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（四）精密进近雷达管制员提供的方位情报应当依据跑道中心线延长线相对位
置确定，必要时应当通知航空器改变航向，使其回到正常的航道上；
（五）航空器接近切入下滑航径时，精密进近雷达管制员应当提醒航空器开始
下降并检查决断高度；
（六）进近过程中，精密进近雷达管制员应当向航空器提供其相对下滑道的位
置情报及进行高度调整的通知。当航空器即将到达下滑道上时，应当通知航空器；
（七）航空器距接地点８千米前，精密进近雷达管制员应当每隔２千米向航空
器发布一次其距接地点距离的情报，在８千米内每隔１千米发布一次距接地点距离
的情报；
（八）航空器下降到最低下降高度或决断高度时，该进近服务终止。但精密进
近雷达管制员应当继续发布情报，直到航空器飞越跑道入口。只有在设备精度许可，
并经民航总局批准的情况下，方可将航空器引导至复飞点；
（九）航空器在进近过程中，如雷达的下滑道指示系统失效，精密进近雷达管
制员应当及时通知航空器，并开始实施监视雷达进近的管制服务；
（十）当发现航空器可能开始复飞时，精密进近雷达管制员应当采取下列措施：
１．如有足够的时间取得航空器驾驶员的回答，应当通知航空器高出下滑航径
的高度并询问航空器驾驶员是否要进行复飞。如果航空器驾驶员需要复飞，精密进
近雷达管制员应当通知复飞的指示；
２．如时间短无法取得航空器驾驶员的回答，应当继续精密进近，通报航空器
的位移，并在正常的终止点终止进近。如果高度信息明显说明航空器是在进行复飞，
精密进近雷达管制员应当在正常终止点之前或之后通知复飞的指示。
第十二节 雷达情报服务
第二百五十一条 使用雷达提供飞行情报服务，不解除航空器驾驶员的任何责
任，航空器驾驶员仍有最后的决定权。
第二百五十二条 雷达显示器上的信息可用于向被识别的航空器提供下列情
报：
（一）任何观察到的航空器与已经识别的航空器在一冲突航径上的情报和有关
采取避让行动的建议；
（二）重要天气情报，以及指挥航空器绕航避开恶劣天气的建议；
（三）协助航空器领航的情报。
第二百五十三条 当观察到被识别的航空器与不明航空器有冲突，可能导致相
撞危险的，雷达管制员应当向其管制下的航空器通报不明航空器情报。如航空器驾
驶员提出请求，应当向其提供有关避让的建议。冲突危险不存在时，应当及时通知
航空器。
第二百五十四条 如果二次雷达高度未经证实，应当通知航空器驾驶员有相撞
危险，并说明该高度信息未经证实。如高度已经证实，该情报应当清楚地发给航空
器驾驶员。
第二百五十五条 有关航空器将要穿越危险天气的情报，应当提前足够时间向
航空器发布，以便航空器驾驶员采取措施。
雷达管制员引导航空器绕航应当确保航空器在雷达覆盖范围内能返回至预计或
指定的航迹飞行。
第十三节 雷达在机场管制服务中的使用
第二百五十六条 监视雷达系统可以用于提供以下机场管制服务：
（一）雷达监视最后进近中的航空器；
（二）雷达监视在机场附近的其他航空器；
（三）建立航空器间的间隔并对目视飞行规则飞行提供导航帮助。
利用监视雷达引导按目视飞行规则飞行的航空器时，不得将该航空器引入仪表
气象条件。
第二百五十七条 使用场面监视雷达时，应当遵守下列规定：
（一）安装机场场面监视雷达，应当依据机场工作条件、能见度、交流流量和
机场布局确定；
（二）场面监视雷达，应当依据机场工作条件、观察，监视机动区内不能目视
观察部分的交通情况；
（三）场面监视雷达显示器上的情报，可用于下列管制工作：
１．监控机动区内航空器是否遵守放行许可及指令；
２．在着陆和起飞前确定跑道上无交通活动；
３．提供关于机动区内或其附近的重要交通情报；
４．确定机动区内航空器的位置；
５．当航空器驾驶员请求或管制员认为必要时，提供给航空器指导性的滑行情
报。
（四）航空器及车辆的雷达位置指示符，可用符号或非符号的形式显示。其识
别方法如下：
１．将一特定的雷达位置指示符与管制员目视观察到的航空器位置或航空器驾
驶员报告的航空器位置或航空器监视雷达显示器上已识别的雷达位置指示符相关
联；
２．雷达识别移交；
３．自动识别程序。
第十四节 雷达管制特殊情况处置
第二百五十八条 雷达显示器上出现７６００编码或与航空器失去双向通信
时，雷达管制员应当采取如下措施：
（一）在原用频率上指令航空器作一指定动作以表示收到指示，并观察航空器
航迹，使用改变应答机编码或使用特殊位置识别等方法，确认该航空器是否具有接
受能力。如采取上述措施后航空器仍无反应，则应当在其他航空器可能守听的可用
频率上重复进行；
（二）在确认该航空器的无线电接收机还具有接受能力后，可以继续提供雷达
管制服务，并要求航空器继续以有效方式证实收到指示；
（三）确认该航空器已完全失去通信能力时，如果该航空器所在区域正在采用
雷达间隔，或者该航空器即将进入采用雷达间隔的区域时，失去通信联系能力的航
空器已被识别，在上述区域内可以继续采用雷达间隔，直至失去通信能力的航空器
着陆或已知该航空器已经飞出本区域；
（四）当一架航空器起飞后，在强制要求使用应答机的地区飞行的航空器遇到
应答机故障，有关空中交通管制单位应当根据飞行计划尽量保证该航空器继续飞行
到第一个预定降落机场。如在某些情况下不能继续飞行，特别是当起飞后不久查出
有应答机故障，可要求航空器返回到起飞机场或经有关航空器经营人和空中交通管
制单位同意，在就近机场降落。
第二百五十九条 雷达显示器上航空器出现"７５００"或"７７００"编码时，
雷达管制员应当采取如下措施：
（一）利用一切通信手段与该航空器驾驶员确认航空器是否处于与该编码含义
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中国民用航空空中交通管理规则(21)
