曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
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表２：进近坡度指示灯光度置定表
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│光度级别 │ │ │
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│５ │昼间 │（自日出至日没之间） │
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│４ │ │晨昏蒙影间 │
├─────┤夜间 ├──────────────────┤
│３ │ │在昏蒙影以外的期间 │
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表３：跑道灯系统光度置定表
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│ │光度 │ 能见度 │
│ │级别 ├───────────┬──────────────┤
│ │ │ 昼间 │ 夜间 │
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│ │ ５ │１６００米以下 │仅在有要求时 │
│高光度│ ４ │１６００米以上，５００│１６００米以下 │
│ │ │０米以下 │ │
│ │ ３ │有要求时 │１６００米以上，５０００米以│
│ │ │ │下 │
│ │ ２ │有要求时 │５０００米以上 │
│ │ １ │有要求时 │有要求时 │
│ │ │ │ │
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│ │ ４ │５０００米以下 │仅在有此要求时 │
│中光度│ ３ │有要求时 │１６００米以下 │
│ │ ２ │有要求时 │１６００米以上，５０００米以│
│ │ │ │下 │
│ │ １ │有要求时 │５０００米以上 │
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表４：跑道中心线灯光度置定表
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│光度 │ 能见度 │
│级别 ├───────────────┬──────────────┤
│ │ 昼间 │ 夜间 │
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│ ５ │１６００米以下 │仅在有此要求时 │
│ ４ │１６００米以上，５０００米以下│８００米以下 │
│ ３ │有要求时 │８００米以上，１６００米以下│
│ ２ │有要求时 │１６００米以上，５０００米以│
│ │ │下 │
│ １ │有要求时 │５０００米以上 │
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注：１、昼间云高３００米以下，要置定于最高级光度。
２、处在晨昏蒙影（夜间从日出前约３０分钟至日出和从日没至日没后约
３０分钟的时间）期间，除上表的规定外，可以置于昼夜的、夜间的
或者两者之间的认为适当的光度。
附件七 航空器驾驶员应当进行的请示和报告
一、离场航空器应当向塔台管制室或者进近管制室作出的请示和报告
（一）请求放行许可、开车、滑行；
（二）请求进入跑道；
（三）请求起飞
（四）上升到第二等待高度层前，或者飞离塔台管制室管制空域时，报告飞行
高度。与进近管制室联络并且取得飞离该空域的指示；
（五）应当向进近管制室报告飞离进近管制空域的时间、飞行高度以及与区域
管制室联络的情况。
二、航线飞行中应当向区域管制室作出的请示和报告
（一）报告飞离进近管制空域的时间、飞行高度；
（二）占用规定高度层、请求改变高度；
（三）飞越位置报告点时刻、位置、飞行高度、预计飞越下一位置报告点或者
到达着陆机场的时刻；
（四）在进入相邻管制空域５分钟前，将进入该管制空域的预计时间、飞行高
度，报告前方管制室；
（五）向飞离的管制室报告飞越管制边界的时刻、飞行高度，并请求脱离联络；
（六）进入着陆机场空域１５分钟以前，报告预计进入进近管制空域或者走廊
口的时间、到达机场（导航台）上空的时间，并请求进入条件；
（七）向飞越机场报告进入、飞离进近管制空域的时间、飞行高度和飞越机场
导航台的时间。
三、进场航空器应当向塔台管制室或者进近管制室作出的请示和报告
（一）进入进近管制空域或者走廊口的时间、飞行高度。
（二）仪表进近时：
１．报告飞越、正切远距导航台及其飞行高度；
２．开始程序转弯（反向程序进近）、开始第三转弯（直角航线进近程序）；
３．切入仪表着陆系统航道；
４．飞越远距导航台的高度、飞行条件和着陆许可；
５．复飞。
（三）目视进近时：
１．请求加入起落航线；
２．报告加入起落航线的位置和高度；
３．请求着陆许可；
（四）着陆后，报告脱离跑道。
四、航空器应当作出的其他请示和报告
（一）在飞越国境前１５分钟，应当与飞入国有关管制单位建立联络，报告航
空器位置、预计飞越国境的时间，取得进入国境的许可和进入条件，同时将上述情
况报告即将飞离的区域管制室；
（二）向国外有关管制单位报告飞越国境（导航台）的时间和飞行高度；
（三）飞行中发生特殊情况，只要时时间允许，应当将所发生的情况和准备采
取的措施报告管制员；
（四）遇有危险天气需要改变高度层或者偏离航线绕飞时，应当提前申请，批
准后方可实施；
（五）飞行过程中，航空器驾驶员应当与管制室保持长守；
（六）管制员要求的其它报告。
附件八 空中交通事件报告表
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│ 空中交通事故报告表 │
│ │
│用于提交和接收空中交通事故报告，在最初的无线电报告中，应包括阴影部分│
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
中国民用航空空中交通管理规则(37)
