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最大噪声级外.必须应用于所有超音速飞机包括它们
的衍生型,其原型机适航证的申请或另一等效规定手
续系于1975年1月1日之前被发证当局受理,并于
1981年1 1月26日之后为其个别飞机颁发适航证者.
’, 4.1.2 上款4.1.1所述的那些飞机,其最大噪声
级,当按照附录1所述的噪声评定方法确定时.。不
得超过该型最初审定的飞机测得的噪声级.i
42超音速飞机-1995年1月1日或其后
受理其原型机适航证的申请者
注:对这些飞机珏未铜定标准和硅谊措施,但是年韶分第2章适
用于亚音建喷气飞机的规定可以用柞过峰飞机的准则,这些超音谴飞
机的原里机迁航证的申请或另一辞娃规定手续系山发证当局于1975
年1月1日或#后曼理者:
、
,,
第5章 5 700公斤以上的螺旋桨驱动的飞机
-1985年1月1日之前受理其原型机
适航证申请者
5.1 适用范围
注:同时醑见筇l市1.6节.
5.1.1 此处所规定的标准不适用于:
a)在适航审定最大质量下所需跑道}长度为610
米或更短的飞机:
b)专门设计作救火用的二飞机:
c)专门设计作农业,甩韵飞机:
d)第6章标准适用的飞机:
e)第10章标准适用的飞机.
5.1.2 本章标准必须应用于审定最大起飞重量超
过5 700公斤的所有螺旋桨驱动的飞机,包括它们的
衍生型,其原型机适航证的申请或另外的等效规定手
续系由发证当局于1977年10月6日或其后、1985年
1月1日前受理者.
5.1.3第2章的标准(2.1及2.4.2节除外)必须应
用于审定起飞城大质描超p 5700垒丘堂堕型里里望手
立g迪L对于它们第6章的标准并不适用,而且其型
号是属于其原型机适航证申请或另外的等效规定手续
系由发证当局千1977年10月6口之前受理的,以厦在
1981年11月26日或其后为该单架飞机发了适航证者.
5.1,4第3章的标准(3.1节除外)监须应用于
最大起飞质盘超过5 700公斤的所有螺旋桨驱动的飞
机,包括它们的衍生型,具原型机适航证的申请或男
外的等效规定手续系由发证当局于1985年1月.1口
或萁后受理者.
往:第2章盐第3章的标准,虽然先前是为亚音建喷气飞机制
定的,但杖认j话合手应用到其他型式的。乜机t.而不论其所装发动
机为何种型式.
5.2 噪声刮量
5.2.1 噪声评定度盘单位
·没有停止m或冲t/llt.
5.2.1.1 噪声评定度拭单位必须是以一EPNdB
计量的有效感觉噪声级,如附录2中所述.
5.3 基准噪声测量点
5.3.1 当按本章标准试验时,在下列各点上飞
机的噪声级不得大于5.4节所规定的数字:
a)横侧方向基准噪声侧量点 该点位于平行于
跑道中心线或其延长线并与该线相距450米
的线上,其噪声级在起飞时为最大者;
b)起飞趄顶基准噪声测量点此点位于跑道中心
线的延长线上,距开始滑跑点6.5公里之处;
c)进近基准噪声涮量点此点在地面上位于跑
道中心线的延长线上、距跑道人口2000米
处.在乎罐芏:一这相当于从跑道人口向里
3 000米处引出的坡度为3。的下精道上垂直
向下120米(395英尺)处.
5.3.2 试验噪声测量点
5.3.2.1 如果试验噪声测猷与基准噪声测盘点不
在同一位置上.则必须按修正试验与基准飞行航道之
间的差异的同样方式,对位兄差异进行修正。
5.3.2.2 必须用足够数量的横侧方向试验噪声测
量点,向发证当局演示已经明确地测定相应的横侧方
向线上的垃大噪声级.在跑道另一侧的一个对称的试
验噪声测点上必须作用时的测带。
5.3.2.3 申请人必须向发证当局演示,飞行试验
中横侧方向和起飞越顶的噪声级并不足以彼此牺牲而
分别达到最佳值的.
5.4 最大噪声级
5.4,/ 当按附录2的噪声评定方法确定时,最大
噪声级不得超过下述:
a)横侧方向基准噪声测量点 对于最大起飞质
量为34000公斤以内的飞机,以其质量请求
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作噪声审定时为96EPNdB不变,质量更大,
则随质盘的对数成线性变化.从该点起,质
量每增加一位,噪声级增大2EPNdB,直至增
到103EPNdB,以后即保持不变:
b)起飞趟顶基准噪声测量点 对于最大起飞质
盘为34000公斤以内的飞机,以其质拭请求
作噪声审定时为89EPNdB不变.质越更大,
则随质量的对数成线性变化,从该点起,质
盘每增加一倍,噪声级增大SEPNdB.直至增
到106EPNdB.以后即保持不变;
c)进近基准噪声测量点 对于最大起飞质越为
34 000公斤以内的飞机,以其质量请求作
噪声审定时为98EPNdB不变,质盘更大,则
随质量的对数成线性变化,从该点起,质量
每增加一倍,噪声级增大2EPNdB,直至增
到105EPNdB,以后即保持不变.
注:*于作为岛-b质茸的函数的噪声纽的计算,请耵刚蔚A
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环境保护卷一 第二版 1988(14)