曝光台 注意防骗
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APU 引气电门..................................................................................OFF
2006-03-31
737 使用手册
补充程序 -
发动机，APU
SP.7.5
组件电门.......................................................................................... OFF
隔离活门电门...............................................................................AUTO
确保发动机起动所需的引气。
发动机推力手柄（工作的发动机）..................前推手柄直到引气管
道压力指示30psi
不工作的发动机..............................................................................起动
用交输引气按正常起动程序操作。
起动机脱开后，按需调整两台发动机的推力。
一部FMC 不工作情况下的 N1 游标调定
参考空中性能章节，确定所飞阶段的N1 调定。
N1 调定旋钮的外圈........................................................................两个
参照 N1 游标和读数显示 FMC 最后的计算数值。如果由于通电FMC
尚未计算输入，便显示104% 缺省数值。
N1 调定的内圈..........................................................................调定 N1
注： 如果N1 调定旋钮外圈回到 AUTO 位，游标和读数将回到
FMC 最后的计算数值；或者由于通电、 FMC 尚未计算输入
的情况下而回到104% 缺省数值。
高高度机场发动机起动（高于8400 英尺）
YA891-YB632,YJ003-YJ006
发动机起动......................................................................................完成
在将燃油引入至发动机前要求有N1 转速，加上最大冷转转速且最小
为20% 的N2 指示。
注： 5 秒内N2 加速少于1% 即为最大冷转转速。
2006-03-31
737 使用手册
SP.7.6
补充程序 -
发动机，APU
预 留
空 页
2000-07-28
737 使用手册
补充程序第SP 章
防火第8 节
FCOM Template 12/12/98
SP.8.1
一个环路不工作时的火警与过热系统测试
为判断具体不工作的环路：
OVHT DET( 过热探测) 电门..................................................A 位
测试电门........................................................................OVHT/FIRE
若FAULT 灯不亮，但两个ENG OVERHEAT( 发动机超温) 灯和
发动机火警电门灯亮，表明A 环路正常。
若FAULT 灯亮，一个ENG OVERHEAT 灯和相应的发动机火警
电门灯不亮，表明该发动机探测系统的A 环路有故障。
过热深测电门.............................................................................B 位
测试电门........................................................................OVHT/FIRE
若FAULT 灯不亮，两个ENG OVERHEAT 灯和发动机火警电门
灯亮，表明B 环路正常。
若FAULT 灯亮，一个ENG OVERHEAT 灯和相应的发动机火警
电门灯不亮，表明该发动机探测系统的B 环路有故障。
过热探测电门......................................按需
使每台发动机选择正常的环路（若两个环路测试情况正常，选
择NORMAL 位）
测试电门........................................................................OVHT/FIRE
如果测试成功，在飞行中将火警面板位置于此种形态。
2000-04-28
737 使用手册
SP.8.2
补充程序 -
防火
预 留
空 页
2000-04-28
737 使用手册
补充程序第 SP 章
飞行操纵第 9 节
FCOM Template 12/12/98
SP.9.1
飞行操纵检查
这是对正常飞行操纵功能的检查而不是对飞行操纵系统的全面检
查。这项工作需要两个人来完成，两人工作时需用内话机。
驾驶舱动作地面回答
电源（APU 或外部电源）- 接通
汇流条
A系统和B系统电动液压泵电门-
OFF
驾驶盘- 左转“左副翼向上，调整片向下”
“右副翼向下，调整片向上”
驾驶盘- 右转“升降舵向上，调整片向下”
驾驶盘- 右转“升降舵向上，调整片向下”
驾驶杆- 前推“升降舵向下，调整片向上”
驾驶杆- 后拉“升降舵向上，调整片向下”
驾驶杆- 中立
请求液压许可“准许施加液压，机翼和操纵面
区域光洁。”
A系统和B系统电动液压泵电门-
ON
核实A系统和B系统压力指示器
和刹车压力指示器读数最低为
2800 psi
停留刹车- 刹住
方向舵配平- 左转
证实左方向舵脚蹬前移
2004-03-29
737 使用手册
SP.9.2
补充程序 -
飞行操纵
方向舵配平- 右转
证实右方向舵脚蹬前移
方向舵方向舵配平－ 0，脚蹬回
中
副翼配平- 左转
证实控制轮向左转
副翼配平- 右转
证实控制轮向右转
副翼配平－ 0，手轮回中
襟翼手柄- 收上位
核实襟翼位置指示器读数为零
前轮转向手轮- 握住
驾驶盘- 向左
驾驶杆- 向前
方向舵脚蹬- 左
“左副翼向上，调整片向下；左
飞行扰流板向上；右副翼向下，
调整片向上；方向舵左偏；升降
舵向下，调整片向上”
前轮转向手轮- 握住
驾驶盘- 向右
驾驶杆- 向后
方向舵脚蹬- 右
“左副翼向下，调整片向上；右
飞行扰流板向上；右副翼向上，
调整片向下；方向舵右偏；升降
舵向上，调整片向下”
飞行操纵- 中立位
备用襟翼主电门- 预位
襟翼手柄-1 位
核实无襟翼运动
2004-03-29
737 使用手册
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本文链接地址：
737机组操作手册FCOM 2(16)
