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进行正弦波的响应，对于加权曲线“A”，在45至11200
赫频率范田，必须位于IEC第179*号出版物表Ⅳ和
表V为T型仪丧规定的容限之内．
3.3.4 所记录的噪声信号必须通过一个如IEC
第179*号出版物研述的具有定名的“慢”的动态特性
的“A’滤波器来读出。
注：存以高屯行建应试验时，为T获得真的噪声级，可瞻需要
-w’的动态特性．
3.3.5 设备必须用自由场声学校准器进行声学
枝瀚．测量系统的总酌灵敏度必须用一个在已知频率
上产生已知声压级的声学校准器在测盘一个序列飞机
飞行的噪声级的前后来检查．
注：为此H的，一般用帕足在标称I24 dB和z50赫上工作的一个
衍峦式发声船．
3.3.6 当风速超过Il公里，小时（6海里，小时）
时，在航空器噪声的所有测越中必须在传声器上装挡
风罩。当使用时，它的特性必须是使整个系统琏同它
奉身能符合上述的规范。它的声学校准器频率．1二的插
人损失也必须为已知，并包括在声学基准级的规定．}|
阻分析各测世值．
3.4噪声测量程序
3.4.I 传声器的取向必须是在一个已知的方【甸
上，使所接收的最大声音以尽可能同于传声器校准的
方向到达。必须使传声器的敏感元件置于高出地面约
‘接恬改曲．在瑞士，日内吨，华{它俎衢l号目际lt7t技术委员会
巾臾局可蚋抖．
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1.2米（4英尺）之处．
3-4.2 为了检查系统的灵敏度和为声级数据分析
提供声学基准级这两个目的，在每次试验即将开始之
前和试验刚结束之后，必须在现场用一个声学枝准器
来作系统的有记录的声学校准工作．
3.4.3 必颓在试验地点、在系统增益调到航空器
噪声测量时将要用的数值的情况下，记录和确定周围
噪声，包括背景噪声和测量系统的电噪声，如飞杌声
压级不超过背持声压级至少10 dB(A)，则必须对背姑
声压级对实测到的声压级的影响加上经过批准的修
正．
4．向发证当局报告数据并修正刮得的数据
4.1 数据报告
4.1.1 使用符合本附录第3节所述规范的设备所
测得和修正的声压级必须报告。
4.1.2 用以测培和分析所有飞机的声学性能和气
象数据的设备的型号，必须报告．
4.1.3 在本附录第2节所述各观测点每次试验期
间和紧接试验前后所测得螅下列大气环境数据必须报
告：
a)空气温度和相对湿度；
b)最大、最小和平均风速．
4.1.4 当地的地形、地面覆盖情况和可能干扰录
音的事情，都必须报告．
4.1.5 下列飞机的数据必须报告：
a)飞机、发动机（一台或多台）和螺旋桨（一个或
多个）的类型、型号和序号：
b)任何会蟛响飞机噪声特性的任何改装或非标
准设备；
c)最大审定起飞质量；
d)对于每次起飞越顶，由恰当地枝准过的仪表所
确定的在起飞越顶高度上的空速和空气温
度；
曲对于每攻起飞越顶，由恰当地校准过的仪表所
确定的以进气压力或功率，螺旋桨每分钟转数
和其他有关参数表示的发动机性能：
f)飞机高出地面的高度（见2.3.2）；
g)有关上述d）和c）的基准条件对应的制造者数
据．
j )
4.2数据修正
4.2.1 噪声源噪声修正
4,2.1.1 当发证当局规定肘，必须用批准的方法
对试验时达到的发动机功率与在基准条件下同型发动
机平均在正常工作范围对应于最高功率的调节位置所
会达到的功率之间的差异作修正．
4.2.1.2 在螺旋桨叶尖螺旋方【匈马赫数等于或低
于0.70时，如果试验的螺旋方向叶尖马赫数在基准的
螺旋方向叶尖马赫数的0.014之内，则不需要修正．
在螺旋桨叶尖螺旋方向马赫数高于0.07但等于或低
于0.80时，如果试验的螺旋方向叶尖马赫数在基准的
螺旋方向叶尖马赫数的0.007之内，则不需要修正，
螺旋方向叶尖马赫数高于0.80时，如果螺旋方向叶尖
马赫数在基准的螺旋方向叶尖马赫数0,005之内，则
不需要修正．如果在任何螺旋方向叶尖马赫数时的试
验功率在基准功率IO%之内，则不需作噪声源噪声随
功率变化的修正．对于定距螺旋桨驱动曲飞机，对于
功率变化不需作修正，如果试验螺旋桨螺旋方向叶尖
马赫数和功率对于基准条件的变化，超出了这些限制
之外，则根据用实际试验飞机或具有相同发动机和螺
旋桨、且工作在与鉴定中的飞机同一状态的、形状近
似的飞机所制定的数据的修正量必须使用，如<关于
航空器噪声鉴定中程序的位用的环境技术手册>（第
9501号文件）中第4.1节所述．
4:2.2 修正地面上接收到的噪声
4.2.2.1 在高度不同于300米(985英尺)处所作
的噪声测量，必须用平方反比定律调整到300米(985
英尺)．
4.2.3 性能修正
洼：性幄修正在于奖励较高性舱的’乜机．这是根据它们有以转硅
的角度爬升的螗力和雌以轻低的功率位置飞行空中交通路线啊，同
时．这个修正也是址罚有佩性指的飞机，它们遗成爬升卓低．而且在空
中变通路线圈中要用较高的功率位置．
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本文链接地址：
环境保护卷一 第二版 1988(96)
