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飞行值勤期 从飞行机组成员开始值勤时刻（该时刻紧接休息期的结束时刻，并在执行下一次飞行或一系列飞行任务之前）起，到完成这一次或这一系列飞行，解除一切任务时止的总时间。
飞行手册 与适航证相关的手册，包括确认该航空器适航所需满足的限制，以及飞行机组成员安全操纵航空器所必需的指令和信息。
飞行运行员/飞行签派员 由经营人指定从事飞行运行控制和监督的人员，无论是否持有执照，均须按照附件1具备合适的资格，并就安全实施飞行向机长提供支援、情况介绍和/或协助。
飞行计划 向空中交通服务单位提供的、关于某一航空器一次预定飞行或其中部分飞行的特定信息。
飞行记录器 安装在航空器内的、用于协助事故/事故征候调查的任一型号记录器。
飞行安全文件系统 由经营人制订的一套相关文件，汇集并编制对飞行和地面运行必需的资料，并且至少包含有运行手册和经营人维修控制手册。
飞行模拟训练装置 能够在地面模拟飞行条件的下列三种装置中的任何一种：
飞行模拟机 能精确复现某型航空器的驾驶舱，逼真地模拟出机械、电气、电子等航空器系统的操纵功能、飞行机组成员的正常环境及该型航空器的性能与飞行特性；
飞行程序训练器 能提供逼真的驾驶舱环境，模拟航空器的仪表反应和机械、电气、电子等航空器系统的简单操纵功能，以及特定级别航空器的性能与飞行特性；
基本仪表飞行训练器 装有适当的仪表，能模拟航空器在仪表飞行条件下飞行时的驾驶舱环境。
飞行时间 — 直升机 直升机旋翼浆叶开始转动时起，到飞行结束直升机最后停住并且旋翼浆叶停止转动时为止的总时间。
通用航空运行 除商业航空运输运行或航空作业运行以外的航空器运行。
地面服务 航空器在到达和离开机场时除空中交通服务以外的必要服务。
直升机 一种重于空气的航空器，飞行时主要由一个或多个在基本垂直的轴上受动力驱动的旋翼上的空气反作用力支持在空中。
直升机起降平台 位于漂浮式或固定式近海船台上的直升机场。
直升机场 一个全部或部分供直升机到达、离场和地面运动使用的机场或建筑物上划定的区域。
直升机场运行最低标准 直升机场可供起飞或着陆使用的极限： I-1-3
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a) 起飞，用跑道视程和/或能见度以及必要时云的条件表示； No.11
附件 6 — 航空器的运行 第 III 部分
b) 精密进近着陆和着陆运行，用与运行类型相应的能见度和/或跑道视程以及决断海拔高度/相对高度（DA/H）表示；
c) 使用垂直引导的进近着陆和着陆运行，用能见度和/或跑道视程以及决断海拔高度/相对高度表示；和
d) 非精密进近着陆和着陆运行，用能见度和/或跑道视程、最低下降海拔高度/相对高度（MDA/H）以及必要时云的条件表示。
人的因素原理 应用于航空设计、审定、训练、运行与维修的原理，这些原理的目的是通过对人的行为能力的适当考虑来实现人与其他系统组件的安全配合。
人的行为能力 影响航空运行的安全与效率的人的能力与局限性。
仪表气象条件（IMC） 用能见度、离云距离和云幕高*表示的、低于为目视气象条件所规定的最低标准的气象条件。
注：为目视气象条件规定的最低标准见《附件2》第4章。
着陆决断点（LDP） 用以确定着陆性能的点，自这点起，若发生动力装置故障，着陆仍可继续安全地进行或开始中断着陆。
注：着陆决断点适用于1级性能直升机。
维修 为确保航空器持续适航性所需执行的任务，包括大修、检查、更换、缺陷纠正以及具体的改装或修理或以上各项的组合。
维修机构的程序手册 经维修机构的首脑核准的文件，其中详细载明了维修机构的结构和管理职责、工作范围、设施介绍、维修程序及质量保证制度或质量检查制度。
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*见《附件2》中的定义。
维修大纲 描述具体的定期维修任务及其完成的频次和相关程序（如可靠性方案）的文件，这些程序对适用这些程序的那些航空器的安全运行是必要的。
维修放行单 证明已按照批准的数据和维修机构的程序手册所述的程序或根据相当的制度令人满意地完成有关维修工作的文件。
最低主设备清单（MMEL） 由负责型号设计的机构编制并经设计国批准，为某一特定航空器型号建立的设备清单，这些设备中的一项或几项在不能使用的情况下仍然可以开始飞行。最低主设备清单可与特定的运行条件、限制或程序相关联。
最大质量 最大审定起飞质量。
最低下降海拔高度（MDA）或最低下降相对高度（MDH）非精密进近或盘旋进近中一个特定的海拔高度或相对高度，如没有取得所需的目视参考，则不得下降至该海拔高度/相对高度之下。
注1：最低下降海拔高度（MDA）以平均海平面为基准。最低下降相对高度（MDH）以机场标高为基准，或者如果跑道入口标高低于机场标高2米（7英尺）以上时，以跑道入口标高为基准。盘旋进近中的最低下降相对高度以机场标高为基准。
注2：所需的目视参考是指为了使驾驶员能够判断航空器相对于所飞航径的位置及位置变化率，应能够看见 (并保持一段足够的时间) 的目视辅助设施或进近区的一部分。在盘旋进近中，所需的目视参考是指跑道周围环境。
注3：在同时使用最低下降海拔高度和最低下降相对高度时，为方便起见，可写成“最低下降海拔高度/相对高度”，缩写为“MDA/H”。
最低设备清单（MEL） 由经营人为某型号航空器编制的、在特定条件下允许某些设备不工作时实施运行的清单。该清单符合为该型航空器建立的最低主设备清单的要求，或更为严格。
夜间 从黄昏民用暮光结束至黎明民用曙光开始之间的
No.11
第 I 篇，第 1 章 附件 6 — 航空器的运行
时间，或由有关当局规定的由日落至日出之间的其他时间。
注：黄昏民用暮光在日轮中心位于地平线下6°时结束，黎明民用曙光在日轮中心位于地平线下6°时开始。
超障海拔高度（OCA）或超障相对高度（OCH） 用于确定符合相应超障准则的最低海拔高度，或在相应跑道的入口标高或机场标高（视适用情况而定）之上的最低相对高度。
注1：超障海拔高度以平均海平面为基准。超障相对高度以跑道入口标高为基准，在非精密进近中一般以机场标高为基准，但当跑道入口标高低于机场标高2米（7英尺）以上时，以跑道入口标高为基准。盘旋进近中的超障相对高度以机场标高为基准。
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附件6 第3部分 第五版 第11次修订 1-附篇(2)
