曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
空中交通服务空域 以字母为代号的划定范围的空域，在此空域内可以进行指定类型的飞行，并且有规定的空中交通服务和运行规则。 24/11/05
No.43 1-2
第 1章 附件11—空中交通服务
注：空中交通服务空域分类为A类至G类，如附录4中所示。
空中交通服务报告室 为受理有关空中交通服务的报告和在起飞前提交的飞行计划而设立的单位。
注：空中交通服务报告室可作为一个单独的单位设立，也可和现有单位，如另一空中交通服务单位或航行情报服务单位，合并在一起。
空中交通服务单位 空中交通管制单位、飞行情报中心或空中交通服务报告室等不同含义名词的通称。
航路 以走廊形式建立的的管制区或其一部分。
ALERFA 表示告警阶段的代码字。
告警服务 通知有关组织关于航空器需要搜寻和援救帮助，并根据需要协助该组织的服务。
告警阶段 对航空器及其机上人员的安全产生担忧的一种状况。
备降机场 当航空器不能或不宜飞往预定着陆机场或在该机场着陆时，可以飞往的另一机场。备降机场包括以下几种：
起飞备降机场 如航空器起飞后不久需要着陆而又不能使用原起飞机场时，用以进行着陆的备降机场。
航路备降机场 航空器在航路上遇到不正常或紧急情况后用以进行着陆的机场。
ETOPS航路备降机场 当涡轮发动机定翼飞机在延伸航程运行的航路上遇到发动机空中停车或其他非正常或紧急情况时，能进行着陆的可用和合适的备降机场。
目的地备降机场 如航空器不能或不宜在预定着陆机场着陆时可以飞往的备降机场。
注：一次飞行的起飞机场，也可作为该次飞行的航路或目的地备降机场。
海拔高度 一平面、一点或被视为一点的物体至平均海平面（MSL）的垂直距离。
进近管制服务 为进场或离场的管制飞行提供的空中交通管制服务。
进近管制单位 为对一个或几个机场的进场或离场的管制飞行提供空中交通管制服务而设立的单位。
有关空中交通服务当局 由国家指定的负责在有关空域内提供空中交通服务的有关当局。
停机坪 在陆地机场上供航空器上下旅客、装卸邮件或货物、加油、停放或维修之用的一划定区。
停机坪管理服务 为调节停机坪上航空器和车辆的活动和移动而提供的服务。
区域管制中心 对所辖管制区内的管制飞行提供空中交通服务而设立的单位。
区域管制服务 对管制区内的管制飞行提供的空中交通管制服务。
区域导航(RNAV) 在以台站为基准的导航设备的覆盖范围内，或在自备导航设备性能的限度内，或在两者结合的条件下，允许航空器在任何欲飞航径上运行的一种导航方法。
区域导航航路 供能够采用区域导航的航空器使用而建立的空中交通服务航路。
空中交通服务航路 由于提供空中交通服务的需要，为引导交通分流而划设的指定航路。
注1：“空中交通服务航路”一词具有不同含义，可用以表示航路、咨询航路、管制或非管制航路、进场或离场航路等。
注2：空中交通服务航路由各项航路指标划定，包括ATS航路编号、至或离主要点（航路点）的航迹、主要点之间的距离、报告要求以及有关ATS当局确定的最低安全高度。 更正 2
19/9/05 1-3 No.43
24/11/05
附件 11—空中交通服务 第 1 章
自动相关监视(ADS) 一种监视技术，航空器可依此通过数据链自动提供从机载导航和定位系统得到的资料，包括航空器的识别、四维位置及其他有关数据。
航站自动情报服务(ATIS) 全天24小时或在规定的时间段内向进场和离场航空器自动提供现时的常规情报：
数据链航站自动情报服务（D-ATIS） 通过数据链提供航站自动情报服务。
话音航站自动情报服务（话音ATIS） 以持续的重复话音广播方式提供航站自动情报服务。
基线转弯 航空器在起始进近中，在背台航迹末端和中间或最后进近航迹开始之间所作的转弯。这两条航迹不是反向航迹。
注：根据每个程序的具体情况，基线转弯可以在平飞或下降时进行。
历法 离散的时间参考系统，为按一天的分辨率确定时间的位置提供依据（ISO 19108*）。
转换点 在用甚高频全向无线电信标标定的ATS航路的航段上航行的航空器，预计将主要航行基准从航空器后面的设施转换到航空器前面的下一设施的一点。
注：设立转换点是为了在所有使用高度层上对导航设备之间的信号强度和质量取得最佳平衡，并保证沿该航段同一部分飞行的所有航空器使用同一来源的方位引导。
放行界限 空中交通管制放行许可所准许航空器到达的一点。
会议通信 三个地点或三个以上的地点之间可以同时进行直接通话的通信。
管制区 从地球表面上某一规定界限向上延伸的管制空域。 24/11/05
1-4
* ISO的各项标准列在本章的结尾处。
管制机场 对机场交通提供空中交通管制服务的机场。
注：“管制机场”一词只表示对机场交通提供空中交通管制服务，但不一定包含划有管制地带的意思。
管制空域 一个划定范围的空域，在此空域内可按照空域的分类，提供空中交通管制服务。
注：管制空域是一个通称，像2.6所表述的那样，包括A、B、C、D和E类的ATS空域。
管制飞行 受空中交通管制放行许可约束的任何飞行。
管制员－驾驶员数据链通信(CPDLC) 管制员和驾驶员之间利用数据链进行空中交通管制通信的一种通信手段。
管制地带 从地球表面向上延伸到规定上限的管制空域。
巡航高度层… 飞行中大部分时间所保持的高度层。
循环冗余校验(CRC) 适用于数据的数字表达式的一种数学算法，这种算法可确保数据免于丢失或畸变。
数据链通信 通过数据链交换信息的一种通信形式。
数据质量 所提供数据满足数据用户需求的程度，通常用数据的精度、准确性和完整性来说明。
基准面 任何参数或参数组，可作为计算其他参数的参考或基础（ISO 19104*）。
声明的容量 在正常活动中，一种测量ATC系统或其分系统或向航空器提供服务的操作位置的能力的测量方法，用在特定时间内航空器进入规定空域的航空器数量来表示，同时充分考虑天气情况、ATC单位结构、现有人员和设备以及可能影响负责该空域的管制员的工作量的任何其他因素。 No.43
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
国际民用航空公约附件11空中交通服务(8)
