曝光台 注意防骗
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１、防止航空器之间及在机动区内的航空器与障碍物相撞；
２、维护和加速空中交通有秩序地流动。
空中交通管制员（ＡＩＲ ＴＲＡＦＦＩＣ ＣＯＮＴＲＯＬＬＥＲ）经过空
中交通管制专业训练，持有相应执照并从事空中交通管制业务的人员。
空中交通管制单位（ＡＩＲ ＴＲＡＦＦＩＣ ＣＯＮＴＲＯＬ ＵＮＩＴ）
民航总局中交通管理局总调度室、地区管理局调度室、空中交通服务报告室、区域
管制室、进近管制室或机场塔台管制室等不同含义的通称。
空中交通流量管理（ＡＩＲ ＴＲＡＦＦＩＣ ＦＬＯＷ ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ）
当空中交通流量接近或达到空中交通管制可用能力时，适时地采取措施，
保证空中交通量最佳地流入或通过相应的区域。
空中交通管理（ＡＩＲ ＴＲＡＦＦＩＣ ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ）是有效地
维护和促进空中交通安全，维护空中交通秩序，保障空中交通畅通，其内容主要包
括空中交通服务、空中交通流量管理和空域管理。
空中交通服务（ＡＩＲ ＴＲＡＦＦＩＣ ＳＥＲＶＩＣＥ）空中交通管制服
务（区域管制、进近管制或机场塔台管制）、飞行情报服务和告警服务等不同含义
的总称。
空中交通服务报告室（ＡＩＲ ＴＲＡＦＦＩＣ ＳＥＲＶＩＣＥＳ ＲＥＰＲＴＩＮＧ
ＯＦＦＩＣＥ）为受理有关空中交通服务的报告和离场前提交的飞
行计划而设置的单位。
空中交通服务单位（ＡＩＲ ＴＲＡＦＦＩＣ ＳＥＲＶＩＣＥＳ ＵＮＩＴ）
空中交通管制单位、飞行情报部门等不同含义的通称。
航路（ＡＩＲＷＡＹ）以走廊形式建立的、装设有无线电导航设施的管制区域
或其一部分。
告警阶段（ＡＬＥＲＦＡ）指航空器及其机上人员的安全出现令人担忧的情况。
告警服务（ＡＬＥＲＴＩＮＧ ＳＥＲＶＩＣＥ）向有关组织发出需要搜寻援
救航空器和协助该组织而提供的服务。
高度（ＡＬＴＩＴＵＤＥ）自平均海平面量至一个平面、一个点或视作一个点
的物体的垂直距离。
进近管制室（ＡＰＰＲＯＡＣＨ ＣＯＮＴＲＯＬ ＯＦＦＩＣＥ）为一个或
几个机场受管制的进离场航空器提供空中交通管制服务而设置的单位。
进近入口（ＡＰＰＲＯＡＣＨ ＧＡＴＥ）在最后进近航迹上，离跑道入口９
千米的一点或离最后进近定位点（向远离机场方向）２千米的一点，此两点中离跑
道较远的一点为进近入口。
进近管制服务（ＡＰＰＲＯＡＣＨ ＣＯＮＴＲＯＬ ＳＥＲＶＩＣＥ）对进
场或离场受管制的飞行提供空中交通管制服务。
停机坪（ＡＰＲＯＮ）陆地机场上供航空器上下旅客、装卸货物、邮件等用途
而划定的区域。
区域管理服务（ＡＲＥＡ ＣＯＮＴＲＯＬ ＳＥＲＶＩＣＥ）对管制区内受
管制的飞行提供空中交通管制服务。
区域管制室（ＡＲＥＡ ＣＯＮＴＲＯＬ ＯＦＦＩＣＥ）在所管辖管制区内，
