曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
动轮轴承的垂直高度略微大于外环内直径与内环外直径的间距，在弹簧力的作用下，
固定在一个由两部分组成的支架内，并啮合内、外轴承圈。在这种啮合的状态下，
当内外环转速同步时，滚棒与内环凸齿接合
当内外环转速不同步时，滚棒与内环独立转动
26
制动轮轴承保持着一个小角度的倾斜。
制动轮式自由轮组件的外环与发动机输出端相连，内环连接旋翼的驱动轴。当
发动机转动带动外环转动时，档块挤压制动轮轴承，使内环与外环卡死，一起同方
向转动。当旋翼试图驱动发动机转动，例如空中单台发动机停车时，制动轮轴承不
受档块影响，内环与外环独立转动。
图4-17 制动式自由轮组件工作原理
4.4.2 离合器
离合器通常安装在以活塞发动机或涡轮轴发动机为动力的直升机上。其目的是
为了改善发动机的起动性能，使发动机起动后能可靠地将发动机功率传给旋翼和尾
桨，并减少发动机的起动负荷。
离合器主要包括两大类：机械式离合器、液压—机械式离合器。
离合器的选择，取决于直升机的类型。通常情况下，小型直升机选用机械式的
离合器，而中、大型直升机选用液压机械式离合器，这是因为中大型直升机惯性负
载较大，啮合的光滑程度也要求很高。
一、机械式离合器
机械式离合器由主动驱动盘、驱动鼓轮和离心飞重组成。主动驱动盘连接发动
机驱动轴输出端，上面安装有离心飞重，离心飞重在弹簧的作用下始终保持“离”
位，驱动鼓轮则与传动系统连接。
当发动机起动保持低转速时，主动驱动盘带动离心飞重一起在驱动鼓轮内转动，
此时扭矩得不到传递。随着发动机转速的升高，离心飞重在离心力的作用下，克服
27
反向的弹簧力，逐渐向驱动鼓轮滑动。当发动机转速达到一定值时，离心飞重与驱
动鼓轮的内壁紧密贴合，这样发动机的输出和传动系统的输入实际连接在一起，扭
矩得到了传递。在整个接合过程中，当发动机转速略微大于旋翼转速时，离心飞重
和驱动鼓轮光滑的接触面相对滑动，在几秒的时间内平稳过渡到紧密贴合。当发动
机转速减小时，离心飞重的惯性离心力也随之减小，在弹簧力的作用下，离心飞重
向中心移动，脱离驱动鼓轮，发动机和传动系统的扭矩传递终止。
二、液压机械式离合器
液压机械式离合器自带一套液压系统，用来产生操纵离合装置的原动力。这样，
就可以保证在较大的惯性力下，能够产生更加平稳的离合，以提高部件的耐用性和
可靠性。
液压机械式离合器由主动盘、从动盘、圆形外壳、自由轮机械锁装置、液压部
件和控制开关等装置组成。其中，主动盘连接着发动机输出端，从动盘连接主桨毂
驱动轴。当发动机起动时，主动盘转动，从动盘则处于静止状态。
液压部件包括一个电动液压泵。当飞行员操纵液压泵工作时，液压油进入主动
盘，在离心力的作用下，一定量的液压油被甩到从动盘的内腔。这样，液压油传递
了转动所需的能量，使从动盘转动从而带动主旋翼转动。当旋翼转速接近正常转速
时，旋翼在惯性作用下继续转动。此时，飞行员控制自由轮组件，机械推动滚棒处
于预啮合位置，再推动发动机油门控制杆，随着发动机转速的升高，自由轮将完全
啮合，传动得到良好的传递。当主动盘和从动盘完全啮合时，飞行员关闭液压电动
泵的开关，液压油将流回到油箱内。
当发动机关车时，旋翼转速也随之下降，自由轮和机械锁装置将自动回到分离
的位置并保持在此位置上。
图4-18 机械式离合器构造
28
图4-19 离合器工作原理
4.4.3 旋翼刹车
旋翼刹车通常用在发动机关车后尽快停止旋翼桨叶的转动或露天停放时保持旋
翼静止。在大风天气，旋翼刹车的强风刹车功能还可以在发动机起动和慢车位时，
保持旋翼桨叶处于静止状态，以避免阵风造成桨叶直立。这项功能只能应用于装有
自由涡轮轴发动机的直升机上。
旋翼刹车系统包括液压刹车和机械刹车两大类。
理论上讲，旋翼刹车系统可以安装在传动系统内自由轮组件之后的任何地方。
通常情况下，旋翼刹车安装在主减速器伞形齿轮的驱动输入端，但也有部分直升机
选择将旋翼刹车系统安装在主减速器之后的传动轴上。
为了实现野外停放刹车和强风起动的功能，刹车系统还安装有一些机械部件，
如棘齿、棘轮机构、几何锁、定位器等。
一液压刹车系统
液压刹车系统主要由刹车盘、刹车片、活塞、补偿杆、回力弹簧和摩擦装置组
成。当在活塞后部的油腔内提供液压压力时，推动活塞从而推动刹车片向刹车盘移
动。当刹车片与刹车盘密切接触，刹车功能得以实现。刹车的同时，与活塞连接的
补偿杆拉动摩擦装置一起移动，并压缩回力弹簧。当松开刹车时，液压油回流到液
压油箱，在回力弹簧的作用下，活塞、刹车片反向移动，与刹车盘脱离。
当刹车片和刹车盘发生磨损时，为了弥补刹车间隙，补偿杆在摩擦装置中的位
置也将随着刹车盘/片的磨损前移。刹车盘/片的磨损量可以通过补偿杆在压紧螺母
上的伸出长度来确定。在直升机机型维护手册中通常会给定最小伸出长度的范围，
29
而最小伸出长度对应着最大的磨损量，因此我们就可以判断出刹车盘/片最大的允许
磨损范围。在安装刹车组件的过程中，压紧螺母的安装力矩非常重要，当安装力矩
过大时，补偿杆将不能在摩擦装置中移动，不能发挥其磨损补偿作用。
如果液压油量不足，液压管路内必然进入空气，这样会造成刹车疲软和停留刹
车失效。如果系统中因存在空气导致气塞或刹车疲软，我们可以通过刹车组件上的
放气口对系统进行排气。
当直升机在阳光充足的炎热天气条件下露天停放时，由于液压油受热膨胀，液
压系统内的压力会逐渐升高，为此，系统设置了一个缓压活门，它可以通过改变系
统容积来降低系统压力，从而使过高的系统压力恢复正常。
驾驶舱内的刹车指示灯为飞行员提供刹车信息。当压力提供给刹车系统时，指
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
直升机全方位讲述1(43)
