACJ) 解释和诠释第 1章的要求条件。如果用户采用联合咨询通告中公布的下列要求条件，那么在获取局方批准时可以充满信心。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：掌握主最低设备清单和最低设备清单 getting to grips with MMEL(13)
