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1.2 每条航路必须使用一个明语代号或相对应的一个编码代号予以识别。
1.3 在话音通信中，必须易于辨别此代号是关于标准进场或离场航路的，并且不得使驾驶员和ATS人员在发音上产生任何困难。
2. 代号的组成
2.1 明语代号
2.1.1 标准离场或进场航路的明语代号必须包括：
a) 基本指示码；后随
b) 有效指示码；后随
c) 当需要时，航路指示码；后随
d) “离场（departure）”或“进场（arrival）”字样；后随
e) “目视（visual）”一词（如果该航路是供航空器按“目视飞行规则”（VFR）飞行使用而划设的）。
2.1.2 基本指示码必须是一个重要点（一条标准离场航路终点或一条标准进场航路的起点）的名称或名称代码。
2.1.3 有效指示码应是一个1至9的数字。
2.1.4 航路指示码必须是一个字母，但不得使用字母“I”或“O”。
2.2 编码代号
标准进场或离场航路（仪表或目视）的编码代号必须包括：
a) 第2.1.1(a)所述的重要点的编码代号或名称代码；后随
b) 第2.1.1(b)所述的有效指示码；后随
c) 第2.1.1 c)所述的航路指示码（如需要时）。
注：如基本指示码是五字母名称代码，例如，KODAP，用于航空器显示装置的限制，可能要求缩短指示码。缩短该指示码的方法留待经营人自行处理。
3. 代号的指定
3.1 每条航路必须指定一个单独的代号。
3.2 为了区分与同一重要点有关（因此，指定了同一基本指示码）的两条或多条航路，每条航路必须按第2.1.4所述指定一个单独的航路指示码。 附件 11 APP 3-1 1/11/01
附件 11—空中交通服务 附录 3
4. 有效指示码的指定
4.1 每条航路必须指定一个有效指示码，以便识别现行有效的航路。
4.2 需指定的第一个有效指示码必须是数码“1”。
4.3 航路径修改后，必须指定下一个较大数码构成的新的有效指示码。在继数码“9”之后，应使用数码“1”。
5. 明语代号和编码代号举例
5.1 例1：标准离场航路 — 仪表：
a) 明语代号：BRECON ONE DEPARTURE
b) 编码代号：BCN 1
5.1.1 含义：该代号表明一条标准的仪表离场航路，其终点在重要点BRECON（基本指示码）。BRECON是一个无线电导航设施，其识别标志为BCN（编码代号的基本指示码）。有效指示码ONE（编码代号中的1）表明该航路原编号仍然有效，它也可表明从上次的编号NINE（9）换为新编号ONE（1）（参阅第4.3条）。无航路指示码则表示只划设了一条航路，系与BRECON有关，本例划设的是一条离场航路（参阅第2.1.4和第3.2）。
5.2 例2：标准进场航路—仪表：
a) 明语代号：KODAP TWO ALPHA ARRIVAL
b) 编码代号：KODAP 2 A
5.2.1 含义：该代号表明一条标准仪表进场航路，其起点在重要点KODAP（基本指示码）。KODAP是一个由非无线电导航设施的重要点，因此按照附录2指定一个五字名称代码。有效指示码TWO（2）表明已从上次编号ONE（1）改为新的有效编号TWO（2）。航路指示码ALPHA（A）表明它是与KODAP有关的几条航路之一，是指定给这条航路的一个特别字符。
5.3 例3：标准离场航路—目视：
a) 明语代号：ADOLA FIVE BRAVO 、
DEPARTURE VISUAL
b) 编码代号：ADOLA 5 B
5.3.1 含义：该代号表明一条受管制的VFR飞行的标准离场航路，其终点在ADOLA，是一个非无线电导航设施标记的重要点。有效指示码FIVE（5）表明已从上次编号FOUR（4）改为新的有效编号FIVE（5）。航路指示码BRAVO（B）表明它是与ADOLA有关的几条航路之一。
6. MLS/RNAV进近程序代号的组成
6.1 明语代号
6.1.1 微波着陆系统/区域导航（MLS/RNAV）进近程序的明语代号必须包括：
a) “MLS”；后随
b) 一个基本指示码；后随
c) 一个有效指示码；后随
d) 一个航路指示码；后随
e) “进近（approach）”字样；后随
f) 设计进近程序的跑道的代码。
6.1.2 该基本指示码必须是进近程序开始实施的重要的名称或名称代码。
6.1.3 有效指示码必须是一个1至9的数字。
6.1.4 航路指示码必须是一个字母，但字母“I”或“O”不得使用。
6.1.5 跑道代码必须是附件14卷I、5.2.2所规定的。
6.2 编码代号
6.2.1 MLS/RNAV进近程序的编码代号必须包括：
a) “MLS”；后随
b) 第6.1.1 b)所述重要点的编码代号或名称代码；后随
c) 第6.1.1 c)里的有效指示码；后随
d) 第6.1.1 d)里的航路指示码；后随
e) 第6.1.1 f)中的跑道代码。 1/11/01 APP 3-2
附录 3 附件 11—空中交通服务
6.3 代号的指定
6.3.1 MLS/RNAV进近程序代号必须按照第3段的要求指定。必须为具有同一航迹但不同飞行剖面的程序指定一个单独的航路代号。
6.3.2 MLS/RNAV进近程序的航路指示码字母，必须对一个机场的所有进近统一分配，其指定应是唯一的，直至所有字母被指定。只有此时航路指示码字母才可重复。应用相同的MLS地面设施的两条航路不得使用同一航路指示码。
6.3.3 进近程序有效指示码必须按第4条的要求指定。
6.4 明语代号和编码代号举例
6.4.1 举例：
a) 明语代号：MLS HAPPY ONE ALPHA
APPROACH RUNWAY
ONE EIGHT LEFT
b) 编码代号：MLS HAPPY 1 A 18L
6.4.2 含义：该代号表明一个MLS/RNAV进近程序，其起点在重要点HAPPY（基本指示码）。HAPPY是一个非无线电导航设施标记的重要点，因此按照附录2指定一个五字名称代码。有效指示码ONE（1）表明该航路的原编号仍然有效，又可表明从上次编号NINE（9）换为现行有效编号ONE（1）。航路指示码ALPHA（A）表明它是与HAPPY有关的几条航路之一，是指定给这条航路的一个特别字符。
7. 通信中代号的使用
7.1 在话音通信中，必须只使用明语代号。
注：为了识别航路，第2.1.1 d)和2.1.1 e)中所述的“离场”、“进场”和“目视”等词应视之为构成明语代号中的必要部分。
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本文链接地址：
国际民用航空公约附件11空中交通服务(27)