为受管制的航空器提供空中交通服务而设置的单位。
区域导航航路（ＡＲＥＡ ＮＡＶＩＧＡＴＩＯＮ ＲＯＵＴＥ）为能够采用
区域导航的航空器建立的空中交通服务航路。
空中交通服务航路（ＡＴＳ ＲＯＵＴＥ）为提供必要的空中交通服务，使空
中交通流动纳入其中而规划的航路。
自动相关监视（ＡＵＴＯＭＡＴＩＣ ＤＥＰＥＮＤＥＮＴ ＣＵＲＶＥＩＬ
－ＬＡＮＣＥ）一种监视技术，航空器通过数据链将来自机载导航和定位系统的数
据自动发出。
管制区边界（ＢＯＵＮＤＡＲＹ）构成管制区域的边境界面。
二次应答机代码（ＳＳＲ ＣＯＤＥ）指定给由模式Ａ或Ｃ应答器发出的多个
脉冲回答信号的数字。
盘旋进近（ＣＩＲＣＬＩＮＧ ＡＰＰＲＯＡＣＨ）仪表进近程序的延伸。航
空器在按照仪表进近程序进近过程中不能直线进近着陆时，在机场上空目视对正跑
道的机动飞行。
管制许可的界限（ＣＬＥＡＲＡＮＣＥ ＬＩＭＩＴ）空中交通管制准许航空
器达到的点。
管制区（ＣＯＮＴＲＯＬ ＡＲＥＡ）自地球表面之上的规定界限向上延伸的
管制空域。
管制空域（ＣＯＮＴＲＯＬＬＥＤ ＡＩＲＳＰＡＣＥ）依据空域分类，对按
仪表飞行规则和目视飞行规则飞行的航空器提供空中交通管制服务而划定的空间。
管制地带（ＣＯＮＴＲＯＬ ＺＯＮＥ）从地球表面向上延伸至规定上限的管
制空域。
管制飞行（ＣＯＮＴＲＯＬＬＥＤ ＦＬＩＧＨＴ）受空中交通管制许可制约
的任何飞行。
交叉飞行（ＣＲＯＳＳ ＡＩＲＣＲＡＦＴ）表示两架航空器之间航迹夹角在
４５°～１３５°之间的飞行。
巡航爬高（ＣＲＵＩＳＥ ＣＬＩＭＢ）由于航空器质量减轻导致高度净增的
一种航空器巡航技术。
巡航高度层（ＣＲＵＩＳＩＮＧ ＬＥＶＥＬ）飞行的大部分时间所保持的高
度层。
转换点（ＣＨＡＮＧＥＯＶＥＲ ＰＯＩＮＴ）航行在以甚高频无线电全向信
标台为基准划定的空中交通服务航路航段上的航空器，预期把主要导航基准从航空
器后方设施转到航空器前方下一个设施的点。
数据块（ＤＡＴＡ ＢＬＯＣＫ）在雷达显示器上显示出来的识别符号、地速
等内容的数据组。
决断高度／高（ＤＥＣＩＳＩＯＮ ＡＬＴＩＴＵＤＥ／ＨＥＩＧＨＴ）在精
密进近中规定的一个高度或高。在这个高度或高上，如果没有取得继续进近所要求
的目视参考，必须开始复飞。决断高度以平均海平面为基准，决断高以跑道入口标
高为基准。
遇险阶段（ＤＥＴＲＥＳＦＡ）有理由相应航空器及其机上人员遇到紧急和严
重危险，需要立即援救的情况。
测距仪定位点（ＤＭＥ ＦＩＸ）由能提供距离和方位的导航设施所确定的定
位点，该点根据距导航设施以千米为单位的距离和径向方位而确定。
紧急阶段（ＤＭＥＲＧＥＮＣＹ ＰＨＡＳＥ）根据情况可以是情况不明阶段、
告警阶段或遇险阶段的一个通称。
预计到达时刻（ＥＳＴＩＭＡＴＥＤ ＴＩＭＥ ＯＦ ＡＲＲＩＶＡＬ）对
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本文链接地址：
中国民用航空空中交通管理规则(33)
