曝光台 注意防骗
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组件关闭的发动机引气，重量增加1400 公斤。
发动机防冰接通，重量减少150 公斤。
发动机和机翼防冰接通，重量减少750 公斤( 选装系统)。
预报的着陆温度低于10 摄氏度，在飞行中的任何阶段在结冰的情况下操作，重量减少5150 公斤。
2006-09-28
737 使用手册
性能遣派
着陆
737-700/CFM56-7B20
FAA
A 类刹车
PD.12.6
一台发动机不工作
复飞爬升梯度 （％）
襟翼15
基于组件开和防冰关的发动机引气
发动机防冰接通时，梯度减少0.1%。
发动机和机翼防冰接通时，梯度减少0.2%（选装系统）。
组件关闭的发动机引气，梯度增加0.3%。
预报的着陆温度低于10 摄氏度，在飞行中的任何阶段在结冰的情况下操作，梯度减少0.9%。
OAT (°C)
0 2000 4000 6000 8000 10000
54 1.46
50 1.98 1.79
46 2.50 2.30 2.09
42 3.05 2.86 2.59 1.63
38 3.61 3.41 3.16 2.08 0.72
34 4.18 3.97 3.71 2.59 1.14
30 4.78 4.57 4.26 3.09 1.63 0.11
29 4.79 4.63 4.35 3.21 1.75 0.23
26 4.81 4.65 4.37 3.58 2.10 0.56
25 4.82 4.65 4.37 3.67 2.21 0.67
22 4.84 4.67 4.39 3.68 2.56 1.00
18 4.86 4.69 4.41 3.69 3.00 1.43
14 4.88 4.71 4.42 3.71 3.04 1.89
10 4.91 4.73 4.44 3.72 3.05 2.36
6 4.93 4.75 4.46 3.74 3.06 2.38
2 4.94 4.77 4.47 3.75 3.08 2.39
(1000 KG) 0 1 2 3 4 5
70 -2.87 -3.26 -3.56 -3.87 -4.18 -4.48
65 -2.33 -2.65 -2.89 -3.14 -3.39 -3.63
60 -1.71 -1.94 -2.11 -2.29 -2.47 -2.64
55 -0.94 -1.06 -1.15 -1.25 -1.35 -1.44
50 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
45 1.14 1.26 1.38 1.51 1.64 1.77
40 2.61 2.87 3.14 3.42 3.72 4.02
(KIAS) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
VREF40 -0.35 -0.37 -0.38 -0.38 -0.39 -0.39 -0.39 -0.39 -0.39 -0.39 -0.39
VREF40+5 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
VREF40+10 0.20 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21
VREF40+15 0.33 0.33 0.33 0.33 0.32 0.31 0.30 0.30 0.29 0.28 0.28
VREF40+20 0.39 0.37 0.36 0.34 0.32 0.30 0.28 0.27 0.26 0.25 0.23
VREF40+25 0.39 0.34 0.29 0.25 0.22 0.19 0.16 0.14 0.13 0.11 0.09
VREF40+30 0.31 0.22 0.14 0.08 0.03 -0.01 -0.04 -0.06 -0.08 -0.10 -0.13
基准复飞梯度（%）
气压高度（英尺）
重量基准复飞梯度（%）
速度重量调整后的复飞梯度（%）
重量的梯度调整（％）
速度的梯度调整（％）
2006-09-28
737 使用手册
性能遣派
着陆
737-700/CFM56-7B20
FAA
A 类刹车
PD.12.7
快速过站限制重量
襟翼40
沿坡度每上升1%，重量增加650 公斤。沿坡度每下降1%，重量减少1150 公斤。每10 海里/ 小时逆风，
重量增加1600 公斤。每10 海里/ 小时顺风，重量减去8000 公斤。
当重量超过上表所列数据着陆后，坡度和风速修正，等待至少62 分钟，并核实在执行起飞前，机轮易熔
塞未熔化。
作为备用程序，确保每个刹车压力盘表面温度，在未经人为冷却前，应小于218 ℃，如下所述：停机后，
不得超过10 分钟且不迟于15 分钟时，测量每个刹车压力盘表面温度，每个刹车上选取1 ～ 2 个测量点，
使用精密方法进行测量（使用手持温度计，让温度传感器在测量点保持20 秒或直到读数稳定）。如果每
个测量温度都低于218 ℃，允许立即放行，否则要求地面等待，至少62 分钟。
如果安装了刹车温度监控系统：
停机后，不得超过10 分钟且不得迟于15 分钟，检查刹车温度灯，如果刹车温度灯不亮，不需要地面等待
时间。如果刹车温度灯亮，着陆后至少62 分钟后才能放行，或直到所有系统显示上的BTM 读数低于3.5
并且刹车温度灯灭。下一个起飞前检查机轮易熔塞未熔化。
注: 如果任何刹车温度显示是空白或指示0.0 或0.1, 不能使用这种方法。
OAT (°C)
限制重量(1000KG)
机场气压高度(FT)
0 2000 4000 6000 8000 10000
54 71.8
50 72.3 69.4
45 72.9 70.0 67.1
40 73.5 70.6 67.7 64.9
35 74.2 71.2 68.3 65.5 62.8
30 74.9 71.8 68.9 66.0 63.4 60.8
25 75.6 72.5 69.5 66.6 63.9 61.3
20 76.3 73.1 70.1 67.2 64.4 61.8
15 77.0 73.8 70.8 67.8 65.0 62.4
10 77.7 74.5 71.4 68.5 65.6 62.9
5 78.4 75.2 72.1 69.1 66.2 63.5
0 79.1 76.0 72.8 69.8 66.9 64.1
-5 79.9 76.7 73.5 70.5 67.5 64.6
-10 80.6 77.5 74.3 71.2 68.2 65.3
-15 81.4 78.3 75.1 71.9 68.9 65.9
-20 81.6 79.0 75.9 72.7 69.6 66.6
-30 81.6 80.7 77.5 74.2 71.1 68.0
-40 81.6 81.6 79.2 75.9 72.7 69.6
-50 81.6 81.6 80.9 77.7 74.4 71.2
-54 81.6 81.6 81.6 78.4 75.1 71.8
2004-09-27
737 使用手册
性能遣派
着陆
737-700/CFM56-7B20
FAA
A 类刹车
PD.12.8
空 白
2004-09-27
737 使用手册
性能遣派第PD 章
正文第 13 节
737-700/CFM56-7B20
FAA
A 类刹车
FAST-Doc PI/PD Template 9/1/99
PD.13.1
Text
介绍
本章包括自我放行性能数据。这些数据主要供机组不能从遣派部门得到
数据情况下使用。所提供的这些数据用于最大起飞推力调定下的单一起
飞襟翼。所包括的条件范围仅限于航空公司运营中那些经常遇到的情
况。本章所提供的数据与批准的飞机飞行手册（AFM）有冲突，应以飞
行手册为准。
起飞
最大允许起飞重量是从所给表格中所确定的跑道、爬升和越障限制重量
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737机组操作手册FCOM 2(41)
