不工作：如果一个项目没有圆满地完成它预计的功能，无论任何原因，那么这个项目被认为是“不工作”的。
因此，在下列条件中，一个项目被认为是不工作的：
. 它完全不工作，或者
. 它不执行一个或者多个它的设计功能，或者
. 它没有在所设计的工作限制或者容差内连续工作，或者
. 按照放行条件，要求认为它是不工作的，或者
. 由于一个主要故障造成的不可用。
1.概述
1. 概述
1.1介绍
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1.2历史背景
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1.3为什么需要主最低设备清单？
................................................ 19
1.3.1 为了保证一次安全的放行
................................................................. 20
1.3.2 为了提高盈利性
............................................................................... 21
1.4主最低设备清单
/最低设备清单的法律要求
............................. 22
1.4.1 欧洲联合航空管理局的政策和法规
.................................................. 22
1.4.2 美国联邦航空管理局的政策和法规
.................................................. 25
1.4.3 适航指令
(AD) .................................................................................. 27
1.概述
掌握主最低设备清单和最低设备清单
1.1. 介绍
主最低设备清单(MMEL)和最低设备清单(MEL)处理对于飞机安全有一种影响的系统故障。
各种故障对于飞机有着不同的影响，这取决于(各个)系统中的组件重要性。
客舱中的阅读灯故障显然不会影响安全并且由此不会防止飞机的放行。另一方面，没有任何用户愿意去假设放行一架发动机不工作的飞机。不过，如果液压系统的备用显示器出现故障，用户不容易确定是否可以放行飞机，因为飞机有 3套独立的液压系统。
主最低设备清单的目的是向用户提供一个有效可靠的工具以迅速地确定是否可以放行飞机，而不会影响飞行安全。
此手册将尽量回答下面 3个重要的问题：
1.概述
1.2. 历史背景
国际民航组织(ICAO)是联合国的一个专业机构，1944年 12月 7日在美国芝
加哥签订国际民航公约时成立。公约由 96个条款组成，确定了所有契约国的优惠和限制条件，并且采用了调整国际航空运输的国际标准和建议措施
(SARP)。
建立此公约跨出了创建航空运输国际规则的第一步，并且提供了下列关于最低设备清单 (MEL)的官方定义：“在附件 6-第 6章：飞机仪表，设备和飞行文件”：
6.1.2用户必须在运行手册中纳入一个由用户国批准的最低设备清单 (MEL)，如果任何仪表，设备或者系统不工作，可以让责任机长确定是否可以从任何一个临时航站开始或者继续执行飞行。如果用户国不是注册国，用户国必须保证最低设备清单(MEL)不会影响飞机对于注册国有效适航要求的符合性。
注-附件 G中含有最低设备清单的指南说明。
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本文链接地址：掌握主最低设备清单和最低设备清单 getting to grips with MMEL(11)
