曝光台 注意防骗
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注： 失误进近期间如果需要保持在MDA 或在MDA 以上，必须起
始失误进近在MDA 以上至少50 英尺。
建议的横滚方式：
• RNAV,GPS,TACAN,LOC-BC,VOR或NDB进近：LNAV或HDG
SEL
• LOC,SDF 或LDA 进近：LOC 或LNAV
开始实施进近之前确保合适的助航设备(VOR,LOC 或NDB) 已
被调谐和识别。
用于进近合适的RNP( 如需要) .................核实/ 输入
如果ANP 超过RNP，允许相应的警戒信号出现。
下降到MDA(H) 以前：
MCP 高度. ........................................调置
设置第一个中间高度限制值或MDA(H)。当已确认目前高度限
制值，在接通ALT HOLD 方式之前下一个高度限制值可能被
设置以达到连续的下降航径。
如果限制值或MDA(H) 不以零零结尾，譬如， 1820，设
置MCP ALTITUDE 高度窗至限制值以上最近的100 英
尺增量。
在下降点：
所需的垂直速度V/S ..............................调置
调置所需的V/S 至下降到MDA(H)。使用V/S 将导致在
MDA(H) 处没有水平的飞行航段。
核实V/S 方式显示。
高于MDA(H) 大约300 英尺：
MCP 高度. ..............................设置复飞高度
2006-03-31
737 使用手册
SP.4.6
补充程序 -
自动飞行
在MDA(H)/ 复飞点：
如果没有建立合适的目视基准，实施复飞。
在合适的目视基准建立以后：
A/P 脱开电门. .................................... 按压
下降至MDA(H) 以下之前脱开自动驾驶。
A/T 脱开电门. ................................... 按压
下降至MDA(H) 以下之前脱开自动油门。
盘旋进近
注： 建议使用自动驾驶直到切入着陆剖面。
MCP 高度选择器..................................... 调定
如果MDA(H) 不以零零结尾，譬如， 1820，设置MCP
ALTITUDE 高度窗至MDA(H) 以上最近的100 英尺增量。
执行仪表进近，建立合适的目视基准并在MCP 高度改平。
核实ALT HLD( 高度保持) 方式显示。
MCP 高度选择器......................... 设置失误进近高度
HDG SEL 电门....................................... 按压
核实HDG SEL 方式显示。
切入着陆剖面：
自动驾驶脱开电门................................. 按压
自动油门脱开电门................................. 按压
2003-09-26
737 使用手册
补充程序第 SP 章
通讯第 5 节
FCOM Template 12/12/98
SP.5.1
飞机通讯寻址和报告系统（ACARS）
YA272,YA313-YJ871
以下程序适用公司页面中已注明的ACARS 功能。
离场前许可
飞行机组必须人工将飞行计划与数字离场前许可进行证实（比较） ，如果
对飞行计划和数字离场前许可有任何问题和疑问，应该语音联系空中管
制。
数字- 自动信息服务
飞行机组应证实D-ATIS高度表设置的数字值和字母值一致。如果D-ATIS高
度表设置的数字值和字母值不一致，飞行机组就不能接受D-ATIS 高度表设
置值。
跨洋飞行许可
飞行机组必须人工将飞行计划与数字跨洋许可进行证实（比较） ，如果对
飞行计划和数字跨洋许可有任何问题和疑问，应该语音联系空中管制。
重量与平衡
飞行机组应核实重量与平衡的数字值和字母值是否一致。如果两个值不一
致，就决不能接受该重量与平衡数据。
起飞数据
飞行机组应核实起飞数据的数字值和字母值是否一致。如果两个值不一
致，就决不能接受该起飞数据信息。
2006-09-28
737 使用手册
SP.5.2
补充程序 -
通讯
驾驶舱语音记录器测试
YA313,YA314,YC166-YJ006
注: 驾驶舱语音记录器电门必须置于ON 位或至少一个发动机
必须工作以完成该项测试。
测试电门.......................................................................................... 按压
稍延迟后：
测试灯............................................................................................ 亮
将耳机插入记录器的耳机插孔可听到声音。
测试电门.......................................................................................... 松开
2006-03-31
737 使用手册
补充程序第 SP 章
电气第 6 节
FCOM Template 12/12/98
SP.6.1
电源接通
完成下列程序以确保安全地使用电源：
电瓶电门.........................................护盖闭合
备用电源电门.....................................护盖闭合
备用襟翼主电门...................................护盖闭合
风挡雨刷选择器............................. 收起（PARK）
电动液压泵电门............................... 关闭（OFF)
起落架手柄....................................放下（DN）
证实绿色起落架指示灯亮。
证实红色起落架指示灯熄灭。
如果需要外部电源：
证实地面电源可用灯亮
地面电源电门----- 接通
证实源关断灯熄灭
证实转换汇流条关断灯熄灭
证实备用电源关断灯熄灭
如果需要APU 电源：
证实1 号发动机，APU 和2 号发动机火警电门按入
在完成下述测试前警告地面人员
过热探测器电门----- 正常
测试电门----- 保持在故障/ 不工作（FAULT/INOP）
证实主告诫灯亮
证实过热/ 探测指示器亮
2006-03-31
737 使用手册
补充程序 -
电气
SP.6.2
证实故障灯亮
如果故障灯不亮，故障监控系统失效
证实APU 探测失效灯亮
如果APU 探测失效灯不亮，不要运转APU
测试电门----- 保持在过热/ 火警
证实火警警告铃响
证实主火警警告灯亮
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737机组操作手册FCOM 2(13)
