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寝噪J|r鉴定进近剖面轨迹的开始，它垂直投影下飞行轨迹（跑
道巾线延长线上）的点为P.飞机位监婴从距跑iA口O至少
7.4公Ⅲ“悔里）的一冉匝商oP卜作出记录．
b)乜机咀如J韭口进近，咀高鹰NH越过噪声谢量点N正上打，在
I点开始拉平．井在J点接地．
c)进近纵剐面轨迹由进近角口和高度NH确定，它们都是山驾驶
皿控制的一E RiL曲工作情虬的函数．如果实测曲班近纵剖断轨
迹垂致不同干对应的基准进近善敢(圈1-8)．则对从实恻的数
据算栅的EPNL JJ11以修正．
dJ围I-9我示实测的和轴准的J进近‘琶行航道的一部分，包括影响
J{呻}插的m^几何关系．Gl代教进近角为目的娈谢的进近航
道．lfi Grjr则代现存基准高度和拍准进近巾H，的基准进近
飞行航m．-
e)位置s代哀在噪Jlf侧甘点N观测到PNLTM时E机在实渊进
近毪行航道上的位置，而Sr则肛在基准进近一乜行航m上对应的
位置．实谢的和修正的噪J．r侍插itl分别为NS和)r'‘E们
与各白的飞行航道彤成相同的角理i．
0位置T代啦在实利进行飞行航逦上最接近噪J¨删荷点N bjj-
点，而Tr则是疆准世近飞行航道上对应的点．与实测的和桀
准的乜行航通的最小J咂离分j由直线rrr和NTr岌示，它们垂
直于各白的'E行航诅．
9.4 PNLT修正
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9.4.1 当周围大气温度和相对湿度条件不同于
基准条件和（或）当实测起飞和进近飞行航道分别不
同于其基准飞行航道时，必须对从实测数据算得的
EPNL值加以修正，这些修正必须按如下所述计算：
9.4.1.1 起飞
9.4.1.1.1 参看图1-6所示的典型的起飞飞行航
道，在测点K观测到的飞机在位置Q时的PNLTM频
谱，必须分解成它的个别的SPL∞值，一组修正值必
须按如下计算：
_SPL(/k= SPL(r)+O.Ol[cc(O -Ⅱ(I)o] KQ
+O.Olo:(i) (KQ - KQJ
。 +2010g(KQ/KQ)
- O.OI陋(f)一旺∞，JKQ -项计及大气声吸收性变
化的影响，其中俚∞和崔∞．分别是试验和基准条件
下第f个三分之一倍频程段的声吸收系数，KQ是实测
的起飞噪声道；
-O.OIo!∞．(KQ - KQc)-项计及噪声道长度变化
对大气吸声的影响，其中KQc是修正的起飞噪声道，
以及
-2010g(KQ[KQc) -项计及噪声道长度变化对平
方反比定利}的影响．
9.4_1.1.2 然后，必须将修正曲SPL(i)．值变换为
PNLT井计算出修正项如下：
A l= PNLT- PNLTM
它代表需按代数方法加到从实测数据算得的EPN L上
去的修正盟．
9.4.1.2 进近
9.4.1.2.1 同样的程序必须用于进近飞行航道，
只是与图1-9所示进近噪声道相关的SPL(j)。值是
按下述计算的：．
SPL(il =SPL(r)+O.Ol[a(0一盘㈨NS
+O.Ol旺(I)。(NS - NS,)
+2010g (NSlNS．)
其中FIS及NS，分别是实测的和基准的进近噪声道．
其余的程序必须与起飞飞行航道的相同．
9.4.1.3 横侧
9.4.1.3.1 横侧飞行航道必须使用相同程序，所不同
的是只与实测横侧噪声道柑关的SPL(i)。值是按下述
计算的．
SPL(/)c= SPL(/)+ O.Ol[ce∞-俚~Jo ]LX .
其中LX必须是在测点L测得PNLTM时从测点L
（图l -4）到飞机位置X的实测横侧噪声道，必须考
虑的只是计及大气吸声性变化影响的一项，对于横侧
飞行航道，实测和修正噪声道长度差的影响必须假定
j7
为可忽略不计。其余的程序必须与起飞飞行航道相
同．
9,5 持续时间修正
9.5.1 当实测起飞和进近飞行航道分别不同于
修正的和基准的飞行航道时，必须对从实测数据算得
-的EPNL值作持续时问修正．这些修正必须按如下
计算：
9.5.1.1 起飞’
9.5.1.1 参看图1-6所示的起飞飞行航道，必须
按如下计算一修正项：
△1 5 - 7.510g(KR/KR。) 、
它代表需按代数方法加到由实渊数据算得的EPNL
上的修正量，KR和KRt的长度必须分别足从噪声测
！诗点K到实测的和修正的飞行航道的实测羽l修正起
飞最小距离．其负号必须表明：对于持续时闸修正的
某一情况，如果实测的飞行航道此修正的飞行航道的
高度高，则从实测数据算得的EPNL必须减小．
9.5_1.2 进近
9.5.1.2.1 同样的程序必须用于进近飞行航道，只
是与图1-4所示进近蛀小距离有关的修正项如下：
△！= - 7.510g(NTlNT)
其中NT是从噪声钡9量点N到实测飞行航道的实测
进近最小距离．
9.5.1.3 横侧
9.5.1.3.1 对横侧飞行航道，无持续时问修正项
必须计算，因为实测与修正飞行航道之差假设是可忽
略不计的。
9.6质量修正
9.6.1 当飞机的质量，在起‘乜或迸近噪声鉴定试
验时不同于对应的垃大起飞或着陆质挝，则必须对从
实测数据算得的EPNL值加以修正。，修正带必须从
制造厂的数据（鲐发证当局批准）确定，以表格或曲线
的形式表示，如图1-10及I-I】示意地示出．制造
厂的数据必须应用于噪声箍定基准大气条件．
9.7进近角修正
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本文链接地址：
环境保护卷一 第二版 1988(70)
