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打法确定的城人噪声级不得大于卜_述：
——对丁质_址在600公斤以内的一乜机为76dB
(A)不变，由此质越以l随‘电机质城的对
数线悱地变化，质扯母增大一倍噪声增加
9.83dB(A)，血至达到88dB(A)，儿p保持不变
血至9000公斤．
105 噪声鉴定基准程序
10.5.1 一般条件
1 0,5.1.1 基准程序和一b行航道的计算必须经发
证当J∞批准．
10.5.1.2 除柱10.5.1.3所规定的条件之一卜．以外，
起飞驰准程序必须足10.5.2所规定的那些程序．
10.5.1.3 当中请人袭叫‘电机的酷计特性妨碍它
按照10.5.2进行一乜行ll寸，基准程序必须：
a)H足偏离所规定的程序到那世使符合程序成
‘ 为不可能的设计特性所要求的程序：
b)经发证当局批准．
10.5.1_4 基准程序必须在‘F述大气条件下计算：
d)海平面大气压力为1 013.2s‘^‘帕；
b)外界空气皿度为I5℃．即国际标准大气状态：
c)辑I对湿度为70%;
d)无风．
lo.5.1.5 一i学的基准大气条件必须.』飞行的基
准大气条件州同．
10,5.2 起飞基准程序
起飞一乜行航过必须姒考虑F-列州个阶段来计算．
第一阶段
a)从松开刹车之点起到达到“出跑道15米(50
英尺)之点止必须使用起飞功卑。
b)在整个第一阶段-}|必须保持申请者所选定的
恒定的起飞形态，
．c)松刹车时的‘电机质持必须是请求作噪声鉴定
的最大起‘电质量．
．注：此阶段的Kr和当于在水平帕钿筑跑址上起飞的适肮性数据
中所培帕r腥 -
‘第二阶段
a)第二阶段的起点相当于第一阶段的终点； ．
b)飞机必须处于爬升形态，起落架如果是可收
缩的必须在收上位置，衿翼位置相当于整个
第二阶段正常爬升的位兄：
c)速度必须是最佳爬升率速度v；
d)在整个第二阶段中，在此飞行条什下发动机
（一个或多个）所能连续发出的最大功率和
转速必须保持（除非发证当局确定较低的限
制功率）．
注：在博甲呵标ttXt-C状态。F．此功率，,t：J：装有窟距螺旋桨的
飞机通常妊在毋犬油f】时达刊：对1：装有非增抓发动机和可娈距矗恒
建螺旋桨的‘乜机是在最大油门和最大连续发动机转迪时站刊：对干鞋
有坩l‘盐动机和可娈W_d忸趣螺旋桨的乜机皿在蛀大连续进气压力和
品★连续发动机转赶时逃到，时丁装机衄^往蛙功率小丁装机起。匕功
牢怕发动机，茚二阶段耙升蛸『HJ坫川培大连续功书的通航戳制．，
10.6 试验程序
10.6.1 试验程序必须是能够为发证国家的适航
和噪声鉴定两个当局所接受的． j
10.6.2 试验程序和噪声测量必须以一个经批准
的方式进衍和处理，以产生如附录6中所述的以
L^。计量的噪声评定度挝单位。
10.6.3 一f+‘二数据必须按附录6所列方法调整到
本章所规定的基准泉什
10.6.4 如果使用等效试验程序，则试验程序和
所有用以将所得结果修正到基准程序的办法都必须经
发证当局批准．
注：*千等础程序的f/tljH舯指导性材科i哥见《关_丁航生器嵘一r市
定iii的程序使JH曲环境拄术手册》（茚9fOI ?-A件）．
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第Ⅲ部分 监测用噪声测量
往：制定-F进建设是为了办助各目在来位达成单一方法的睁诅之
前柞皿耐噪声时删茸之用，
建议凡用于监测而进行的航空器噪声测量，应
使用附录5的方法．
‘．24
洼：监渊的月的包括：越舌符合对航空罄在飞行中和地面上可信
巳制定的减小噪声的璺术．并检查其效果，指明为设计航空器而使用
的峨卢测蕾方法，与为监测日的而使用的方法所椰数值之刚的关联程
庄可t址必要的．
第Ⅳ部分航空港噪声的评估
诖：纠定1列建设魁为了促进已采用不同的评估噪jjf方诸供
纠定土地使用规坷之用的目采之问的目际空溏．
I.建议当进行航空港周围噪声评估的国际性比
较时、应当使用《计算航空港周围噪声等值轮库线
田建议用的方法》（第‘205号通告）中所述．的
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第．V部分 噪声抑制操作程序的应用准则
1．除非规章制定当局根据适当的研究和16询，确
定了噪声问题的存在，否则不得采用噪声抑制的且空
器操作程序．
互建议航空器噪声抑制操作程序应当与使用有
关机场曲各营运人商议制定．
2.建议在制定航空器噪声抑制操作程序时需要，
考虑的固素应当包括下列：
a)噪声问厨的性质和范围，包括：
’1)噪声敏感区域的位强；
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环境保护卷一 第二版 1988(19)
