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9.7.1 当飞机进近角，在噪声鉴定进近试验时不
同于基准进近角，则必须对从实测数据掉得的EPNL
值加以修正．修正鼓必须从制造厂的数据（经发证当
局批准）确定，以表格或曲线的形式表示，如图1- 12．
示意地示出。制造厂的数据必须应用于噪声鉴定基准
大气条件和试验着陆质盟．
珊1-4 窭测的起飞纵削面轨畦
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罔1-5宴捌和悟正的起飞烈剖面轨迹的比鞍
旧1-6 影响声压垭曲起飞璺^剖面轨违特性
、
恻1—7 买棚的避近纵剖面轨连
W 1-8 J.测的和任正曲进啦纵削面轨连曲比_惶
幽1-9 影响声压圾的进近纵剖面轨述特性
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阿i-io对酽心的起’t质量任正
时1-11 对盱，虬曲进近质量修正
瑁1-12 对小U曲进近角修正
附录2．下列飞机的噪声审定的评定方法：
1．亚音速喷气飞机- 1977年1 0月6日及其后
受理其原型机适航证的申请者
2.5 700公斤以上的螺旋桨驱动的飞机-1985年
1月1日及其后、1 988年1 1月17日
之前受理其原型机适航证的申请者
3.9 000公斤以上的螺旋桨驱动的飞机-1988年
11月17日或其后受理其原型机适航证的申请者
（注：请见第Ⅱ部分第3章．）
1．引言
注1：此噪声评定方法乜括：
曲噪■鉴定试验和测矗条件：
b)对地面收听到的飞机噪声的耐显：
c)根据变测的噪声数据计算有救感世噪J±f垭：
d】向发证当局扭送散据并修正蛮谢散据．
往2：奉方法中对各项谩叨和程序作了册楚的描述，以确保在符
合性试验时的一致性，和可以对不同型圳曲飞机在不同地理位置进行
的各个试验之问作比较，它组适坩．丁_第Ⅱ部分鼾3章和第5乖的‘适
用范山‘-。仃中所述的各种定翼飞机．
注3：车刚泶第6至9节中，包括：一张完整的符号祠l单位精单．
癌觉噪J韭的政学公式，声音在大气中矗碘的谢定程序，以及把非基准条
件的噪声纽修正到基准条件的详细程序．
2．噪声鉴定试验和测量条件
2.1 概逆
2.1.1 本节规定了进行噪声鉴定试验时必须所
处的条件以及必颓使用的测量程序．
洼：许多对噪声合格证的申请但涉强耐飞机型号设计作的小的更
改，所癌的噪卢改变往往可以可靠地确定而毋衙进行如丰跗录所列咔
的叠面试验，为此之敲，鼓励发证当局允许使省扣应的‘等教程序’．
同时，为了降低四用和提供可括的结祟．也有可以用于全面鉴定试骀的
等效程序．关于亚音迎喷气和螺旋桨_吼动的定曩b机噪声鉴定辞皴程
序的使用的指导性材料请见*于航空器噪声鉴定中的程序的使J“曲环
境技术手册（第9501号文件）．
2.2试验环境
2.2.1 用以测量飞机飞行巾噪声的地点，必须选
择在比较平坦的地带，并且没有象杂草丛生或很高的
草、滥术以及树木之类吸音强烈的物质．在传声器正
下方地面上的一点之上方的一个锥形空间内，不得有
显著彤响飞机声场的障碍物．锥形空间的范围是：在
与地面垂直的轴线两边各80 0．
讳：进行侧厨的那些^车身可能构成这样的障碍．
‘ 2.2.2 试验必须在下述大气条件下进行：
a)没有降水；
b)在高出地面10米(33英尺)与飞机之闸整个
噪声道区域周围气温不大于35 0C，也不低于
2。C：
c)在高出地而lO米(33英尺)与飞机之间整个噪
声道区域周围相对湿度不大于95%，也不低于
20%；
d)在高出地面10朱(33英尺)与飞机之间整个
噪声逋区域周围的相对湿度和环境温度所致
声音于中心频率为8千赫和三分之一倍频程
的衰减不会大于12分贝/IOO米，值下述情况
除外：
l)当露点及干球温度系用精度到±0.5。c
的装置测量并用来求租相对湿度，以及等
使用“分层”的大气来计算每一个三分之
一倍频程的等效加权声音衰战时，分层数
量足够使发证当局满意；
2) PNLT高峰时的呐的峰值在调整到基准条
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件之后是出现在频率为400或低于400赫处；
e)假定使用“分层1大气来计算每一个三分之一倍
频程的等效加权声音衰减，且分层数量足够使
发证当局满意，则大气吸声系数相对于在
PNLTM时在整个噪声传播道区域所得的平
均值的变化，在3 150赫三分之一倍频程上可
以超过±0.5分贝/100米；当不需要多分层
id，每个三分之一倍频程的等效声音衰减必须
按高出地碰10米(33英尺)处的、和试验飞机
每次测量在PNLTM时的飞行高度处的、对每
个这样的频程的大气吸声系数取平均而确
定；
f)在10分贝降的时问范围，高出地皿10米(33
英尺)的风速不等于22公里，小时（12海
里川、时）．侧风不高于13公里，小时（7海
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环境保护卷一 第二版 1988(71)
