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6.2 进近基准程序应当如下： -
a)飞机应当在所请求作噪声鉴定的垃大着陆质
箭下；
b)在整个进近噪声鉴定演示试验中，螺旋桨羽『
（或）发动机转速，发动机功率，空速．下降
梯度，飞机姿态和飞机形态应当是在飞行
·设有停止逝或净空遗．
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手册里为STOL着陆所规定的那些；
c)着陆后反推的使用应当是飞行手册中规定的
最大厦推．
7．附加的噪声数据
当发证当局规定时，应当提供可以按A加权总声
压级（dB㈣来评定实测噪声级的数据，
附篇C 对航空器上所装辅助动力装置和有关系统
地面运转时噪声鉴定的指导性材料
（往：诮参见第Ⅱ部分第9章）
1．引言
1.1 下而的指导性材料是为了供各国对地哳正
常运行时使用的机载辅助动力装世(APU)和航空器
有关系统建立噪声鉴定要求作害考用而制定的．
1.2 它应当应用于1981年11月26日或其后申请
原型机适航证或执行其他等效规定手续的所有航空器
上所装的APU及有关航空器系统．
1.3 对于现有的型号设计的航空器，在J981年11
月26日及其后申请涉及基本APU装置的型号设计更
改或执行其他等效规定手续者，所装APU及有关航
空器系统所产生的噪声级，当按下列指导性材料确定
时，不应超过更改之前的噪声级。 ，．
2．噪声评定程序
噪声评定程序应当按照第4节所规定的方法进行。
3．最大噪声级
‘当按第4节规定的噪声评定程序确定时，最大噪
亩不应超过下述：
a)在4.4.2.2a），b）和c）所规定的各点灶，85 dB(A);
b)在图C-2中所示的长方形周边上的任何点
处，90 dB(A)．
4．噪声评定程序
4.1 概速
4.1.1 本附篇说明了在规定位置（客仓和货仓
门，及勤务工作点部位）处测量噪声和在航空器周围
进行一航噪声调查的试验程序， j
4.1,2 识别了关于仪表和声学及大气环境数据收
集，简化和表达的要求，以及报告结果所需要的其他
资料。
4.1.3 涉及了在磁带．㈦已录数据供阱后处理的程
序．使用磁带记录器时问积分分析器系统可避免用眼
睛来平均与人工读取声压级表及倍频程分析器读数有
’关的变化的需要，因此就产生较精确的结果．
4.1.4 没有规定从基本发动机特性来预测APU
噪声，也没有规定对同时工作的一架阻上的航空器测-量
噪声。
4.2 一般试验条件
4.2;1 气象条件
风 不大于19公里，小时（10海里，小时）
温度不低于2℃，也不高于35℃
湿度相对湿度不小于30%，也不犬于90%
降水无
气压不小于800百帕：也不大干1JOO百帕
1 4.2.2 试验地点 一
传声器和航空器之问的地面应当是平黹的硬质地
面。航空器与测量点之问不应有蹄碍物，也不应有反
射面（地而及航空器除外）靠近声道到显著影响结果
的程度．航空器周围的地面应当明显地是平的和水平
的，至少要在4.4.2.2d)所指明的蛙外侧的传声器l雌之
外60米的平行边界所形成的范网是如此．
4.2.3 环境噪声
应当确定测盐系统和试验地点的环境噪声（即，由
于周围背景所致的噪声和芦f学仪器的电气噪声的复合
噪声）。
4.2.4 APU裴置
对于需要声学数据的每个航空器型号应当试验有
关的APU和相关的航夺器各系统。
4.2.5‘AIL空器地面形态
．航空器备操纵而应当在‘中立’或‘整溢’形态，阵
风锁锁上，或者如航空器的经批准的使用手册对进行，
勤务工作中的航空器所述那样。
j ．
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4.3仪器 ．
4.3.1 航空器
4.5.3中所指明的运行数据应当从通常的航空器
仪表和操纵器确定．
4.3.2 声学仪器
4.3.2.1 概述
仪器和测越程序应当与列于参考文献（参见4.6
节）中的相应的标准的坦新适用版本的要求一致．所
有数据样本应当至少为2.5倍的数据简化积分周期的
数据，该周期无论如何不应少于8秒．，所有声压级应
当以分贝为单位，相对于以20微帕为基准声压．
4．．3.2 数据收集系统
记录和分析噪声用的仪表系统，如图c-l所示方
块图，应当符合下列规范：
4.3.2.2.1 传声器系统
a)在至少为45赫至11200赫的频率范围，系统
应符合参考文献10(参见4.6)最新版中传声器
系统规范所列要求．
b)传声器应当是全向性的，如果是电容式的应当
通大气以求压力均衡，并且应当有已far(r<J周围
压力和温度的系数．传声器放大器的规范应
1当与传声器和磁带记录器的规范相符．
c)当风速超过11公里川、时（6海里，小时）时，
应当用传声器挡风罩．为了计及挡风罩，应当
对实测数据把作为频率的函数的修正量加上
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本文链接地址：
环境保护卷一 第二版 1988(110)
