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位置．
c)所用的各项标准的清单，阻及任何偏离的说明
和理由．
4.6 参考文献
仪器和测盘程序用的有关标准
1．国际电气技术词汇，第2版，IEC - 50(08)
j
‘ (1960)．
2．声学标准调谐频率．ISO -16．
3．声音或噪声的物理和主观大小苗的表达，ISO -
131(1959). ：，
4．声学——声级的优先的基准数盘}，ISO DIS
(1959L 1638.2。
5．噪声测量及其对人的影响的评估指南，
IS0-2，)04 (1973)．
6．用换易技术对一英寸标准电容式传声器作压力
校准的精确方法，IEC - 327(1971)．
7．用换易技术对一英寸标准电容式传声器作自由
声场枝准的精确方法，IEC - 486(1974)．
8．-英寸标准电容式传声器的自由声场级与压力
灵敏度级之间的差异值，IEC - 655(1979)．
9．用互易技术对一英寸标准电容式传声器作压力
校准的简化方法，IEC - 402(1972)．
10.对声压表的IEC建议，国陈电气技术委员
会，IEC651(1979)．
11.对声学测越的优先频率的ISO建议，国际标
准化组织，ISO/R 266 - 1962(E)．
12.对有意用于声音和振动的分析的一倍频程、_半
倍频程和三分之一倍频程滤波器的IEC的建
议，国际电气技术委员会，IEC225(1966)．
洼：这些出版物r正史和规范．按k曲过的，已用善照的方法收^
奉附篇中．
IEC出版物可以从瑞士、E】内瓦、华伦贝街1号国
际电气技术委员会中央局购得。
1SO出版物可以从瑞士，口内瓦、华伦贝街1号
国际标准化组织购得或从国家的ISO成员团体购
得。
99·
附篇D 关于评定另一种测量直升机进近
-噪声的方法的指导性材料
． 洼：8.6.4.1呐进近基准程序规定一十单一的进近航遗伯，过对于
一_t血f tIL（并不对其他的）可偿与冲击噪声状态正合．为了可以评定
耐I_／符合性的另外的方法，鼓功各国接如下所述作附加的测量．
1．引 言
-下删的指导性材料是供各国在获得附加的资料时
使州而制定的，根据这些附加的资料，将来可能对第8
章的进近试验程序作修改．
2．进近噪声评定程序
当进行这样的试验时，必须遵守第8章的规定，但
下-列除外．
‘ 2.1 进近基准噪声测量点
是指一个飞行航道基准点，它位于地面，在按进
近基准程序规定的飞行航道的正下方120米(395英
尺)之处．在水平的地面上，这相当于以下位置：
距3 7进近航道与地平面的交点2 290米，
距6。进近航道与地平面的交点1 140米．
100
距9。进近航道与地平面的交点760米．
2.2 摄大声压级
在进近飞行航道基准点：是指从3。，6。和9。进近
的、经修正的噪声级中取算术平均而计算得的噪声
级．
2.3 进近基准程序
进近基准程序必须按如下确立：
a)直升机必须稳定住，并跟随着30.6。，和9。的
进近航道飞行；
b)进近必须在一个等于最佳爬升率速度vy曲稳
定的空速，或者在对该进近是最低的以批准的
速度（以其中较大者为准）之下进行，在进近中
和飞越飞行航道基准点时功率保持稳定，并继
续到正常的接地：
c)进近必须在旋翼转速稳定在一个为进近所核
准的最大正常工作每分钟转散之下进行：
d)适航性审定试验所用的不变的进近形态，起落
架在放下位置，必须在整个进近基准程序中保
持住；
c)直升机接地时的质量必须是请求作噪声鉴定
的最大着陆质量．
出版说明
‘ 《国际民用航空公约》是国际民用航空的基本法，除公约本身规定了政策原则以外，它还阻公约附
件的形式制定了各种国际标准，要求各缔约国必须遵照执行，同时，还制定了若干建议和措施，希望
各缔约国蛙好予以执行．目前《国际民用航空公约》共有18个附件，它们是：
附件1 人员执照的颁发
附件2 空中规则
附件3 国际空中航行的气象服务
附件4 航围
附件5 空中和地面运行中所使用的计量单位
附件6 航空器的运行
附件7 航空器的注册国籍与标志
附件8 航空器的适航性
附件9 简化手续
附件10 航空电信（卷一和卷二）
附件1l 空中交通服务
‘附件12 搜寻与援救
附件13 航空器失事调查
附件14 机场
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
环境保护卷一 第二版 1988(113)
