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4.2.3.1 必须用4.2.3.2中所述方法应用一个对海
平面，15℃条件确定的i且最大限于5dB(A)的性能
修正量，并且按代数方法加于实测的值上．
4.2.3.2 性能修正必须用下述公式计算： j
A dB - 49.6 - 20坛∞瑚一Dl立鼍}+l习 ’‘
式中D．，=以最大审定起飞质量及擐大起飞功率（有
铺筑面的跑道）起飞到15米高的距离
R/C=在最大审定起飞质量和瑶大起飞功率下的最佳
爬升率
vy=在最大起飞功率下的并以相同千R/C的单位表
表示的对应于R/C的爬升速度：
注：当设冉.f定起色距离时，对于单发飞机用610米这个散字，对于
多发飞机则ff 825米这个政字．
4.3 结果的有效蛀
4.3_1 必须飞越测量点至少4次．试骁结果必须
产生一个平均的dB(A)值及其90%置信界限，噪声级
是所有飞越测量点的有效试验的、经过修正的声学测
量值的算术平均数．
4.3.2 取样的数量必颓足够大，以建立90%置信
界限不超过士1.5 dB(A)．试验结果不得从平均过程中
略去，除非发证当局另有规定．
注：计算删o置信区间的方陆见*于航空器噪声鉴定中程序的
使用的环境技术手册(~ff9501号文件)舯附录1．
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附录4 直升机噪声鉴定的评定方法
（注：请见第Ⅱ部分筇8章）
1．引 言
在1：奉噪声详定方法包括：
a】 噪声鉴定试驻和涮质条件：
b) 在地面收听到的直升机噪声的列莆：
c) 从实测噪，f故据计算有教醵觉噪声级：
d) 向筮证当局报告数据：．
e) 拇号和单位；
n 飞行试验结果帕调端．
畦2=本方诸中对各项说哪和程序作了清熊的描述，阻确保在符合性
酞牲H}的一致性，和可以对不同型别的直升机在不同地理位置进行的
轩个让骁之问柞比较．它仅适用于车附件本枯第Ⅱ‘部分第8乖‘话用
范刚‘一节中所述的直升机． ‘
洼3：J各rrlj,砧与程序与亚膏递飞机噪芦r鉴定中所用曲那些相『可
时，请事肌附录2的和应部分．
2,1 概连
噪声鉴定试验和测量条件
率节规定了噪声鉴定必须所处的条件，阱及必须
用的气象的和飞行航道的测量程序．
2.2试验环境
2.2.1 测*血升机飞行中噪声的地点必须是周围
比较平坦的，没有象杂草丛生或很高的草，灌木以及
树木这类吸音强烈的特性，在试验噪声测量点上方的
一个锥形空问山，不得有显著影响直升机声场的障碍
物存在，锥彤空问的范围是：在与地面垂直的轴线两
边各80。．
u：避"测量wJ那屿^车身可『Jt构成j圭样rW障碍．
2.2.2 试验必额在下述大气条件之下进行：
a) 没有降水；
b) 相对湿度不超过95%，但也不低于20%;
c) 在高出地面io眷(33英尺)处，环境温度不超
过35℃，但也不低于2℃（如果测盘地点是
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在机场温度计2000米范围之内，则可用机场
报告的温度）； ‘
d)声音衰减卑在8千赫的三分之—倍频程中不
大干12 dB/100米；
e)在高出地面10米(33英尺)处，报告的风速不
大于l9公里／小时(．10海里，小时)．与飞行
方向垂直的风速的分量不大干9公里，小时
（5海里川、时）（如果测量地点在机场风速计
2000米范围之内，则可用机场报告的风）；
f)当按发证当局规定的测量点记录噪声时，设
有严重影响噪声级的其他异常气象情况。
2.2.3 机场控制塔台或其他设施必须被批准用作
代表存在于进行直升机噪声测量的地点的情况的大气
参数中心测量点。
2.3 飞行航道剥量 、，）
2.3.1 相对于飞行航道基准点的直升机位疆必须
用经过发证当局批准的诸如雷达跟踪，经纬仪三角测
量或照相比例计算等独立于通常飞行仪表方法的技术
来作测量确定． ‘
2.3.2 直升机沿飞行航道位置，必须用同步信号
把它与在各噪声测描点位置处记录到的噪声联系起
来，要在足以保证噪声在最大PNLT恒10分贝以内的
期间有充分的数据的整个距离内这样做．
2.3.3 为作本附录第9节所说的调整而需要的位
置和性能数据必须以批准的取样速率自动地记录下
来．测量设备必须经发证当局批准。
3．对地面听到的直升机噪声的测量
3.1 概连
往：这些测罱挺供了在姆个噪声铡箭点处观测到的作为时同的雨
赦的三分之一倍颠程噪声级．用咀计算蛐笫4节所进的有效缚觉嵘■
垭．
3.1.1 测量系统必须用由等效于下列的设备组
成：
a)一个传声器系统（见3.2）；
b)．一个记录和重放系统（当不采用联机分析时）以
便储存所测得的噪声数据供以后分析(见3.3)：
’ c)各校准系统，在确保上述各系统连续的精确
度(见3.5)．
3.1.2 所用设备必须由它的制造人或它的使用者
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环境保护卷一 第二版 1988(97)
