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高度， AFDS( 自动飞行指引系统) 接通V/S( 垂直速度) 方
式并保持当前的垂直速度。
高度层改变电门.......................................按压
核实FMA 飞行方式信号牌显示：
推力方式 （爬升）- N1
推力方式 （下降） - RETARD，然后ARM
俯仰方式 - MCP SPD （MCP 速度）
IAS/MACH 选择器.............................调定所需速度
垂直速度（V/S）爬升/ 下降
高度选择器...................................调定所需高度
注： 如果在高度截获方式下选择了一个新的MCP 高度， AFDS(
自动飞行指引系统) 接通V/S 方式并保持当前的垂直速度。
垂直速度拇指轮...........................调定所需垂直速度
核实 FMA 显示：
推力方式 （爬升或下降） – MCP SPD
俯仰方式 – V/S
IAS/MACH 选择器.............................调定所需速度
从其它接通的爬升或下降方式转换到垂直速度方式：
V/S 方式电门.......................................按压
V/S 爬升方式接通在现存的 V/S。
垂直速度拇指轮........................调定所需垂直速度
2000-04-28
737 使用手册
SP.4.2
补充程序 -
自动飞行
核实 FMA 显示：
推力方式（爬升或下降） – MCP SPD
俯仰方式 – V/S
IAS/MACH 选择器......................... 调定所需速度
爬升或下降过程中临时改平（不在FMC 巡航高度）
MCP 高度选择器............................. 调定所需高度
如果从爬升改平， MCP N1 灯将灭。
如果从爬升改平， N1 极限变为CRZ 。
继续爬升/ 下降：
MCP 高度选择器........................... 调定所需高度
VNAV 电门....................................... 按压
观察起始的爬升或下降。开始爬升或下降时出现方式信号牌。
高度保持
高度保持电门........................................ 按压
核实 FMA 显示：
俯仰方式 – ALT HOLD （高度保持）
航向选择
航向选择器.................................. 调定所需航向
航向选择电门........................................ 按压
核实 FMA 显示：
横滚方式 – HDG SEL （航向选择）
VOR 导航
VHF 导航无线电................................ 调谐并识别
2003-09-26
737 使用手册
补充程序 -
自动飞行
SP.4.3
航道选择器...................................调定所需航道
在 VOR 航道的切入航向时：
VOR LOC （VOR 航向道）方式电门...................按压
核实信号牌显示 VOR LOC 预位方式。
A/P 自动截获 VOR 航道。
截获航道后要核实信号牌显示VOR LOC 接通方式。
注： 在截获VOR 方式后，如果需要改变到航向道频率，在选择航
向道之前脱开VOR LOC 方式，然后可重新接通VOR LOC 方
式。
使用VNAV 实行仪表进近
注： 此程序没有被授权使用QFE。
注： 批准的运行程序需要使用一个MDA(H) （最低下降高度）作为
下降高度。在复飞期间如果需要保持在MDA(H) 或以上，则必
须在MDA(H) 以上至少50 英尺处开始复飞。
五边进近建议的横滚方式如下：
• RNAV,GPS 或TACAN 进近：LNAV
• LOC-BC,VOR 或NDB 进近：LNAV 或HDG SEL
• LOC,SDF 或LDA 进近： VOR/LOC 或LNAV。
对于LOC,LOC-BC,SDF 或LDA 进近，开始进近以前应确保合适的助航设
备被 调谐和识别并在整个进近过程中监视原始数据。对于VOR 和NDB 进
近，应监视原始数据，如其可用的话。
FMC 进近程序........................................... 选择
在ARRIVALS 页面上选择进近程序。不要对选择的FMC 程序人工建
立进近或添加航路点。对于合适的航路点高度限制增加冷气温修正
值。
核实NVAN 下滑道角显示在LEGS( 航段) 页面最终进近的航段上。
进近( 如需要) 合适的RNP( 所需导航性能)............... 核实/ 输入
[ 如果ANP 超过RNP，允许适当的警戒信号显示。]
2003-09-26
737 使用手册
SP.4.4
补充程序 -
自动飞行
在FAF( 最后进近定位点) 前大约2 海里和在ALT HLD 或
VNAV PTH 接通以后：
MCP 高度......................... 设置MDA(H)/DA(H).
[ 允许VNAN“‘VNAV PTH 开始下降。如果MDA(H)/DA(H) 不以
零零结尾，譬如， 1820，设置MCP 高度窗至限制值以上最近的
100 英尺增量.]
注： 在切入下降航径以前不到FAF 处，可能有一段水平的航
段。
到达最后进近定位点之前：
AFDS 横滚方式. ............................. 核实/ 选择
核实信号牌显示 合适的横滚方式。
VNAV 电门( 如需要). ............................. 按压
如果在ALT HLD 方式，选择VNAV。核实VNAV PTH 显示。
自动驾驶...................................... 核实接
通[ 自动驾驶应保持接通直到合适的目视基准已建立。]
达到MDA(H)/DA(H) 之前且当飞机处于失误进近高度以下至少
300 英尺时：
MCP 高度. ......................... 设置失误进近高度
在MDA(H)/DA(H)/ 失误进近点：
如果没有建立合适的目视基准，执行失误进近。
在合适的目视基准建立以后：
A/P 脱开电门.............................. 按压
下降到MDA(H)/DA(H) 以下之前脱开自动驾驶。
A/T 脱开电门................................. 按
压
下降到MDA(H)/DA(H) 以下之前脱开自动油门。
2003-09-26
737 使用手册
补充程序 -
自动飞行
SP.4.5
使用垂直速度(V/S) 实行仪表进近
注： 建议使用自动驾驶直到已建立了合适的目视基准。
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737机组操作手册FCOM 2(12)
