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鉴于世界上许多航空港附近的航空器噪声问题如
此严重以及公众反应不断高涨，已到了引起严重关切
和急需解陕的程度； 。
鉴于今天使公众和民航关切的噪声是由于现有航
空器交通址的增加所“|起的；
鉴于未来航空器型别的采用可能增加和扩大这种
噪声，除非采取行动缓和这种情况；
鉴于J967年l1月在蒙特利尔举行的国际民用航
空组织第5次航行会议上提出了某些建议，这些建议
是以1966年I 1月在伦教举行的（伦敦噪声会议）国际
会议-卜．，关于减小民用航空器造成的噪声和干扰的主
要结论为依据的，日的是要通过国际民用航空组织就
这一问题求得国际间的解决：
鉴于大会根据秘书长向大会提出的报告注意到，
．理啦会正与各国及有关国际组织怫商实施第5趺航
行会议的建议；
大会决议责成理事会：
1)’做好必要准需，尽快在国际民用航空组织范围
内召_开国际会议研究航空港附近的航空器噪声问题；
2)制定有关航空器噪声的国际规范垌『相关的指导．
性材料；
3)在现有的合适的附件及国际民用航空组织其
他有关文件和可能单独出版的噪声附件中，将诸如有
关航空器噪声的说明，谡{嫩方法及对航空港附近居
’j 民所关心的航空器噪声进行适当限制的资料收进
去；
4)尽早陆续出版这类材料．
为了响应大会的A16 -3号决议，在裴朴利尔
（1969年11月到J2月）召开了关于机场附近航空器
噪声的特别会议，审查了航空器噪声方面的‘F述nq艘f：
a)解释和测量航空器噪声的程序；
b)人对航空器噪声的忍耐程度：
c)航空器噪声的鉴定；
d)制定航空器噪声抑制操作程序的准则：
e)土地使用的控制：
0缓减地面试车噪声的程序——抑制．
根据机场附近航空器噪声特别会议的建议，制定
了航空器噪声国际标准和建议措施草案，在经过了与
各缔约国通常的协商修改之后被理事会采纳成为本附
馈舯正文． ．
。 随着关于控制航空器发动机排出物的标准和建议
措施的制定，觉得应当把有关航空环境方面的所有~
定都归纳在一个文件之中，因此，作为关于采纳修改
5的决设的一部分，同意应当把附件16的名称_蜓改
为。环境保护”，附件的第1卷应包台附件l6～—航
空器噪声原来的（第三版）经过第5次修改后的规
定，而第2卷应包含关于航空器发动机排山物的规
定，
表A所示是多次修改的依据年¨涉及到的主要艇
闩、以及理事会对附件版本和多次修改的采纳H j9J．
j匕效日期和适用u J射～览表。
适用范围
附件I6第1卷的第1部分乜括定义，第Ⅱ部分
包括标准，建议措施和适用于鉴定该部分个别章节中
所述的各类执行国际飞行任务的航空器的噪声的准
则．
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定J'Pij21当定义“丽，它f『l在丰削仆中足插在最大小定质卅肛乜l『t所衙
地珀K鹰不到6JO米（无停iLJnls:rn_sm）∞飞机．
附件16第1卷的第Ⅲ，Iv．V部分乜括供各国
使用的，旨拓促进；隘测时噪卢测量的一致性，在土
． 1
表A 附件.16的各攻修订
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┃ ┃ ┃ ┃ 通过口坍 ┃
┃ 恬订 ┃ ． -根据 ┃ 内 喜 ┃．生教口期 ┃
┃ ┃ ┃ ┃ 执行日期 ┃
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本文链接地址：
环境保护卷一 第二版 1988(6)
