§27．1461 含高能转子的设备
（a）含高能转子的设备，必须符合本条（b）、（c）或（d）的规定。
（b）设备中的高能转子，必须能承受因故障、振动、异常转速和异常温度所引起的损伤。此外，还需满足下列要求：
（1）辅助转子机匣必须能包容住高能转子叶片破坏所引起的损伤；
（2）设备控制装置、系统和仪表设备，必须合理地保证在服役中不会超过影响高能转子完整性的使用限制。
（c）必须通过试验表明，含高能转子的设备能够包容住高能转子在正常转速控制装置不起作用时能达到的最高转速下产生的任何破坏。
（d）含高能转子的设备，必须安装在转子破坏时既不会危及乘员，也不会对继续安全飞行产生不利影响的部位。
g分部 使用限制和资料
§27．1501 总则
（a）必须制定§27．1503至§27．1525所规定的每项使用限制以及为安全运行所必需的其它限制和资料。
（b）必须按§27．1541至§27．1589的规定，使这些使用限制和为安全运行所必需的其它资料可供机组成员使用。
使用限制
§27．1503 空速限制：总则
（a）必须制定使用速度范围。
（b）当空速限制是重量、重量分布、高度、旋翼转速、功率或其它因素的函数时，必须制定与这些因素的临界组合相对应的空速限制。
§27．1505 不可超越速度
（a）必须按下列要求制定不可超越速度vNe：
（1）不小于40节（校正空速）；
（2）不大于下列三种之中的小者：
（ⅰ）按§27．309制定的最大前飞速度的0．9倍；
（ⅱ）按§27．251和§27．629表明的最大速度的0．9倍；
（ⅲ）证实的前行桨叶桨尖达到Ｍ数效应时最大速度的0．9倍。
（b）vNe可以随高度、旋翼转速、温度和重量变化，如果：
（1）同时采用的变量不超过这些变量中的两个（或综合一个以上这些变量的仪表不超过两个）；
（2）这些变量（或综合一个以上这些变量的仪表指示值）的范围大到足以使vNe可以有一个实用和安全的变化。
（c）对于直升机，稳定的无动力vNe表示为vNe（无动力），如果满足下列条件，这一速度可以制定成小于本条（a）中制定的vNe：
（1）vNe（无动力）不小于有动力vNe和满足下列要求的使用速度二者的平均值：
（ⅰ）对于单发直升机，按§27．65（b）的要求；
（ⅱ）对于多发直升机，按§27．67的要求。
（2）vNe（无动力）为下列之一：
（ⅰ）一个恒定空速；
（ⅱ）比有动力vNe小一个恒定值；
（ⅲ）申请合格审定的部分高度范围为一个恒定空速，而其余部分高度范围比有动力vNe小一个恒定值。
§27．1509 旋翼转速
（a）无动力（自转）的最大值无动力旋翼最大转速必须制定成不超过下列两种值中小者的95％：
（1）按§27．309（b）确定的最大设计值；
（2）在型号试验期间表明的最大转速。
（b）无动力最小值无动力时旋翼最小转速必须制定成不小于下列两种值中大者的105％：
（1）在型号试验期间表明的最小转速；
（2）由设计验证所确定的最小值。
（c）有动力最小值有动力时旋翼最小转速必须制定成：
（1）不小于下列两种值中大者：
（ⅰ）在型号试验期间表明的最小转速；
（ⅱ）由设计验证所确定的最小值。
（2）不大于按§27．33（a）（1）和（b）（1）所确定的值。
§27．1519 重量和重心
必须将按§27．25和§27．27分别确定的重量和重心限制制定为使用限制。
§27．1521 动力装置限制
（a）总则必须制定本条规定的动力装置限制。该限制不得超过发动机型号合格证中的相应限制。
（b）起飞工作状态动力装置起飞工作状态必须受下列限制：
（1）最大转速不得大于：
（ⅰ）旋翼设计所确定的最大值；
（ⅱ）在型号试验期间表明的最大转速。
（2）最大允许进气压力（对于活塞式发动机）；
（3）与本条（b）（1）至（2）制定的限制相对应的功率的使用时间限制；
（4）如果本条（b）（3）规定的时间限制超过两分钟，则用气缸头、冷却剂出口或滑油温度容许最大值来限定；
（5）涡轮发动机在申请合格审定整个使用范围内的大气条件和燃气温度限制。
（c）连续工作状态连续工作状态必须受下列限制：
（1）最大转速不得大于：
（ⅰ）旋翼设计所确定的最大值；
（ⅱ）在型号试验期间表明的最大转速。
（2）按§27．1509（c）旋翼转速要求所表明的最小转速；
（3）涡轮发动机在申请合格审定整个使用范围内的大气条件和燃气温度限制。
（d）燃油的品级或牌号必须规定最低燃油品级（对活塞式发动机）或燃油牌号（对涡轮发动机），此规定不得低于该发动机在本条（b）和（c）的限制范围内运转所要求的品级和牌号。
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